Ridley lance un nouveau Kanzo Fast 2.0

Comme cela roule de plus en plus vite en compétition gravel, Ridley a revu sa machine de course, place au Kanzo Fast 2.0. Taillé pour rouler vite sur les parcours les plus exigeants.

Le niveau des compétitions gravel monte, les vélos évoluent donc eux aussi pour rester adaptés et performants. Cette nouvelle génération de vélos gravel de compétition se veut donc plus aérodynamique et avec de plus gros pneus pour affronter des terrains exigeants.

Le Ridley Kanzo Fast 2.0 rentre parfaitement dans cette démarche avec ses lignes aéro, sa géométrie aéro également et son passage de pneus de 58 mm (pneu VTT 29 × 2,3”) ! Des « gros pneus » permettent d’affronter des terrains accidentés, procurant une résistance au roulement réduite, davantage de traction, plus de confort et une meilleure résistance aux crevaisons. Mais le gros atout de ce passage de pneus de 58 mm c’est qu’il permet de limiter les risques de bourrage dans la boue quand on monte des enveloppes de 40 mm ou moins.

Pour compenser la « perte aérodynamique » liée à ces grosses sections, Ridley a utilisé les techniques employées sur le Noah Fast pour optimiser le flux d’air. La position avancée faisant le reste. Côté pilotage, l’avant du vélo est « couché » pour une direction stable et le triangle arrière réduit au plus court pour apporter de la vivacité, le cadre perd également 150 g. Ceci explique que le vélo est prévu pour les transmissions mono plateau électronique uniquement.

Un vélo performant face au vent

Le Ridley Kanzo Fast 2.0 a été testé à l’Aero Performance Lab. Avec des roues identiques et des pneus Vittoria Terreno Dry de 38 mm, le nouveau vélo a présenté un avantage de 2 watts lors des tests vélo seul et de 13 watts lors des tests avec vélo et coureur.

Avec des pneus de 55 mm, montés sur des roues Skiron, le Ridley Kanzo Fast 2.0 consomme 7 watts de plus que le Kanzo Fast 1.0 avec pneu de 38 mm. Les résultats en soufflerie correspondent à la moyenne pondérée sur une plage de 24 degrés (-12 à 12) avec coureur et de 36 degrés (-18 à 18) pour les tests avec le vélo seul. Les tests ont été réalisés à une vitesse de l’air de 36 km/h, avec des bidons dans les deux porte-bidons pour tous les tests.

Pour résumer le Ridley Kanzo Fast 2.0

• Il offre un dégagement de 58 m au niveau des pneumatiques. Facilitant l’usage de gros pneus mais aussi permettant de rouler plus facilement dans la boue avec des sections plus étroites.
• Son aérodynamique s’inspire de celle du Ridley Noah Fast
• Sa géométrie est adaptée à l’aérodynamique, avec un angle de tube de selle plus redressé, et aux exigences du gravel avec une chasse plus grande, et des bases aussi courtes que possible.
• Il dispose d’un rangement dans le tube diagonal pour ranger outils, cartouche de CO₂ ou chambre à air
• Il dispose de fixations sur le tube supérieur.
• Le Ridley Kanzo Fast 2.0 est exclusivement conçu autour des transmissions électroniques 1x.
• Il accepte de splateaux jusqu’ua 59 dents
• Le cockpit intégré Nimbus Pro combine une largeur de 36 cm sur le haut du cintre avec 40 cm dans les drops et parfait la position aérodynamique.
• Les roues Forza Skiron RS sont des jantes carbone hookless de 50 mm de haut et 27 mm de largeur interne, avec rayons carbone Vonoa et roulements CeramicSpeed. Leur poids ? 1350 g !
• Le Ridley Kanzo Fast 2.0 est compatible avec des garde-boue sur mesure développé par Ridley avec Curana

L’offre de Ridley Kanzo Fast 2.0

Le Ridley Kanzo Fast 2.0 existe en taille XS, S, M et L, les montages de série sont :

• Sram Red XPLR 1×13 – 11 699 € (Roues DT Swiss GRC1400 Dicut et cockpit 4ZA Nimbus Pro).
• Sram Force XPLR 1×13 – 6 999 € (Roues Forza Skiron RS et cockpit 4ZA Nimbus Pro).
• Sram Rival XPLR 1×13 – 5 499 € (Roues Forza Skiron CG40 et cockpit Forza Cirrus Pro)
• Le Kanzo Fast 2.0 est disponible en kit cadre (cadre, fourche, tige de selle aérodynamique Deda, roulements de direction CeramicSpeed SLT et cockpit 4ZA Nimbus Pro) au prix de 4 499 €
• Il est disponible dans le configurateur Ridley

Les réactions

« Sur les terrains plats et vallonnés, on sent que le Kanzo Fast 2.0 veut toujours aller plus vite. Son efficacité aérodynamique a fait une réelle différence lors de The Traka, où j’ai pu combler un retard de trois minutes sur une portion plate. La possibilité d’utiliser des pneus jusqu’à 58 mm offre aux coureurs une liberté totale pour choisir la configuration la mieux adaptée à la course. On peut opter pour la largeur maximale sur terrain accidenté, ou utiliser des pneus de 40 mm afin de disposer de davantage d’espace et de faire face aux conditions boueuses les plus difficiles. » Thomas De Gendt à propos du Ridley Kanzo Fast 2.0

L’histoire derrière le Ridley Kanzo Fast 2.0 est conté par Pieter Potters, chef produit chez Belgian Cycling Factory :

« Le Kanzo Fast 2.0 est l’aboutissement de notre expertise en matière de gravel. Avec les plateformes Kanzo Adventure et ASTR, nous avons déjà ouvert la voie aux pneus plus larges et établi une base solide pour une géométrie gravel très performante. Cette connaissance approfondie du gravel et de la compétition gravel est complétée par notre aérodynamisme de référence, validé en compétition sur route au niveau WorldTour. Le résultat est, selon nous, l’aboutissement du vélo de gravel racing. »

Contact : Ridley