Le Shimano 105 Di2 est bien réél ! Il intègre le catalogue pour 2023 !

Apparu il y a 40 ans, le groupe Shimano 105 n’a pas cessé d’évoluer depuis, mais la gestion électronique des rapports semblait impossible à ce niveau… Mais avec l’arrivée du 12 vitesses dans sa gamme, Shimano décline le Di2 sur sa transmission 105 pour la collection 2023 !

Enfin ! Très attendu, le groupe Shimano 105 Di2 arrive à la gamme ! En douze vitesses, il reprend les grandes lignes des Dura-Ace Di2 et Ultegra Di2. Les commandes sont sans fil, mais les deux dérailleurs sont reliés à la même batterie interne par des câbles. Le fonctionnement est également paramétrable par l’application E-Tube et il bénéficie également des fonctions Synchronisée et Semi-Synchro qui permettent des ajustements automatiques des braquets quand on change de plateau. Le nouveau groupe Shimano 105 Di2 est également compatible avec les compteurs Wahoo, Garmin, Bryton et sans doute d’autres (mais plus Hammerhead).

Les détails du groupe Shimano 105 R7100

Le dérailleur arrière gère jusqu’au 36 dents. Crédit
Le dérailleur avant est massif et gère des plateaux de 50 ou 52 dents. Crédit Shimano
Les cassettes sont moins « sportives » que celles de l’Ultegra ou du Dura-Ace. On a du 11-34 et du 11-36. Crédit Shimano
L’application E-Tube permet les mêmes réglages qu’avec le Dura-Ace ou l’Ultegra. Crédit Shimano

Le Shimano 105 Di2 sera le seul en 12 vitesses, à l’instar des autres groupes à ce standard, il n’y aura pas de version mécanique. Le dérailleur arrière gère jusqu’au 36 dents, les deux cassettes proposées sont en 11-34 pour commencer, et une 11-36 arrivera plus tard. Le dérailleur avant gère un 50 ou un 52 dents. Les pédaliers existent donc en 50-34 et 52-36 (arrivant plus tard lui aussi) et du 165 au 175 mm. Il y a d’un côté la version 105 et de l’autre une version hors gamme, la FC RS520.

2023 Shimano 105 Di2 — Le pédalier 105 est une belle pièce également. Crédit Shimano

Les leviers utilisent des piles CR 1632 dont l’autonomie peut aller jusqu’à 4 ans. Les étriers de freins assurent un entretien plus facile et surtout disposent d’une distance plaquettes disque supérieure de 10% afin d’éviter tout frottement. Il est possible de personnaliser l’attaque des plaquettes. Les rotors sont de formes identiques à ceux des deux groupes haut de gamme.

La forme du levier est semblable à celle des groupes haut de gamme. Une réussite. Crédit Shimano
L’étrier de frein est plus facile à entretenir. Crédit Shimano
Les rotors sont désormais plus légers. Crédit Shimano

Deux paires de roues carbone pour le Shimano 105 Di2

Les C32 se destinent à la montagne. Crédit Shimano
Les C46 conviendront bien aux parcours plats et vallonés. Crédit Shimano
Le rayonnage reste traditionnel avec des rayons coudés. Crédit Shimano
Le corps de cassette accepte aussi bien les cassettes 11 vitesses que les 12. Crédit Shimano

Les cassettes 12 vitesses 105 se montent bien évidemment sur des corps 11 vitesses. Mais en parallèle du lancement de sa transmission, Shimano propose deux roues carbone tubeless ! La première paire est la WH-RS710-C32-TL qui fait 32 mm de hauteur avec une largeur interne de 21 mm pour un poids de 1 504 g la paire. La seconde paire est la WH-RS710-C46-TL de 46 mm de haut avec largeur interne de 21 mm également. Le poids est de 1 612 g.

Contact : Shimano