BMC Teammachine SLR Gen 5, plus léger, plus aéro, plus performant !

Après avoir dévoilé l’an passé la nouvelle génération, la cinquième, de son Teammachine SLR 01, BMC annonce la suite de la famille. Trois niveaux de gamme comme toujours et des tarifs commençant à 2 499 € pour atteindre 12 999 €. Tous les détails.

Pendant longtemps le Teammachine SLR a été le vélo de compétition par excellence chez BMC. Bien que supplanté depuis par le Teammachine R01 en course, un vélo orienté aérodynamique pure, le Teammachine SLR a poursuivi son chemin et son évolution. La génération 5 de Teammachine SLR01 est arrivée avec des gains significatifs en termes de poids, de confort mais aussi d’aérodynamique lui ouvrant de nouveaux la porte des paddocks. Et aujourd’hui, la famille s’agrandit !

Le BMC Teammachine SLR 01 comme point de départ

Premier à être sorti l’an passé, le BMC Teammachine SLR 01 est le leader de cette gamme. En carbone Premium, il a été partiellement revu par rapport à la génération 4. Il en conserve cependant la rigidité, par ailleurs proche de celle du Teammachine R01 employé par le Tudor Pro Cycling. On retrouve aussi la chasse de 63 mm qui fait la force de ces vélos en descente. Le reste en revanche change. Le kit cadre du BMC Teammachine SLR Gen5 se montre ainsi plus léger de 222 g soit 16 % quand même que la génération 4. Le kit cadre (fourche+cadre+ tige de selle) fait ainsi 1 173 g là où un gen4 est à 1 395 g. Les formes et profils aérodynamiques ont été revus zone par zone et travaillés via la CFD. Le résultat est sans appel, pour le système complet (vélo + athlète) la Gen 5 est 2,2 % plus rapide que la Gen 4. Et ne se situe qu’à 4% du Teammachine R01 ! Côté confort, le tube de selle, les haubans abaissés et la tige de selle sont conçus pour offrir jusqu’à 14 mm de flexion verticale pour absorber les chocs de la chaussée. Enfin la géométrie adoptée est celle du Teammachine R01 permettant de passer d’un vélo à l’autre sans difficulté.

La famille BMC Teammachine SLR sur trois niveaux

Ce qui fait différer les trois niveaux de finitions c’est le composite employé, la présence ou non des porte-bidons Aerocore et les différents cockpit proposé. Sinon on retrouve les mêmes formes, la même tige de selle avec recul de 0,10 ou 25 mm, et les mêmes possibilités pour la patte de dérailleur arrière, UDH, Shimano Directmount ou fixation direct). Au sommet de cette collection on retrouve donc le BMC Teammachine SLR 01 en Carbone Premium avec peinture allégée, associé au cockpit Carbone ICS ou à la potence ICS 2 et équipés avec les Aerocore. Ils sont disponibles dès le 5 mars 2026.

Le second niveau le Teammachine SLR 01 Pro exploitant le Carbone Pro, est aussi associé au cockpit Carbone ICS ou à la potence ICS 2 et aux Aerocore. Ils sont aussi disponibles dès le 5 mars 2026.

Enfin il y a les BMC Teammachine SLR Advanced livrés sans porte-bidons Aerocore (mais compatibles avec ) et utilisant la potence RS M01 ICS et acceptant les cockpit ICS. Il faudra attendre le 19 mars pour les acquérir.

Contact : BMC