Trek Domane + LT, le VAE orienté cyclosport !

En adoptant le Moteur Fazua Evation, le Trek Domane + LT conserve un aspect sportif indéniable. Et on ne parle pas que d’esthétique !

Quand on a un VAE de route, on veut une machine qui se pilote précisément, qui peut rouler facilement sans assistance et qui dispose d’une bonne autonomie. C’est ce que propose la transmission Fazua Evation qui équipe le Trek Domane + LT second VAE de route de la marque de Waterloo dans le Wisconsin !

Trois cyclistes roulent sur Trek Domane + LT — Le Domane + LT est un vélo cyclosportif avant tout, il se prête donc bien à la montagne. Crédit Trek

Un bloc moteur batterie performant !

La batterie se démonte facilement. Crédit Trek
Le moteur Fazua est logé dans le bloc batterie. Crédit Trek
Le pédalier est fourni par FSA, il est monté sur roue-libre. Crédit Trek
La console Fazua est sur le tube supérieur. Crédit Trek
Bien entendu le Trek Domane + LT est à disque. Des 160 mm ! Crédit Trek

Le système d’assistance est intégré au tube diagonal et se présente sous la forme d’un conteneur où prennent place la batterie et le moteur. Le Fazua Evation est ainsi très discret, il entraîne un pédalier FSA monté sur roue libre. Et fin du fin, on peut démonter l’ensemble batterie-moteur pour rouler avec un vélo 100 % musculaire. Le poids du Trek passe alors de 13, 6 kg à 10,7 kg. On peut également séparer la batterie du moteur, mais c’est plus long. La commande d’assistance se situe sur le tube supérieur du Domane, dégageant de la sorte le cintre. En termes d’autonomie Trek annonce 104 km avec la batterie de 250 Wh... Et une vitesse maximale « assistée » de 25 km/h en Europe. Les américains ont plus de chance avec 32 km/h…

Un Domane avant tout !

Isospeed Trek Domane + LT — On peut ajuster la tension de l’Isospeed comme sur le Madone. Crédit Trek

Comme il se doit, ce Domane dispose des Isospeed avant et arrière qui apportent une excellente filtration des chocs. L’arrière est règlable grâce à une barrette coulissant le long du tube supérieur. Le cadre et la fourche permettent de passer des pneus jusqu’à 38 mm de section... De quoi oublier le bitume parfois. Le cadre comporte bien évidemment des zones de fixations pour garde-boues et porte-bagages. Autre particularité, la machine dispose de feux avant et arrière intégrés. La géométrie choisie est du type cyclosport et conviendra parfaitement aux deux sexes. On pourra donc piloter cette machine de façon précise et se faire plaisir dans les accélérations tout en profitant de son confort et de sa tenue de route.

La géométrie du Domane + LT convient aussi bien aux hommes qu’aux femmes. Crédit Trek
Avec son centre de gravité bas, le Trek Domane+ LT se pilote facilement. Crédit Trek

Un seul montage, mais…

Il n’y a qu’une version de série au catalogue, celle dont la fiche technique est située ci-dessous et qui est vendue 5 500 €. Mais si vous voulez et pouvez (il y a du budget à prévoir), le Domane + LT est aussi intégré dans le Project One et il est compatible avec les peintures Icon. De quoi alourdir la note, mais c’est aussi l’occasion de disposer d’une machine vraiment unique ! A voir…