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Le Team TotalEnergies toujours en Specialized pour 2023

2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7

L’équipe de Peter Sagan roulera sur ces superbes Tarmac SL7 cette saison. Pour 2023, le Team TotalEnergies reste fidèle à Specialized et aux onze vitesses ! Des solutions éprouvées.

Pour 2023, les coureurs du Team TotalEnergies repartent sur leurs superbes Specialized S-Works Tarmac SL7 avec leur dégradé de rouge. Les hommes de Jean-René Bernaudeau utiliseront également le Shiv pour les chronos et le Roubaix pour Paris-Roubaix. Peter Sagan disposera lui, pour sa dernière saison routière d’un vélo personnalisé identique au modèle 2022. A ce sujet l’équipe reste équipée en Shimano Dura-Ace Di2 11 vitesses avec capteur de puissance et pédales de la marque. Elle fait ainsi partie des dernières tenantes de ce type de transmission. Les GPS sont toujours fournis par Garmin et les porte-bidons par Tacx. Pour le reste de l’équipement on retrouve les composants issus du catalogue Specialized. Au niveau des points d’appuis, il y a les selles S-Works Romin Evo et Power et les cintres Roval Rapide associés aux potences Tarmac. Enfin en matière de roues, l’équipe utilise les nouvelles Roval Alpinist CLX II et Rapide CLX II associées aux tubeless de la marque, les S-Works Turbo Rapidair.

Fiche technique Specialized S-Works Tarmac SL7 de Peter Sagan

2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
Peter Sagan utilise un vélo identique à celui de l’année passée transmission comprise. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
Le boîtier Di2 est fixé en haut de la tige de selle, comme sur tous les Tarmac SL7. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
L’insigne de la Slovaquie est présent au bas du tube de selle. Crédit Specialized

Fiche technique Specialized S-Works Tarmac SL7 du Team TotalEnergies

2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
La couleur adoptée par TotalEnergies est superbe. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
Pierre Latour utilise une selle S-Works Power. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
L’équipe utilise comme les autres teams « Specialized » les tubeless Turbo Rapidair.. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
Le cintre Roval Rapide permet une intégration totale. Crédit Specialized
2023 TotalEnergies Specialized S-Works Tarmac SL7
La Power de Daniel OSS a été quelque peu « retravaillée » sur son croissant. Crédit Specialized

Fiche technique S-Works Shiv TT TotalEnergies

Le Shiv TT est sobre en noir… Ses formes sont assez étonnantes aussi. Crédit : Billy Ceusters
L’avant du vélo est assez « classique  » pour une machine de chrono avec un gros tube de direction. Crédit : Billy Ceusters
Le tube de selle et les haubans sont plus atypiques. Crédit : Billy Ceusters
Le serrage est parfaitement intégré et ce qui dépasse le plus c’est l’autocollant avec le nom du coureur ! Crédit : Billy Ceusters
Tout est intégré sur le guidon, aucun élément de réglage ne dépasse. On remarque le grip façon papier de verre… Crédit : Billy Ceusters
Encore ce grip agressif avec les boutons de commande du Di2. Crédit : Billy Ceusters
Toujours en 11 vitesses… Crédit : Billy Ceusters
Les deux plateaux sont des 58-46… Les petits carénages sur les branches font penser qu’il ne s’agit pas de Shimano. Crédit : Billy Ceusters
Les roues de chronos sont montées au dernier moment sur les vélos. Crédit : Billy Ceusters

Les autres vélos du peloton pro 2023

Contact : Team TotalEnergies, Specialized

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