Partager la publication "Trek Emonda 2021, plus aéro et plus léger !"
Trek renouvelle son Emonda et rend cette machine plus polyvalente que jamais ! Le vélo à tout faire en 2021 ?
Au catalogue Trek 2021, il y aura donc un nouvel Emonda. Le vélo de « montagne » du fabricant américain connait ainsi une substantielle évolution en jouant sur divers paramètres. Légèreté, aérodynamique, rigidité, esthétique et confort sont au rendez-vous !
Une aérodynamique discrète et efficace
La résistance au vent est primordiale dès lors qu’on passe les 20 km/h. Pour améliorer la pénétration dans l’air, il faut des formes, et ceci implique souvent de la masse en plus tout en influant souvent sur la géométrie du vélo. Comme à la base l’Emonda est un vélo de grimpeur, le nouveau Trek restera léger en 2021. Pour améliorer son aérodynamique, il adopte donc des tubes tronqués au profil NACA. On ne voit donc pas de grosses formes en aile d’avion, mais des kammtail sur les deux triangles.
Tout ceci a permis de gagner 183 g de trainée aérodynamique. Avec un vent de face on gagne 60 s/h face à l’ancienne version, avec un vent latéral à 8,1° le gain se monte à 18 s/h vis à vis de l’Emonda 2018 et par rapport à son concurrent direct, le S-Work’s Tarmac SL, l’Emonda gagne 13 s/h. Avec l’arrivée du disque, l’Emonda 2021 intègre toutes les câbleries et durites dans son cadre, son guidon et sa fourche lui donnant des lignes très réussies et plus aérodynamiques encore ! Il est compatible avec les pneumatiques de 28 mm, mais pas plus. C’est le meilleur compromis entre aérodynamique, confort et performances pour Trek.
Du poids en moins, de la rigidité en plus !
Le Trek Emonda 2021 est uniquement prévu pour le freinage à disque, mais c’est aussi le cadre le plus léger développé par la marque. Il pèse aini 665 g et permet de faire des vélos prêt à rouler au poids UCI de 6,8 kg. Ceci a été rendu possible avec la création d’un nouveau composite l’OCLV 800. Deux ans de travail, de nombreuses études et moult prototypes ont été nécessaires pour valider ce composite et le lay-up ou drappage. Bilan des courses, l’OCLV 800 est 30 % plus résistant que l’OCLV 700 et permet surtout de gagner 60 g sur le cadre à rigidité et résistance égales dans le cas de l’Emonda SLR. Sur l’Emonda SL on retrouve en revanche de l’OCLV 500. Le pédalier passe au standard T47 qui mixe filetage et intégration assurant un parallélisme parfait entre les deux roulements et une maintenance facile.
Les gains en montées
| Ascension | Distance (km) | Temps Emonda 2018 (min) | Temps Emonda 2020 (min) | Écart (seconds) | S/h |
| Alpe D’Huez | 13,85 | 47,00 | 46,75 | 15,00 | 19,1 |
| Flagstaff | 4,09 | 11,83 | 11,73 | 6,00 | 30,4 |
| Angliru | 7,45 | 34,13 | 33,95 | 11,00 | 19,3 |
| Etna Short | 15,25 | 45,15 | 44,88 | 16,00 | 21,3 |
| Etna Long | 28,21 | 75,32 | 74,95 | 22,00 | 17,5 |
| Mt Evans | 14,65 | 32,00 | 31,82 | 11,00 | 20,6 |
| Mt Fuji | 23,62 | 56,62 | 56,27 | 21,00 | 22,3 |
| Stelvio | 21,3 | 65,55 | 65,20 | 21,00 | 19,2 |
| Taiwan KOM Challenge | 86,5 | 291,68 | 290,35 | 80,00 | 16,5 |
| Willunga | 5,98 | 14,42 | 14,35 | 4,00 | 16,6 |
| Zwift Epic KOM | 10,42 | 29,00 | 28,82 | 11,00 | 22,8 |
Une géométrie éprouvée et simplifiée !
Il n’y a plus qu’une géométrie désormais chez Trek pour les Emonda SLR et S, la H 1.5. Elle est conçue pour convenir aux hommes et aux femmes qui pratiquent le cyclisme de façon « sportive et tonique ».
