La Course au Soleil vient de s’élancer et ce premier grand rendez-vous des courses par étapes est l’occasion de voir les dernières tendances en matière de matériel. Car le peloton cherche à aller toujours plus vite sur ce Paris-Nice 2025 !
Par rapport à ce que nous avions vu sur le Omloop Het Nieuwsblad, le passage dans les paddocks de Paris-Nice 2025 apporte quelques nouveautés et éclaircissements dans les choix de matériel et de vélos du peloton.
Quelques nouveautés sur Paris-Nice 2025
On avait vu de nouveaux pneus en Belgique sur le Omloop, sur Paris-Nice 2025, on a pu en apercevoir d’autres dans le matériel employés en course, et toujours chez Specialized. Il s’agit de nouveaux tubeless avec des dessins en creux, et déjà titré avec Tim Merlier. Le 30 mm est désormais la référence dans le peloton avec des pressions de l’ordre de 5 bars sur belles routes, il n’y a que Visma-Lease a Bike qui roule en 29 mm. En matière de nouveautés, on pouvait voir aussi de nouvelles selles imprimées 3D chez fi’zi:k et Cadex. Ce type de produit s’implante peu à peu dans le peloton, on pouvait imaginer qu’il se généraliserait rapidement mais non. Un peu comme les commandes additionnelles de dérailleurs, blips, boutons sprinter ou grimpeur sont toujours présents, mais avec parcimonie. Il y a les afficionados et les indifférents !
Le nouveau tubeless Specialized est utilisé chez Soudal-Quick Step et Red Bull-Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric IehlLa texture 3D est sans interruption sur ce modèle fi’zi:k. Crédit Frédéric IehlUne selle imprimée 3D en approche chez Cadex ? Cela ressemble beaucoup à une AMP ! Crédit Frédéric Iehl
Le peloton met gros sur Paris-nice 2025 !
Les 55 ou 56 dents sont désormais courants et parfois avec des départs 10 ce qui amène quand même à près de 12 m de développement. On peut imaginer que ces grands plateaux sont employés avec des pignons plus grands pour limiter les frottements mais quand même, mais faut les faire tourner !
Campagnolo propose aussi des plateaux de 56 et de 55 dents pour coller aux besoins du peloton. Crédit Frédéric Iehl
Et cela d’autant plus que la taille des manivelles se réduit partout. Jonas Vingegaard est passé aux 160 mm après un test avec des 150 mm, Matteo Jorgenson, vainqueur en titre de Paris-Nice, a des 165 mm et même Julian Alaphilippe passe en 170 mm en 2025. On verra au fil des mois si la tendance se développe ou non.
Les manivelles de Mattero Jorgenson. Crédit Frédéric Iehl
Alpecin-Deceuninck (Bel)
Difficile de qualifier la couleur des Canyon. Le côté plaisant est qu’en fonction de la luminosité on a toujours un nouveau vélo ! Crédit Frédéric IehlL’aérodynamique est au centre des préoccupations. Est-ce que ce panneau a une incidence (négative)sur le flux d’air passant sous la selle ? Crédit Frédéric Iehl
Arkea – B&B Hôtels (Fra)
La décoration 2025 des Bianchi Oltre RC est magnifique. Crédit Frédéric IehlLe Specialissima attendent leur tour sur le toit des voiture. La montagne arrive ! Crédit Frédéric IehlChez Arkea-B&B Hotels on fait passer le câble du Di2 ainsi. Sûr et efficace. Crédit Frédéric IehlUn bouton Sprinter élégamment masqué. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious (Brn)
