Comment régler son indexation Sram ?

Avec les bons gestes, il suffit de quelques petites minutes pour régler avec précision une indexation Sram.

Sommaire mécanique

Les outils

Pour régler votre indexation Sram, vous n’aurez besoin que d’une clé allen de 4 mm et vos mains bien entendu pour moduler la tension du câble. Un pied d’atelier sera un plus, vous pouvez cependant vous en sortir en mettant le vélo à l’envers, posé sur sa selle et ses cocottes.

Crédit photos : Frédéric Iehl

Les serrages de câbles s’effectuent avec une clé allen de 4 mm sur les groupes Sram 22.

Temps et difficulté

Il vous faudra de 5 à 15 minutes pour régler correctement votre indexation. Cela dépendra juste de l’installation de votre vélo et s’il faut ou non retendre les câbles. Du côté de la difficulté c’est très facile avec de la logique.

Étape 1

On place d’abord le dérailleur arrière sur le plus petit pignon en appuyant légèrement sur le levier de vitesse.

Étape 2

Si l’indexation fonctionne vraiment mal, il faut commencer comme cela. Il faut resserrer le barillet de réglage de tension de câble de quelques tours, mais on ne le met surtout pas en butée !

Étape 3

On va s’assurer que le câble passe bien comme il faut dans le dérailleur. Le chemin « Sram » étant moins direct que celui de la concurrence.

Étape 4

On desserre légèrement le câble et on le tend ensuite, on le resserre légèrement.

Étape 5

On s’assure qu’il y a un très léger mou dans le câble. Sans plus.

Étape 6

On resserre alors fermement le câble.

Étape 7

On est donc sur le plus petit pignon. On appuie sur le levier de façon plus ample pour atteindre le second.

Étape 8

Si la chaîne ne monte pas franchement sur le second pignon…

On tourne le barillet de tension dans ce sens, quart de tour par quart de tour, en continuant de pédaler et jusqu’au passage du pignon.

Étape 9

Si au contraire la chaîne a tendance à aller trop loin et frotte sur le troisième pignon…

… Il faudra tourner le barillet dans ce sens. Quart de tour par quart de tour. Ne jamais se presser…

Étape 10

En ajustant quart de tour par quart de tour, vous devriez avoir une chaîne centrée comme cela. Mais plus que le visuel, l’absence de bruit vous indiquera que c’est parfaitement réglé.

Une fois que « le silence » est atteint, on va rappuyer sur le levier pour redescendre sur le plus petit pignon. Et on va remonter ensuite toutes les vitesses, une à une en restant sur chacune quelques secondes pour s’assurer que tout est silencieux, sans bruit de frottement. Nous avons pris le parti de régler l’indexation à partir du plus petit pignon car cela permet d’évacuer le problème d’un câble trop ou pas assez tendu qui donnerait un pignon fantôme.

Étape 11

On appuie légèrement sur le levier gauche pour descendre sur le petit plateau

Étape 12

On regarde comment est le mou sur le câble de dérailleur avant. Si c’est un passage interne on le teste ici.

Étape 13

En pédalant, on appuie fortement sur le levier jusqu’au clic.

Étape 14

Si la chaîne ne monte pas ou frotte beaucoup…

Étape 15

… Il faut revenir sur le petit plateau et donc appuyer légèrement sur le levier. Puis desserrer le câble…

On le tend à la main.

Et on resserre le câble avant de tester le mou.

Il faut que le câble réagisse à la pression sans temps de latence.

Étape 16

On se « remet à pédaler » et on appuie amplement sur le levier gauche jusqu’au clic.

Et normalement la chaîne doit prendre place de façon ferme et silencieuse sur le grand plateau.

L’indexation des plateaux bouge rarement quand elle a été bien réglée. Vous n’aurez donc pas à refaire cette manipulation souvent. C’est moins vrai pour le dérailleur arrière. Les transports, les changements de roues mais aussi le tassement des gaines vous imposeront de revoir le réglage de l’indexation Sram plusieurs fois dans la saison. Mais là nul besoin de retoucher à la tension du câble, un quart de tour vers le haut ou vers le bas devrait suffire.

Sommaire mécanique

Laisser un commentaire