Van Rysel RCR-G et EDR-G, des gravel pour la compétition et les raids

Van Rysel présente deux nouveaux vélos de gravel, le RCR-G pour la course et l’EDR-G pour les longues distances. Des machines spécifiques adaptées aux contraintes de ces 2 disciplines.

Il est loin le temps où un vélo gravel pouvait exceller en compétition et sur les longues distances. Désormais en course on roule au-dessus de 35 km/h et les raids se chiffrent en centaines de kilomètres. On a donc besoin d’aérodynamique et de nervosité d’un côté et de confort, d’efficacité et d’aspects pratiques de l’autre. Pour répondre à ces besoins, Van Rysel a donc créé le RCR-G pour la compétition et l’EDR-G pour la distance.

Le Van Rysel RCR-G, un vélo gravel de compétition issu du RCR-R Pro !

Comme pour les modèles route, les ingénieurs Van Rysel sont partis d’une page blanche et d’un cahier des charges complet pour créer le RCR-G. Aérodynamique, poids et nervosité ont été au cœur des travaux; Le RCR-G fait ainsi gagner 8,6 watts par rapport à la génération précédente, le GCR, et 17 watts par rapport au modèle de cyclocross RCR-CX. Le vélo est équipé du cintre monocoque du RCR-R Pro ce qui fait gagner 4,1 watts à 45 km/h ( vitesse des tests). Autre apport du RCR-R Pro, le composite qui utilise des fibres haut module jusqu’à de la fibre 60T. Il n’y a pas moins de 366 pièces constituant le layup. Le poids du cadre en taille M est de 885 g et de 417 g pour la fourche. Vélo complet le poids va de 7,5 à 8 kg en fonction des tailles. Il y a aussi des gains de rigidité sensibles également par rapport au GCR.

La fourche dispose d’une rigidité latérale assurant des relances explosives, tandis que sa rigidité frontale a été diminuée par rapport à celle d’un vélo de route afin d’optimiser le confort. Sur ce plan, le vélo accepte des pneus jusqu’à 50 mm, sa tige de selle ronde absorbe également les vibrations.

Le triangle arrière du cadre est également étudié pour permettre le montage d’un plateau de 50 en monoplateau et d’un 52 en double. Il dispose d’une patte UDH, de trois fixations pour porte-bidon et il offre la possibilité de placer une Bento Box sur le tube supérieur. Le Van Rysel RCR-G a été mis au point avec les Decathlon-CMA CGM dont Stan Dewulf, coureur de l’équipe et spécialiste du gravel : « Désormais, nous n’avons plus d’excuses concernant le vélo, car il est de très haut niveau. » Les premiers modèles seront disponibles ce mois d’août !

Fiche technique : Van Rysel RCR-G Red AXS

• Cadre : monocoque carbone HM
• Fourche : Carbone
• Leviers : Sram Red XPLR AXS
• Dérailleurs : Sram Red XPLR AXS
• Pédalier : Sram Red XPLR AXS 44
• Cassette : Sram Red XPLR AXS 10-46
• Chaîne : Sram Red XPLR AXS
• Freins : Sram Red XPLR AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : Combo RCR-R Carbon
• Tige de selle : carbone
• Selle : fi’zi:k Argo
• Roues : VR 50 Carbon 
• Pneus : Continental Terra Comp
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 7,7 kg
• Prix : 6 599 €

Fiche technique : Van Rysel RCR-G Force AXS

• Cadre : monocoque carbone HM
• Fourche : Carbone
• Leviers : Sram Force XPLR AXS
• Dérailleurs : Sram Force XPLR AXS
• Pédalier : Sram Force XPLR AXS 42
• Cassette : Sram Force XPLR AXS 10-46
• Chaîne : Sram Force XPLR AXS
• Freins : Sram Force XPLR AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : VR Carbon/VR AL
• Tige de selle : carbone
• Selle : fi’zi:k Argo
• Roues : VR 35 Carbon
• Pneus : Continental Terra Speed
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 7,9 kg
• Prix : 4 199 €

Fiche technique : Van Rysel RCR-G Rival AXS

• Cadre : monocoque carbone HM
• Fourche : Carbone
• Leviers : Sram Rival XPLR AXS
• Dérailleurs : Sram Rival XPLR AXS
• Pédalier : Sram Rival XPLR AXS 40
• Cassette : Sram Rival XPLR AXS 10-46
• Chaîne : Sram Rival XPLR AXS
• Freins : Sram Rival XPLR AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : VR Carbon/VR AL
• Tige de selle : carbone
• Selle : fi’zi:k Argo
• Roues : VR 30 Alu
• Pneus : Continental Terra Comp
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 8,5 kg
• Prix : 3 199 €

Le Van Rysel EDR-G pour rouler longtemps et partout !