Les Merida Reacto sont prisés en début de Paris-Nice. Crédit Frédéric IehlDu 55-40 en carbone Ti pour Edoardo Zambanini. Crédit Frédéric IehlUne potence FSA SLK plongeante pour une position encore plus aéro. Crédit Frédéric Iehl
Caja Rura-Seguros RGA (Esp)
Le champion d’Urugay, Silva Cousan, à son MMR Adrenaline Aero. Crédit Frédéric IehlDifficile de se dire que cette chaîne a été utilisée. Et pourtant cette KMC X12 roule, mais a un entretien de pointe. Crédit Frédéric IehlLe MMR. Adrenaline SL figure en bonne place dans l’équipement de Caja Rural-Seguros RGA. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis (Fra)
Chez Cofidis, il y a du 55-39 mais aussi du 54-39. Avec un départ 10 derrière. Crédit Frédéric IehlOn espère que malgré la recommandation le dérailleur fonctionne ! Crédit Frédéric Iehl
Decathlon-Ag2r La Mondiale Team (Fra)
Le Van Rysel RCR-F Pro est exploité par une partie de l’équipe. Mais pas par tout le monde. Crédit Frédéric IehlLe Grand Prix 5000 S et le Grand Prix 5000 TT se partagent les faveurs des utilisateurs Continental. Toujours marqués avec la date de préparation. Crédit Frédéric IehlPlusieurs équipes à l’image de Decathlon-Ag2R La Mondiale ont choisi de monter le Continental Aero 111 sur la roue avant. Crédit Frédéric Iehl
EF Education-Easypost (Usa)
Une nouvelle selle fi’zi:k fait son apparition. Nouvelle Argo ? Nouvelle Arione ? Crédit Frédéric IehlLe pédalier FSA K-Force est une vraie merveille à contempler. Crédit Frédéric IehlIl est marqué Vision, mais c’est bien un guidon Cannondale Momo Design. Crédit Frédéric IehlUn petit 10 pour symboliser les 10 ans de collaboration entre l’équipe et Cannondale. Crédit Frédéric IehlTout le monde est en 30 mm ou presque sur ce Paris-Nice 2025. Et là ce n’est pas pour les pavés. Crédit Frédéric Iehl
Groupama – FDJ (Fra)
Stefan Küng a aussi un Wilier Filante SLR personnalisé en rechange. Le suisse utilise un 56-44 quand même ! Crédit Frédéric IehlChez Groupama-FDJ,les Filante SLR sont de sorties sur les premières étapes. Le Verticale SLR est encore sur la voitures. Patience ! Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers (Gbr)
Les Pinarello Dogma F d’Ineos-Grenadiers sont équipés de Continental GP5000 TT, la version contre-la-montre. Crédit Frédéric IehlPour gonfler les vélos à la dernière minutes, che Ineos-Grenadiers on utilise un gonfleur Makita DMP181Z. Crédit Frédéric Iehl
Intermarché – Wanty (Bel)
Le Cube d’Adrien Petit est en 54-40. Crédit Frédéric IehlUn réglage inhabituel des leviers qui rappelle celui de Sean Yates dans les années 90 ! Crédit Frédéric IehlHutchinson BlackbirdRace et valve invisible, les spécificités d’Intermarché-Wanty. Crédit Frédéric IehlCette combinaison de plateau est très prisée cette année, mais ne vient pas de Shimano même si le logo Dura-Ace est bien réalisé. Crédit Frédéric Iehl
Lidl-Trek (Usa)
La moitié des Lidl-trek a opté pour un mono plateau sur la première étape. Pour Pedersen c’était un 56 dents avec un garde-chaine K-Edge. Crédit Frédéric IehlUn réglage de leviers à l’extrême de ce qui est autorisé ! Crédit Frédéric IehlLe garde-chaîne est impératif en mono plateau. On aperçoit la cire Cyclowax sur la chaîne. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team (Esp)
