Partager la publication "Réglage des dérailleurs Campagnolo 10 et 11 vitesses"
La mise en place des dérailleurs et le réglage de leurs courses restent une opération assez facile dans l’ensemble quand on prend les bonnes précautions.
Les outils
Pour procéder au réglage des dérailleurs Campagnolo, il va falloir composer avec les vis qui maintiennent les pattes de dérailleurs sur votre cadre et sur la génération de votre matériel Campagnolo. Ici nous avons besoin de clés allen de 2,5 et 3 mm pour les pattes, et d’une clé allen de 5 mm pour les dérailleurs 10 vitesses Campagnolo. Sur des dérailleurs 11 vitesses il faudra une clé Torx T25 en plus. Dans tous les cas, il sera impératif de disposer d’un tournevis cruciforme pour régler les courses et d’une clé dynamométrique pour finir les serrages.
Crédit photos : Frédéric Iehl
Il faut généralement des clés Allen de 2,5 et 3 mm pour resserrer les pattes de dérailleurs. La fixation des dérailleurs et les serrages des câbles s’effectuent généralement avec une clé de 5 mm. Pour régler les courses des dérailleurs il faudra utiliser un tournevis cruciforme. La clé dynamométrique servira à finir les serrages.
Temps et difficulté
Vous ne mettrez pas moins d’une heure à procéder au Réglage des dérailleurs Campagnolo. Ce ne sont pas les manipulations qui sont difficiles, ce sont les choses qu’on peut découvrir lors de leur réalisation. On dira que le niveau de difficulté est moyen…
Étape 1
On commence par serrer la patte de dérailleur arrière. En espérant qu’elle n’est pas tordue. Sinon il faudra la redresser ou la changer.
Étape 2
On serre également les vis de la patte de dérailleur avant.
Étape 3
On fixe le dérailleur avant. Suffisamment pour qu’il ne tombe pas, mais pas trop pour qu’il reste mobile.
Étape 4
On s’arrange pour que la courbe inférieure de la fourchette passe à 2 ou 3 mm du sommet des dents du grand plateau.
Étape 5
Il faut aussi que la partie externe de la fourchette soit le plus parallèle possible aux dents du grand plateau.
Étape 6
Ceci fait on bloque le dérailleur avant.
Étape 7
On graisse le filetage de la patte de dérailleur arrière
Étape 8
On va placer le dérailleur arrière dans la patte et le serrer.
Quand on le met en place on fait attention à ne pas bloquer sa butée contre la patte.
Étape 9
Avant de le bloquer, on s’assure qu’il reste mobile.
On le bloque et on revérifie sa mobilité.
Étape 10
Il y a deux vis sur la biellette externe. La « A » est pour limiter la course du grand pignon, la « B » est pour celle du petit.
Étape 11
Petit plateau grand pignon on s’assure que la chape porte-galets ne touche pas les rayons et que la chaîne s’engrène bien.
Si le dérailleur va trop vers la roue on serre la vis « A » (flèche verte). Si la chaine ne monte pas sur le dernier pignon, on desserre un peu la vis « A » (flèche orange).
Étape 12
On met la chaîne sur le plus petit pignon maintenant pour le calage externe
Si la chaine vient frotter sur le cadre, on serre la vis « B »(flèche verte). Si elle a du mal à passer sur le petit pignon on desserre la vis « B »(flèche orange).
Étape 13
Cette vis « C » située dessous gère la tension de la chape et la proximité des galets et des pignons.
Sur le petit plateau et le grand pignon on s’arrange pour que le galet passe à 5 mm minimum des dents du pignon. Quand on serre (flèche verte) on l’éloigne, quand on desserre (flèche orange) on le rapproche.
Étape 14
Le dérailleur avant comporte également deux vis. La « A » règle la course sur le petit plateau, la « B » celle sur le grand plateau.
Étape 15
On se met sur le grand pignon et le petit plateau.
On essaie alors de « coller » le côté gauche de la fourchette le plus près possible de la chaîne.
On visse la vis « A » (flèche verte) pour rapprocher la fourchette de la chaîne, ou on la desserre (flèche orange) pour l’éloigner.
Étape 16
On place la chaîne sur le plus grand développement, grand plateau-petit pignon.
On s’assure que la fourchette (bord externe) passe près de la chaîne sans la toucher.
Si on serre la vis « B » (flèche verte) on rapproche la fourchette de la chaîne. Si on desserre la vis « B »(flèche orange) on l’éloigne.
Le réglage des dérailleurs Campagnolo est terminé, il ne reste plus qu’à régler l’indexation maintenant.
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Etape 5 : c’est la partie INTERNE de la fourchette qui doit être paralèle au plateau intérieur; comme indiqué dans la notice campagnolo !
Oui. Dans la partie postérieure de la fourchette, les faces interne et externe du dérailleur avant sont parallèles, comme les plateaux. Il est juste plus facile de se servir de la partie externe et du grand plateau pour faire l’alignement.Surtout si la chaîne est présente…
oui, c’est vrai que si l’on suit la manière « campa », on ne voit rien avec la chaîne. ça ne vaut qu’au montage du vélo en fait. merci Frederic
La tension de la chape du dérailleur ( étape 13) se fait dans le sens inverse de vos indications.Si l’on tourne comme l’indique la flèche orange le dérailleur s’éloigne des pignons
Je viens de la faire sur mon campa véloce
Sur le Record c’est dans le sens indiqué, je viens de vérifier, et vous avez la vidéo suivante chez Campagnolo
https://www.campagnolo.com/FR/fr/Assistance/rapprochement_du_train_de_galets_du_derailleur_arriere_a_la_cassette_de_pignons_campagnolo
où on voit l’opérateur visser la vis donc « le sens vert » de ma photo et le train de galets s’éloigner. Je n’ai pas de Veloce sous la main, je regarderai sur un Centaur si je mets la main dessus.