Parfaitement intégré dans la gamme endurance Van Rysel, l’EDR-G dispose d’un rangement interne pour un kit de réparation (sac de rangement, chambre à air compacte, outil multifonctions, 2 démonte-pneus, mini-pompe 4 bars).

Son kit cadre a été étudié pour filtrer les vibrations et permettre une conduite sûre et précise sur les terrains le moins accueillants. Son développement a duré deux ans ét a été menés sur plus de 25 000 km avec 30 cyclistes. Juliette Coqueret l’a employé sur une expédition de 10 000 km en totale autonomie à travers l’Europe. Le Van Rysel EDR-G comporte 15 points de fixation sur le cadre et la fourche ce qui permet ’emporter tout l’équipement nécessaire à un raid long !

Fiche technique : Van Rysel EDR-G Suspended Fork

• Cadre : Carbone
• Fourche : Rockshock Rudy XPLR 40mm
• Leviers : Sram Force XPLR AXS
• Dérailleurs : Sram Force XPLR AXS
• Pédalier : Sram Force XPLR AXS 40
• Cassette : Sram Force XPLR AXS 10-46
• Chaîne : Sram Force XPLR AXS
• Freins : Sram Force XPLR AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : Deda Gera Alu
• Tige de selle : carbone
• Selle : VR
• Roues : VR32 Gravel Carbon
• Pneus : Schwalbe G-One R Pro
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 9,7 kg
• Prix : 3 499 €

Fiche technique Van Rysel EDR-G Force AXS

• Cadre : monocoque carbone
• Fourche : Carbone
• Leviers : Sram Force XPLR AXS
• Dérailleurs : Sram Force XPLR AXS
• Pédalier : Sram Force XPLR AXS 40
• Cassette : Sram Force XPLR AXS 10-46
• Chaîne : Sram Force XPLR AXS
• Freins : Sram Force XPLR AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : Deda Gera Alu
• Tige de selle : carbone
• Selle : VR
• Pneus : Schwalbe G-One R Pro
• Roues : VR32 Gravel Carbon
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 8,85 kg
• Prix : 3 199 €

Fiche technique : Van Rysel EDR GRX

• Cadre : monocoque carbone HM
• Fourche : Carbone
• Leviers : Shimano GRX 610
• Dérailleurs : Shimano GRX 610
• Pédalier : Shimano GRX 610 40
• Cassette : Shimano SLX 10-51
• Chaîne : Shimano
• Freins : Shimano GRX 610 160 mm/160 mm
• Guidon : Deda Gera Alu
• Tige de selle : carbone
• Selle : VR
• Roues : DT Swiss G1800
• Pneus : Schwalbe G-One R Perf
• Tailles : XS – S – M – L – XL
• Poids : 8,75 kg
• Prix : 2 199 €

Les réactions

Jérémie Debeuf, Chef de Produit Course chez Van Rysel dit : « Avec le RCR-G, nous ne voulions pas simplement transformer un vélo d’aventure en vélo de course, mais développer de A à Z une véritable plateforme de course sur gravel. Les courses de gravel modernes sont plus rapides, plus techniques et plus exigeantes que jamais ; c’est pourquoi chacune de nos décisions a été guidée par la recherche de la performance. Nous avons combiné l’expertise en aérodynamique acquise grâce aux vélos de route RCR-R et RCR-F avec une construction en carbone légère et une géométrie spécialement conçue pour la compétition sur gravier. Le résultat est unvélo qui donne aux cyclistes la confiance nécessaire pour aller plus loin, maintenir leur vitesse sur des terrains variés et concourir au plus haut niveau. »

Rachel Gassier, Chef de Produit Endurance chez Van Rysel dit : « Avec l’EDR-G, notre ambition n’était pas de créer un énième vélo de gravel, mais de concevoir un vélo qui encourage les cyclistes à continuer d’explorer. Que vous partiez pour quelques heures, que vous releviez un défi d’ultra-distance ou que vous vous lanciez dans une aventure de bikepacking de plusieurs jours, le confort et la confiance deviennent tout aussi importants que la performance. C’est pourquoi nous nous sommes attachés à réduire la fatigue, à améliorer la stabilité et à intégrer des fonctionnalités pratiques telles que la boîte à outils intégrée au cadre, afin que les cyclistes puissent rester autonomes et profiter de chaque kilomètre. Le résultat est un vélo conçu pour aller plus loin, quel que soit l’itinéraire que vous choisissez. »

Contact : Van Rysel