Les DT Swiss 240 passent au Ratchet EXP

Posted on by Frederic Iehl

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Robuste, efficace et performante, la ligne de moyeux DT Swiss 240 se renforce encore avec le standard de corps de cassette Ratchet EXP !

Vantés pour leur performance et leur fiabilité, les moyeux DT Swiss 240 vont encore progresser avec le système de « roue-libre » Ratchet EXP. Des petits détails qui vont changer beaucoup de choses !

Pour tous les usages

  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Il n’y a que le moyeu avant pour frein à patins qui est conservé dans la gamme. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Les moyeux à disque sont tous en Center Lock sur la route. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Les moyeux arrière sont proposés avec des corps Sram ou Shimano. Le Campa est en option. Crédit DT Swiss

Les nouveaux moyeux DT Swiss 240 existent en 44 versions route et VTT ! Pour la route et le gravel nous avons cependant seulement 8 modèles à notre disposition. On notera que deux moyeux avant pour frein à patins sont proposés mais qu’il n’y a pas d’arrière pour ce mode de freinage. Le nouveau mécanisme de corps de cassette est donc dédié au freinage à disque avant tout ! La fin d’une époque… Pour la route il n’y a que du Center Lock. Mais en quoi le système Ratchet EXP change la donne ? En fait, il ne s’agit pas simplement d’un corps de cassette mais d’une ligne d’axe complète.

Plus rigide, plus solide, plus rapide

  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Sur l’ancienne version, la couronne crantée est en appui sur le roulement. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Sur le Ratchet EXP, le roulement droit prend place dans la couronne crantée qui comporte aussi les empreintes des cliquets. Crédit DT Swiss

Première chose qui a été faite, la bague filetée qui porte les rochets et située côté droit comporte désormais le roulement annulaire. Cela permet de diminuer le porte-à-faux et donc les flexions éventuelles qui peuvent faire souffrir le roulement. L’augmentation de la rigidité de l’axe est de 15 %. Autre gain, la surface de contact entre les parties fixe et mobile du système de roue libre est plus importante avec les rochets ou Ratchet !

  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Avec un système à cliquet standard, les zones d’appui, en rouge, sont très limitées. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Avec le Ratchet et Ratchet EXP, la zone d’engrenage, en rouge, est optimisée. Crédit DT Swiss

En effet, on ne porte plus sur l’arête des cliquets seulement, mais sur la totalité de la pièce. Ce qui limite l’usure et assure une meilleure transmission de la puissance. Désormais le système Ratchet EXP n’utilise qu’un seul ressort au lieu de deux et la bague filetée comporte les rochets. Ce qui limite encore les pièces, le risque de défaillance et fait gagner un peu de poids.

  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Le système Ratchet EXP ne comporte que 5 pièces. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    L’ancien système en compte deux de plus. Qui sont en plus mobiles… Crédit DT Swiss

Démontable à la main et compatible

  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    La butée d’axe s’enlève à la main. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    On a le choix en matière de corps de cassette ! Ici les standard VTT, Sram XDn Shimano, et Shimano Micro Spline. Crédit DT Swiss
  • Moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP
    Et sur la route, Sram XDR, Shimano Road SL et Campagnolo. Crédit DT Swiss

On commence par retirer les butées d’axe à la main. Ensuite avec une bonne prise, le corps de cassette sort de son moyeu sans outil. On peut donc procéder à la maintenance ou au remplacement du corps. Et là on est face à 6 corps de cassette différents (Shimano, Shimano Road SL, Shimano Microspline, Sram XD, Sram XDR, Campagnolo) assurant une compatibilité totale avec toutes les transmissions du marché. En résumé, on conservera ses roues avec moyeux DT Swiss 240 Ratchet EXP même si on change de marque de transmission ! Cette technologie Ratchet EXP se retrouve sur les moyeux 240 classiques et Straigthpull, les 180 Straightpull et nombre de roues de la marque dont les PRC 1 100 Dicut Mon Chasseral qui pèsent 1 266 g pour un prix de 2 948 €. On devrait également retrouver cette technologie sur des roues d’autres marques qui utilisent les composants DT Swiss…

Contact : DT Swiss

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2Comments

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  1. 1
    Lo
    Répondre

    Sans doute vieil article mais qui contient une grosse erreur, car à ce jour (juillet 2023), le 240 avec ratchet exp existe toujours bien en version patin !

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