Groupes Shimano GRX, dédiés au Gravel !

Conscient que le Gravel a ses exigences propres, Shimano propose trois ensembles de transmission pour cette discipline. Et les options ne manquent pas !

La nouvelle famille de composants se nomme GRX et se répartie sur trois niveaux de gammes. Le RX 800 constitue le top, le RX 600 le milieu et le RX 400 l’entrée de gamme. Ce dernier est proposé uniquement en dix vitesses double plateau. Les groupes supérieurs sont en effet en 11 vitesses et disponibles en version double ou mono plateau. Le RX 800 existe aussi en Di2. On ne peut pas parler de groupe au sens qu’il faut panacher les équipements pour s’équiper. Il n’y a ainsi pas de pédalier RX 400, ni de dérailleurs RX600, et les chaînes et cassettes proviennent des gammes route et VTT du constructeur japonais.

Les gammes de développements au cœur du système

Les transmissions GRX ont été conçues pour offrir une gamme de développements adaptés tant au Gravel qu’au Bikepacking. Les dérailleurs avant ont ainsi été étudiés pour gérer de petits plateaux et le passage de très gros pneus, tandis que les dérailleurs arrière adoptent la forme Shadow qui les plaque au plus près de la cassette apportant des changements de vitesses fluides et rapides. Il y a également un système d’amortissement de la chape pour éviter les sauts de chaîne sur les mauvaises chaussées. Du côté de la cassette, celle-ci pourra atteindre les 42 dents pour permettre de franchir des pentes importantes. On pourra également utiliser une cassette 11-30 mais avec un dérailleur avec chape moyenne. Pour les plateaux on aura le choix entre le 48-31 du RX810 et le 46-30 du RX600. Ce dernier est décliné en 11 vitesses et en 10 vitesses pour fonctionner avec les composants RX 400. Les pédaliers mono-plateau sont en 42 ou 40 dents pour le RX800 et 40 dents seulement pour le RX600. Ces couronnes sont munies du profil Dynamic Chain Engament qui limite les possibilités de saut de chaîne en cas de secousses.

Un freinage puissant et ergonomique

Le freinage est bien entendu hydraulique à disque, mais si les leviers STI semblent assez semblables dans leurs lignes aux modèles de route, il y a quelques différences notables. La face avant des leviers comporte ainsi un plat qui lui donne le toucher des leviers VTT surtout si on a un cintre très évasé qui les place quasiment à l’horizontal. La surface de couvre-cocottes est également texturée afin d’éviter les glissements. Les leviers ST-RX815 disposent du système Servo Wave qui donnent un freinage plus puissant et plus sec que sur la route. Les autres leviers n’en sont pas munis et se comportent comme les modèles routiers. Le levier gauche du RX810 mécanique peut également commander une tige de selle télescopique si le Gravel est équipé en mono-plateau. Mais il y a aussi des leviers gauches dépourvus de mécanisme de changements de vitesses. Le petit plus vient des leviers additionnels qui permettent de freiner avec les mains près de la potence. Les étriers sont compatibles 140 et 160 mm, ils sont également équipés du système ICE de dissipation thermique.

Des roues pour compléter

Shimano propose également deux paires de roues spécifiques au Gravel. Les WH-RX 570 sont équipées de jantes larges, 21,6 mm de crochet compatibles tubeless. Elles existent en deux dimensions, le 700 et le 650 B.

Les poids

• Pédalier
• RX810-1 : 655 g
• RX810-2 : 722 g
• RX 600-1 : 753 g
• RX 600-2 : 816 g
• RX600-10 : 819 g
• Dérailleur avant
• RX815 (Di2) : 131 g
• RX810 : 94 g
• RX 400 : 95 g
• Dérailleur arrière
• RX815 (Di2) : 288 à 322 g
• RX 810 : 251/264 g
• RX400 : 303 g
• Leviers STI
• RX815 double : 565 g
• RX600 double : 611 g
• RX 400 double : 613 g
• Leviers additionnels
• RX400 : 143 g
• Roues
• WH- RX570 700 : 1 600 g
• WH-RX570 650B : 1 540 g

Contact : Shimano France, Shimano