La géométrie H1.5 des Emonda SLR et SL
| Taille du cadre | Tube de selle en mm | Angle du tube de selle | Hauteur de la douille en mm | Angle de direction | Tube supérieur en mm | Longueur des bases en mm | Reach en mm | Stack en mm |
| 47cm | 42,4 | 74.6° | 100 | 72.1° | 51,2 | 41 | 37,3 | 50,7 |
| 50cm | 45,3 | 74.6° | 11,1 | 72.1° | 52,1 | 41 | 37,8 | 52,1 |
| 52cm | 48,3 | 74.2° | 12,1 | 72.8° | 53,4 | 41 | 38,3 | 53,3 |
| 54cm | 49,6 | 73.7° | 13,1 | 73.0° | 54,3 | 41 | 38,6 | 54,1 |
| 56cm | 52,5 | 73.3° | 15,1 | 73.5° | 55,9 | 41 | 39,1 | 56,3 |
| 58cm | 55,3 | 73.0° | 17,1 | 73.8° | 57,4 | 41,1 | 39,6 | 58,1 |
| 60cm | 57,3 | 72.8° | 19,1 | 73.9° | 58,6 | 41,1 | 39,9 | 60,1 |
| 62cm | 59,3 | 72.5° | 21,1 | 73.9° | 59,8 | 41,2 | 40,3 | 62 |
La gamme…
Le nouvel Emonda 2021 est donc décliné en version SLR et SL. Il sera proposé en 5 versions pour l’Emonda SLR de 6 200€ à 11 000 € et en 5 versions pour l’Emonda SL de 2 600 € à 6 000 €... Le SLR et le SL sont disponibles en ensemble cadre-fourches. Et bien sûr ces châssis sont intégrés au Project One. En parallèle des cadres, Trek a aussi développé des guidons intégraux et des roues pour compléter son offre.
Le guidon intégral
Tout est intégré sur ce guidon fait d’une seule pièce. Le Bontrager Aeolus RSL VR-C est cependant disponible dans une vaste gamme de longueur et de largeur puisqu’il y a 14 combinaisons possibles :
- Largeur x Longueur : 38x80mm, poids : 272 g
- Largeur x Longueur : 38X90 mm, poids : 274 g
- Largeur x Longueur : 38×100 mm, poids : 276 g
- Largeur x Longueur : 40×80 mm, poids : 274 g
- Largeur x Longueur : 40×90 mm, poids : 274 g
- Largeur x Longueur : 40×100 mm, poids : 280 g
- Largeur x Longueur : 40×110 mm, poids : 282 g
- Largeur x Longueur : 42×90 mm, poids : 280 g
- Largeur x Longueur : 42×100 mm, poids : 285 g
- Largeur x Longueur : 42×110 mm, poids : 286 g
- Largeur x Longueur : 42×120 mm, poids : 290 g
- Largeur x Longueur : 44×100 mm, poids : 290 g
- Largeur x Longueur : 44×110 mm, poids : 289 g
- Largeur x Longueur : 44×120 mm, poids : 295 g
Ce guidon intégral est conçu pour augmenter la vitesse, économiser des watts et offrir un cockpit plus propre. Tout est facilement intégrable. Ce nouvel ensemble est 10% plus « efficace » d’un point de vue aérodynamique. Le gain est de l’ordre de 7 watts.
Le nouveau guidon Bontrager Aeolus RSL est le complément idéal du nouvel Emonda. Crédit Trek Les câbleries et durites passent dans des gorges sous le guidon. Crédit Trek Le cintre est équipé de graduation. Il a également une forme qui permet d’éliminer l’épaisseur des durites et câbles.Crédit Trek L’Aeolus RSL est compatible avec toutes les fixations du système Blendr. Crédit Trek En fixant cet appendice sur le guidon, on pourra placer son compteur, un éclairage ou une caméra. Crédit Tek
Il est également compatible avec le système Blend-R qui assure la tenue des éclairage, caméra et compteur . « Le tout nouvel ensemble cintre/potence Aeolus RSL a été conçu pour suivre le rythme du nouveau Émonda », a déclaré Bryan Fosler, chef de produit des vélos de route de Trek. « Il est ultraléger et permet d’améliorer la vitesse de n’importe quel vélo de route de manière simple et significative. » Il dispose de la forme VR-C qui garantit une multitude de prise.
Des roues plus légères et plus « rapides »
Les Bontrager Aeolus RSL 37 sont les roues ultimes de la gamme. Faites pour grimper mais aussi rouler. Crédit Bontrager Les Bontrager Aeolus Pro 37 sont plus abordables que les RSL. Mais la jante a la même forme. Crédit Bontrager Les Bontrager Elite 35 sont des roues abordables idéales pour grimper. Crédit Bontrager Et voici la version « haute » des Bontrager Elite. Les 50 seront utiles en plaine. Crédit Bontrager
Bontrager profite de ce lancement pour présenter quatre nouvelles paires de roues. Les Aeolus RSL37 sont positionnées tout en haut de la gamme. Viennent ensuite les Aeolus Pro 37, ces deux modèles sont adaptés à la montagne et au parcours très vallonés. Enfin il y a les Aeolus Elite 35 et 50 qui se destinent pour les plus basses à la montagne et pour les plus hautes à la vitesse
Contact : Trek
Partager la publication "Trek Emonda 2021, plus aéro et plus léger !"
Quel dommage d’avoir laissé l’ancien système de tige de selle. Cela présume déjà d’une nouvelle évolution.