Factor Sarana, le vélo de compétition gravel longue distance

Crédit Roger Salanova

Quand la compétition dure plusieurs dizaines d’heures et que la fatigue ne se traduit plus uniquement en termes de puissance, il faut un vélo facile à vivre mais toujours performant. Le Factor Sarana est celui-ci !

Les heures de selle épuisent les ressources physiques, mais rendent aussi le pilotage plus exigeant et l’organisme plus sensible aux chocs et vibration. Pour contrer cela Factor propose le Sarana. Un vélo de compétition gravel prévu pour les efforts longues durées comme l’Unbound, La Traka etc.

Factor Sarana, un vélo pour rouler vite très longtemps

Pour concevoir le Sarana, Factor a fusionné l’aspect performance (rigidité, nervosité, aérodynamique) à l’aspect confort (filtration des chocs, architecture, géométrie). Le but poursuivi étant de permettre à l’athlète de tirer le meilleur de son potentiel sur tous les terrains sans que le vélo en lui-même n’ajoute à sa fatigue comme cela peut être le cas sur des épreuves d’Ultra-distance.

Pour obtenir ce résultat l’architecture du cadre et son layup ont été étudiés pour offrir une rigidité latérale optimale associée à une flexion verticale suffisante pour absorber les vibrations à haute fréquence. Les bases cintrées, les haubans raccordés au plus et la forme particulière du tube de selle induisent une bonne flexibilité pour absorber les chocs. La stratification du cadre est directionnelle, les couches en fibres à haut module canalisent la puissance à travers le boîtier de pédalier T47 de 80 mm de large et les bases. Celles en modules intermédiaires gèrent la fatigue et la traction sur les terrains accidentés.

En parallèle, le cadre et la fourche du Factor Sarana ont été conçus pour recevoir des pneus jusqu’à 57 mm de section avec une marge suffisante pour évacuer la boue. La géométrie a été étudié pour ces dimensions tandis que le rapporte entre le Stack et le Reach a été déterminé pour limiter la fatigue tout en permettant un bon contrôle et une position aéro.

Le cadre accepte aussi bien sa fourche rigide qu’un modèle à suspendu avec débattement de 30 mm. Les bases font 425 mm et la chasse 65 mm, des cotes qui permettent de disposer d’un pilotage réactif tout en ayant une bonne stabilité sur terrain exigeant.

Le Factor Sarana est prévu pour le monoplateau jusqu’à 52 dents avec un garde chaîne. Le cadre est muni d’une patte UDH et dispose d’un rangement interne.

Le vélo est compatible avec des sacs réalisés par Post Carry. Leur profil est étudié pour s’inscrire dans la trainée du tube de direction et préserver l’aérodynamique du cadre. Fabriqués à partir d’un matériau léger et résistant à l’eau avec des coutures soudées et une fermeture éclair imperméable, les sacs se fixent parfaitement au cadre et possèdent une base renforcée afin qu’ils conservent leur forme même chargés.

Les tarifs

Kit cadre Factor Sarana Premium Package (cadre-fourche-tige de selle)

• Avec fourche rigide : 5 599 €
• Avec fourche suspendue : 6 399 €

Vélos Factor Sarana Premium Complète

• Sarana + Suspension, Black Inc 46, Red XPLR : 12 199 €
• Sarana , Black Inc 46, Red XPLR : 11 499 €
• Sarana + Suspension, Black Inc 46, Force XPLR : 10 199 €
• Sarana, Black Inc 46, Force XPLR : 9 499 €

Des roues pour épauler le Sarana

Black Inc propose également des roues adaptées, les Forty Six Gravel. Prévues pour subir de fortes contraintes, ces roues ont une largeur interne de 27 mm procurant une bonne assise au pneus à larges sections.

Fiche technique roues Black Inc Forty Six Gravel

• Jante : carbone
• Hauteur :46 mm
• Largeur : 27 mm interne, 33 mm externe
• Caractéristiques : Compatible pneus et tubeless Ready
• Rayonnage : 24 rayons inox. Fixation du rotor Centerlock
• Roulements : annulaires
• Corps de cassette : HG10/11 vitesses, Sram XDR
• Poids : nc
• Prix : 2 049 €

Les Réactions

« Chez Factor, nous examinons de nouvelles catégories et de nouveaux segments. Vous devez être prêt à repousser les limites et à prendre des risques. Avec Sarana, nous nous sommes concentrés sur deux éléments essentiels : le maintien du contrôle lorsque le terrain devient imprévisible et permettre aux coureurs de rester rapides et efficaces sur des distances d’ultra-endurance. La maniabilité doit ressembler à celle d’un vélo de course, nous avons rajouté la stabilité, mais cela ne pouvait pas se faire au prix de la réactivité. Le résultat est un vélo à l’aise dans les courses les plus difficiles du calendrier. Nous avons donc conçu le cadre comme un système complet. vous ne pouvez pas changer une chose sans que cela affecte tout le reste.

 » Graham Shrive, Factor Chief Engineer.

“Nous l’avons conçu suivant les sensations éprouvées par un coureur après vingt heures d’effort, pas après deux. Vous ne pouvez pas modéliser ce qui se passe après vingt heures sur le vélo, vous ne le découvrez qu’une fois dans le monde réel. Cela change tout ce qui concerne la rigidité, la flexibilité et le contrôle. – Mike McGinn, Factor Industrial Designer

« C’est un vélo incroyablement polyvalent. Il n’y a rien que vous ne puissiez pas faire avec, surtout si vous remplacez la fourche rigide par une fourche à suspension, comme je le fais. Il a un tas de personnalités différentes. Les vrais points forts de la conception sont les passages des pneus, la géométrie et la flexion verticale. On peut monter des pneus de 2,2 pouces (57 mm) et il y a encore assez de place pour évacuer la boue. La géométrie est également incroyable. Il se comporte très bien et c’est un vélo trèsstable, surtout à grande vitesse ou sur des sujets techniques. Et puis le cadre a été conçu pour être incroyablement flexible à l’arrière, avec ses haubans. Il introduit une flexibilité sans avoir l’impression de piloter un vélo inerte.  » Rob Britton, Athlète Factor Racing qui a participé à la mise au point du Factor Sarana

Contact : Factor, Factor France