Movistar Team toujours fidèle à Canyon en 2023

Frédéric Iehl

il y a 2 ans

Le Movistar Team repart en 2023 avec Canyon. Mais il y a un petit nouveau, l’Ultimate CFR qui vient compléter l’arsenal des teams masculin et féminin.

Le Movistar Team repart en 2023 avec les mêmes Canyon qu’en 2022. Pour les épreuves contre-la-montre ce sera donc le Speedmax CFR TT, pour les courses où l’aérodynamique l’emporte sur la légèreté, l’Aeroad CFR et pour les ascensions le nouvel Ultimate CFR. Ce dernier est apparu sur le Critérium du Dauphiné 2022 avant de s’illustrer sur les Tours de France puis sur la Vuelta. Le montage demeure en Sram Red eTap AXS associé à un capteur de puissance Quarq, avec des pédales Look et une selle fi’zi:k. Les roues sont des Zipp (303 et 404 et 454 notamment) chaussées de boyaux Continental Competition, il y aura sans doute aussi du tubeless. Côté accessoires les porte-bidons viennent d’Elite et les compteurs de Garmin !

Fiche technique Canyon Ultimate CFR

Le Canyon Ultimate a fait son apparition sur le Dauphiné 2022. C’est le vélo de montagne de l’équipe. Pour 2023, les marquages sont blancs en revanche. Crédit Frédéric Iehl

Cadre : monocoque carbone CFR Toray M40X
Fourche : carbone FK0108 CF Disc
Leviers : Sram Red AXS HRD
Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
Pédalier : Sram Red avec capteur Quarq 52-39
Pédales : Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic
Cassette : Sram Red 10-28
Chaîne : Sram Red
Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
Guidon : Canyon Cockpit CP 0018
Tige de selle : Canyon SP0064
Selle : fi’zi:k Vento Argo R1
Roues : Zipp 303 NSW
Boyaux : Continental Competition
Porte-bidons : Elite Superleggera Carbon
Compteur : Garmin
Tailles : XXS – XS – S – M – L – XL – XXL
Prix : 11 500 €, 11 000 € modèle commercialisé

Fiche technique Canyon Aeroad CFR

Le Canyon Aeroad CFR conserve ses coloris 2021 et 2022. Cette machine sera le cheval de bataille des teams. Sauf en montagne… Crédit Sprint Cycling

Ce sont toujours les compteurs Garmin qui enregistreront les performances des Movistar Team. Crédit Sprint Cycling

Les Zipp 303 à boyaux sont incontournables du fait de leur polyvalence. Crédit Sprint Cycling

A l’avant on retrouve un rotor de 160 mm. Crédit Sprint Cycling

À l’arrière c’est un disque de 140 mm. Crédit Sprint Cycling

Les porte-bidons Elite Vico Carbon ont été choisis par l’équipe. Crédit Sprint Cycling

Les Movistar Team utilisent aussi des pédales Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Crédit Sprint Cycling

Le réglage des leviers est très spectaculaire… Crédit Sprint Cycling

La selle fi’zi:k Vento Argo R1 a trouvé son public avec l’aeroad CFR !

Le 52-39 est largement utilisé par les équipes Movistar Team. Crédit Sprint Cycling

Il y a de l’amplitude sur cette cassette. On part de 10 pour aller à 33. De quoi passer partout sur la plaque… Crédit Sprint Cycling

La vis de serrage de selle est obturée… Crédit Sprint Cycling

Le guidon monobloc combine rigidité, aérodynamique et légèreté. Crédit Sprint Cycling

Cadre : monocoque carbone CFR Toray M40X
Fourche : carbone FK 0060 CF
Leviers : Sram Red AXS HRD
Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
Pédalier : Sram Red avec capteur Quarq 52-39
Pédales : Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic
Cassette : Sram Red 10-28
Chaîne : Sram Red
Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
Guidon : Canyon Cockpit CP 0018
Tige de selle : Canyon SP0046 VCLS CF
Selle : fi’zi:k Vento Argo R1
Roues : Zipp 303 NSW
Boyaux : Continental Competition
Porte-bidons : Elite Vico Carbon
Compteur : Garmin
Tailles : XXS – XS – S – M – L – XL – XXL
Prix : 9 500 €, 9 000 € modèle commercialisé

Fiche technique Canyon Speedmax CFR Movistar Team

Le Speedmax CFR TT est assez différent de la version triathlon. Profil plus sage, pas de « boite » de transport… Crédit Sprint Cycling Agency

Il faut de la cuisse pour emmené un 56-43 avec un départ 10… Crédit Sprint Cycling Agency

Sur ces machines ce sont les pédales Keo 2 Max qui ont été préférées. Crédit Sprint Cycling Agency

Le frein avant est bien caréné par la fourche. Crédit Sprint Cycling Agency

Ce logo UCI confirme que cette version aussi agressive soit-elle est bien compatible avec les règles de l’Union Cycliste Internationale. Crédit Sprint Cycling Agency

Le dérailleur arrière est presque masqué par la forme particulière de la base. Crédit Sprint Cycling Agency

Ce petit bidon cylindrique réduit le Cx lui aussi. Crédit Sprint Cycling Agency

La selle Mistica est prévue pour le triathlon à la base, mais elle permet une assise avancée qui reste confortable. Crédit Sprint Cycling Agency

Le bouton Multiclic permet de passer les vitesses mains sur le cintre. Crédit Sprint Cycling Agency

Ce n’est pas du tubeless mais un pneu. Le Continental GP 5000 est utilisé en chrono par Movistar Team. Crédit Sprint Cycling Agency

Les commandes de vitesse au bout des exstensions sont des Zipp Vuka Shift… Crédit Sprint Cycling

Cadre : monocoque carbone CFR Toray M40X
Fourche : carbone FK0079 CF Disc
Leviers : Sram Red AXS HRD
Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
Pédalier : Sram Red avec capteur Quarq 56-43
Pédales : Look Keo 2 Max
Cassette : Sram Red 10-28
Chaîne : Sram Red
Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
Guidon : Canyon HB0058 TT Basebar Drop
Tige de selle : Canyon SP0048 TT CF
Selle : fi’zi:k Transiro Mistica
Roues : Zipp 858 NSW Super9 Disc
Pneus : Continental GP 5000
Porte-bidons : Elite Crono TT
Compteur : Garmin
Tailles : S – M – L
Prix : 10 500 €

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Contact : Canyon, Movistar Team

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