Le team espagnol roule exclusivement Canyon Aeroad CFR. Crédit Frédéric IehlMono plateau également en 54 avec garde-chaîne Wolftooth. Crédit Frédéric IehlTubeless Continental GP 5000 TT et roues Zipp 454NSW. Tout pour optimiser le rendement. Crédit Frédéric IehlChez Movistar retour des pédales personnalisées aux couleurs du Team. Crédit Frédéric Iehl
Red Bull-Bora-Hansgrohe (All)
Nouveau tubeless chez Specialized. Est-ce le nom définitif ? Crédit Frédéric IehlSur l’autre face de ce pneu, simplement un marquage Specialized. Crédit Frédéric IehlVlasov a des jambes ! Un 56-43 pour le leader de Red Bull-Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric IehlLes Blips sont collés sous le guidon Roval Rapide des Red Bull-Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric IehlSur cette selle, les petits traits blancs indiquent la zone d’appui de l’utilisateur. Crédit Frédéric Iehl
Soudal-Quick-Step (Bel)
Tim Merlier a aussi utilisé (et gagné avec !) les nouveaux Tubeless Rapidair, vus chez Red Bull-Bora-Hansgrohe. Crédit Frédéric IehlLe vélo de secours de Tim Merlier. Belle bête, non ? Crédit Frédéric Iehl
Team Jayco-AlUla (Aus)
Champion d’Australie, Luke Durbridge a son Giant Propel Advanced SL personnalisé. Crédit Frédéric IehlComme le champion de Suisse Mauro Schmid. Crédit Frédéric IehlLes pneumatiques Cadex sont désormais employés sur tous les terrains. Crédit Frédéric Iehl
Team Picnic-PostNL (Ned)
Le Lapierre Xelius DRS est équipé de roues Ursus de 47 mm, les TC 47. Crédit Frédéric IehlLes boutons sprinters sont toujours là, mai de plus en plus rare. Crédit Frédéric Iehl
Team Visma-Lease a bike (Ned)
Les vélos de Jonas Vingegaard sont équipées de manivelles de 160 mm et de plateaux 54-41. Crédit Frédéric IehlLe danois cherchent la bonne longueur de manivelles. Après les 150 mm place aux 160mm ! Crédit Frédéric IehlLes Visma-Lease a Bike utilisent des pneumatiques 29 mm.Le marquage des roues Reserve couleur or classe. Crédit Frédéric Iehl
TotalEnergies (Fra)
Anthony Turgis mène le team TotalEnergies Avec son Enve Melee. Crédit Frédéric IehlUn petit trait blanc pour matérialiser la sortie de selle. Crédit Frédéric IehlLe français est en 56-44. Crédit Frédéric Iehl
Tudor-Pro Cycling Team (Sui)
La tête de fourche du BMC Teammachine R 01 est imposante. Crédit Frédéric IehlJulian Alaphilippe est en 170mm cette saison. Crédit Frédéric IehlPour identifier le vélo rapidement, le nom du coureur figure aussi sous le tube diagonal. Crédit Frédéric Iehl
UAE-Team Emirates-XRG (Uae)
Retour des plateaux Carbon-Ti chez UAE Team Emirates-XRG. Les rotors restent en Shimano. Crédit Frédéric IehlLes porte-bidons du Colnago Y1Rs sont vraiment très intégrés. Crédit Frédéric IehlLe transpondeur est placé en bas du fourreau de fourche droit sur le Colnago Y1Rs. Crédit Frédéric Iehl
Uno-X-Mobility (Nor)
Que du Ridley Noah Fast pour Uno-X Mobility sur ce Paris-Nice 2025. Crédit Frédéric IehlPour Johannes Kulset mesure 1,75 m et utilise des 165 mm avec du 54-40. Crédit Frédéric IehlLe guidon « traditionnel » est moins fluide que le Nimbus Aero développé par Ridley (en haut de la photo). Crédit Frédéric IehlSeule l’équipe Uno-X Mobility a fait le choix de monter des chapes de dérailleur céramique; On verra pour le Dauphiné et le Tour si cela se développe… Crédit Frédéric Iehl
XDS-Astana Team (Kaz)
L’équipe utilise des X-Lab AD 9 sur cette épreuve aussi.XDS-Astana a également choisi de rouler avec des tubeless de chrono. Crédit Frédéric Iehl
