Orbea Orca 2021, une gamme élargie

L’Orbea Orca OMX est sorti l’année passée, le constructeur basque rajoute d’autres modèles à cette famille afin de compléter son offre et de couvrir un large public.

En 2019, l’arrivée de l’Orca OMX avait bouleversé la gamme. On avait l’OMX, l’Orca « Racing » et l’Orca Aero. En 2021, chez Orbea, on aura l’architecture de l’Orca OMX déclinée en carbone OMR de manière à rendre cette machine plus abordable. L’Orca mixe donc plus que jamais la légèreté, la rigidité, l’aérodynamique et la fluidité.

Un autre carbone, une même technologie

L’OMX, c’est le Graal chez Orbea en matière de composites. Il associe des fibres hauts modules et haute résistance, les feuilles de carbone sont découpées au laser pour réduire l’excès de matériau et les chevauchements. Le mode de fabrication par moulage EPS, pour l’OMX et l’OMR, permet d’obtenir une compression maximale, garantie de qualités dynamiques optimales. Les cadres en OMX sont aux alentours des 830 g. La nouveauté 2021 en matière d’Orbea Orca, c’est donc l’utilisation du carbone OMR. L’Orca OMR conserve ses formes, mais avec ce composite, il prend un peu de poids en atteignant les 1 030 g. La tige de selle en « D » de l’OMX n’est pas de la partie cependant. L’OMR se contente d’un modèle cylindrique en 27,2 mm. En termes de confort, il absorbe 5% mieux les vibrations que l’ancien OMR et 10% de mieux que l’OMX actuel.

Intégration totale et ergonomie

Pédalier, câblerie, durites, tout est intégré. On retrouve un boîtier BB 86 pour fixer les cuvettes, tandis que c’est le système ICR Plus de FSA qui est employé pour passer câblerie et durites au travers du tube de direction. La potence qui équipe les Orca est compatible avec un support GPS amovible. L’Orbea Orca 2021 permet d’obtenir soit une position Racing, soit une position Cyclosport. Tout cela en jouant sur la longueur de potence et le type de cintre. Orbea propose ainsi l’OC RISE, un cintre qui relève la position par rapport à un modèle « course ». Cette option est disponible sur de nombreux modèles et sur la plateforme MyO. Les 12 modèles proposés de « séries » peuvent bénéficier d’une personnalisation légère via MyOLite (développements, selle, guidon, roues) ou alors être montés de A à Z avec MyO et des décors au choix.

La gamme des Orca OMX commence à 4 899 € et atteint les 8 999 €, les Orca OMR vont de 1 999 € à 4 499 €. Sur les premiers prix d’OMR, la fourche est en pivot aluminium, elle est tout carbone sur les hauts de gamme à partir du M20 Team. Il y a également des cadres nus. L’OMX est alors à 3 299 € et l’OMR à 2 499 €.

Contact : Orbea