Le Mog vélo de gravel d’Enve !

Troisième cadre a être lancé par Enve, le Mog est destiné au gravel, sous toutes ses formes. Et comme à l’habitude, Enve a réalisé un produit original.

Après les modèles de route sur mesures (CustomRaod) et de série (Mele), Enve se lance dans le gravel avec le Mog pour son troisième kit cadre. Le Mog ne laissera pas indifférent avec ses choix audacieux.

  • 2023 Enve Mog
  • 2023 Enve Mog

Jake Pantone, vice-président de la marque nous en parle : «Avec le Mog, nous introduisons la définition d’Enve du vélo de gravel moderne. En tant que cyclistes et coureurs de gravel passionnés nous-mêmes, notre objectif était de créer une plate-forme qui offre la polyvalence, la simplicité et les performances que nous, ainsi que les cyclistes de gravel d’aujourd’hui, exigeons». L’Enve Mog est disponible en « châssis uniquement » qui comprend le cadre, la fourche, le jeu de direction, le cintre, la potence et la tige de selle (télescopique ou fixe) au prix de 5 799 €. Un vélo monté en Sram Rival eTap AXS est proposé à 7 999 €. Le calculateur Enve Best-Fit permettra de choisir la bonne taille mais aussi les bonne dimensions des périphériques, le cintre, la potence et la tige de selle sont sélectionnés à la carte.

2023 Enve Mog
Il y a 4 cintres qui sont compatibles avec les 2 potences proposées pour le Mog. Crédit Enve

Une fabrication optimisée

2023 Enve Mog
Le Mog dispose de nombreux points de fixation. Crédit Enve

Le Mog existe en six tailles de cadre de 49 à 60 cm avec trois déports de fourche, de manière à garantir à tous le même pilotage. Le kit est fabriqué à partir de divers stratifiés de fibres de carbone unidirectionnelles selon le processus de conception optimisé des matériaux MOD (Material Optimized Design) d’Enve. Pantone simplifie la chose : « En termes simples, Cela signifie concevoir et fabriquer des produits qui exploitent les atouts de la fibre de carbone. Les matériaux, le poids des fibres et les angles des fibres utilisés dans le stratifié sont sélectionnés et manipulés pour obtenir des performances spécifiques à la zone du cadre. Le carbone est l’ingrédient clé, et nous utilisons le meilleur disponible, mais en fin de compte, c’est le processus auquel il est soumis qui fait de l’ensemble un produit Enve».

  • 2023 Enve Mog
  • 2023 Enve Mog

Il utilise des formes de tubes empruntées aux cadres de route et qui ont été optimisés sur ce plan. En termes pratique et aérodynamique tout est intégré dans le cadre grâce au système Enve IN-Route, et les formes de tubes sont largement inspirées des modèles de route. Le tube diagonal contient une baie cargo qui pourra stocker du matériel de dépannage.

Une géométrie spécifique

2023 Enve Mog
Une seule taille de roue sur le Mog. Crédit Enve

L’Enve Mog n’est disponible que pour des roues de 700 C. Pas question d’avoir des pièces « basculantes » pour s’adapter au 650 B. Ce choix est permis car le cadres peut accepter des pneus de 50 mm de section. Jack Pantone explique : «Les fans de roues de gravel 650b peuvent demander pourquoi la taille de la roue a été retirée du champ d’application du Mog. Après des années de tests et d’évaluation de 650 B, il est devenu clair que, comme pour le VTT, des pneus larges sur une jante en 700c était le meilleur compromis. À partir de là, nous nous sommes engagés à concevoir le Mog de manière à pouvoir utiliser de gros pneus en 700 C, tout en éliminant le besoin de flip-chips ou d’autres solutions pour accueillir deux tailles de roues différentes». Le Mog est pour l’instant disponible en un seul coloris. Mais il est possible de le personnaliser avec un kit de stickers personnalisé en relation avec le distributeur pour la France, Mohawk’s. Le kit comprend des stickers pour le tube de direction, la potence, le tube diagonal et le tube de selle.

 

Contact : Enve, Mohawk’s Cycles

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