Giant Revolt E+, le gravel VAE survolté !

Pour le gravel, Giant annonce son nouveau VAE : le Revolt E+. Un cadre alu, un moteur Shimano EP8, une transmission Di2, un vrai haut de gamme !

Pour affronter les chemins de gravel, Giant propose le Revolt E+, un VAE équipé du nouveau moteur Sync Drive Pro basé sur le Shimano EP8. Cette machine positionnée haut de gamme adopte également le groupe Shimano GRX Di2 dédié au gravel. Un sans faute à 4 900 €.

2022 Giant Gravel VAE Revolt E+ — Tout est protégé des chocs, de l’eau etc. Crédit Giant

Autonomie et aspects pratiques

Le moteur Shimano EP8 a été programmé par Giant pour coller aux besoins du gravel version VAE. Ainsi il se montre compatible avec de hautes cadences de pédalage et procure une assistance douce, progressive et silencieuse avec un couple de 85 Nm.

Le moteur Shimano Sync Drive Pro est paramétré par Giant pour être plus en adéquation avec le gravel. Crédit Giant
La batterie est très généreuse avec ses 500Wh. Crédit Giant

L’assistance est commandée grâce au levier Di2 gauche du groupe Shimano GRX Di2, la console dans le cadre servant à l’allumage et à l’affichage de l’état de la batterie. On n’a donc pas besoin de lâcher le guidon pour augmenter ou diminuer la puissance de l’assistance. Cela reste un VAE donc 25 km/h de vitesse maximale et 250 watts. Au niveau de l’autonomie, la batterie fait 500 Wh et suivant les terrains et difficultés, on passe de 50 à 160 km… Et si le besoin se fait ressentir, on peut rajouter l’Energypak Plus qui apportera 250Wh. De quoi aller très loin.

Un gravel « complet »

La partie « cycle » de ce VAE gravel Giant associe une fourche composite à un cadre Aluxx garantis à vie. Le carter du moteur est en magnésium pour dissiper la chaleur. Tout le système est protégé et bénéficie d’une protection contre les projections d’eau. On évitera les passages de gué… L’ensemble cadre fourche du Giant Revolt E+ est compatible avec des roues de 700 C avec des pneus de 45 mm, et de 650 B avec des pneus de 50 mm. Le montage d’origine est en 700 C. Le cadre permet de fixer deux porte-bidons. Ou un porte-bidon et la batterie d’appoint Energypak Plus. On pourra rajouter des garde-boues et des porte-bagages. Sur la fourche idem.

Pour faire du bikepacking, on pourra jongler avec des sacoches de selle, de cadre et de guidon, ou avec du plus lourd ! Le groupe choisi est le Shimano GRX Di2, l’un des groupes spécifiquement dédiés à la pratique du gravel. Il est dans sa version haut de gamme et dispose de disques de 180 mm, mais d’un seul plateau. Pour le reste des périphériques, Giant a pioché dans sa vaste gamme.