Orbea dévoile sa collection d’Orca 2022

Posted on by Frederic Iehl

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Pas de mise à jour des Orbea Orca pour 2022 ! Il faut dire que la machine est récente, en revanche de nouveaux montages et de nouveaux coloris sont au programme de cette machine polyvalente et performante !

Dans la gamme Orbea 2022, l’Orca demeure la machine à tout faire par excellence. L’Orca est décliné en deux versions, l’OMX qui est le haut de gamme et l’OMR qui est plus accessible financièrement et sportivement. Les deux versions se partagent les formes d’une fourche optimisée aérodynamiquement parlant, l’intégration des durites et câbleries via le système ICR + et la géométrie course. Mais il y a quelques différences notables…

Orbea Orca OMX, le vélo de course par excellence

L’OMX est ainsi utilisé par les équipes Ceratizit-WNT et Euskaltel-Euskadi. Léger, le cadre fait 830 g. Les pièces de carbone sont découpées au laser et le cadre est moulé sur une forme intégrale en EPS (Polystyrène expansé) ce qui permet d’éliminer un maximum de poids inutile sans compromettre la fiabilité et le niveau de performance. Il est également « aérodynamique », moins que l’Orca Aero, mais 10 % de plus que la génération précédente. Côté confort, il accepte des pneus de 32 mm.

L’Orbea Orca OMR, un vélo polyvalent

L’Orca OMR adopte des formes plus « rondes », le composite moins haut de gamme mixe quand même fibres HM et HR. Le moulage s’effectue avec des parties en EPS d’autres en PU, le cadre obtenu est ainsi un peu plus lourd avec 1 030 g et moins agressif. Ce qui fait de l’Orbea Orca une bonne machine pour un coureur mais aussi pour un cyclosportif en 2022.

Des cintres pour typer l’OMR

D’autant qu’Orbea a prévu plusieurs cintres pour ces Orca OMR 2022. Les OC2 « traditionnel » et OC3 « Aéro » donnent une position « Racing », l’OC1 Riser permet de surélever le poste de pilotage de 15 mm et de réduire le reach, ou avancée, de 5 mm, et l’OC1 compact est compacte. On peut ainsi transformer un vélo de course en vélo d’endurance sans changer la hauteur de la potence. Les deux versions de l’Orbea Orca 2022 sont disponibles en 7 tailles, dans de nombreux montages à découvrir ci-dessous, et bien sûr dans le programme MyO.

Fiche technique : Orbea Orca M10iLTD PWR

Orbea Orca 2022
Tout Shimano Dura-Ace avec toutes les options possibles. Que demander de plus ? Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMX
  • Fourche : carbone OMX
  • Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
  • Pédalier : Shimano Dura-Ace avec capteur de puissance 52-36
  • Cassette : Shimano Dura-Ace 11-30
  • Chaîne : Shimano Dura-Ace
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : Orbea Orca OMX
  • Selle : Italia SLR Boost SuperFlow L Carbon Keramic
  • Roues : Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL
  • Pneus : Vittoria Corsa Competition
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 9 999 €

Fiche technique : Orbea Orca M11eLTD PWR

Orbea Orca 2022
Avec son groupe Sram Red eTap AXS avec capteur de puissance, cette machine est au top de la technicité. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMX
  • Fourche : carbone OMX
  • Leviers : Sram Red eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
  • Pédalier : Sram Red eTap AXS  avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Red eTap AXS 10-28
  • Chaîne : Sram Red eTap AXS
  • Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : Orbea Orca OMX
  • Selle : Italia SLR Boost SuperFlow L Carbon Keramic
  • Roues : Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL
  • Pneus : Vittoria Corsa Competition
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 9 599 €

Fiche technique : Orbea Orca M21eLTD PWR

Orbea Orca 2022
Avec le groupe Force eTap AXS, cette machine présente un montage de choix. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMX
  • Fourche : carbone OMX
  • Leviers : Sram Force eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Force eTap AXS
  • Pédalier : Sram Force eTap AXS  avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Force eTap AXS 10-33
  • Chaîne : Sram Force eTap AXS
  • Freins : Sram Force eTap AXS HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : Orbea Orca OMX
  • Selle : Italia SLR Boost SuperFlow L Carbon Keramic
  • Roues : Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL
  • Pneus : Vittoria Corsa Competition
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 6 799 €

Fiche technique : Orbea Orca M20iLTD

Orbea Orca 2022
Le Shimano Ultegra DI2 en 12 vitesses est digne d’un vélo de pro. Comme ce montage ! Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMX
  • Fourche : carbone OMX
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 50-34
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : Orbea Orca OMX
  • Selle : Selle Italia SLR Boost SuperFlow L Manganese 
  • Roues : Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL
  • Pneus : Vittoria Corsa Competition
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 6 299 €

Fiche technique : Orbea Orca M31eLTD PWR

Orbea Orca 2022
Cette machine est l’entrée de gamme des OMX. Elle a tout ! Ou presque… Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMX
  • Fourche : carbone OMX
  • Leviers : Sram Rival eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Rival eTap AXS
  • Pédalier : Sram Rival eTap AXS avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Rival eTap AXS 10-30
  • Chaîne : Sram Rival eTap AXS
  • Freins : Sram Rival eTap HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : Orbea Orca OMX
  • Selle : Selle Italia SLR Boost SuperFlow L Manganese 
  • Roues : Fulcrum Racing 400 DB
  • Pneus : Vittoria Corsa Competition
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 5 299 €

Fiche technique : Orbea Orca M20 Team PWR

Orbea Orca 2022
Cette machine a tout pour faire rêver. Ne reste qu’à lui associer des roues plus haut de gamme. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Sram Force eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Force eTap AXS
  • Pédalier : Sram Force eTap AXS  avec capteur de puissance 48-35
  • Cassette : Sram Force eTap AXS 10-33
  • Chaîne : Sram Force eTap AXS
  • Freins : Sram Force eTap AXS HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 
  • Roues : Fulcrum Racing 600 DB
  • Pneus : Vittoria Rubino IV G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 4 999 €

Fiche technique : Orbea Orca M20i Team

Orbea Orca 2022
Cet Orca OMR dispose de la version Di2 de l’Ultegra. C’est donc du 12 vitesses ! Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 50-34
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 
  • Roues : Fulcrum Racing 600 DB
  • Pneus : Vittoria Rubino IV G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 4 599 €

Fiche technique : Orbea Orca M31 e Team

Orbea Orca 2022
Cette machine dispose d’un équipement séduisant. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Sram Rival eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Rival eTap AXS
  • Pédalier : Sram Rival eTap AXS 46-33
  • Cassette : Sram Rival eTap AXS 10-30
  • Chaîne : Sram Rival eTap AXS
  • Freins : Sram Rival eTap AXS HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 
  • Roues : Fulcrum Racing 600 DB
  • Pneus : Vittoria Rubino IV G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 3 799 €

Fiche technique : Orbea Orca M20 Team PWR

Orbea Orca 2022
C’est de l’Ultegra mécanique avec un capteur de puissance 4iiii. Un choix équilibré. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra 11V
  • Pédalier : Shimano Ultegra 11V avec capteur de puissance 4iiii 50-34
  • Cassette : Shimano Ultegra 11V 11-28
  • Chaîne : Shimano Ultegra 11V
  • Freins : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 
  • Roues : Fulcrum Racing 600 DB
  • Pneus : Vittoria Rubino IV G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 3 499 €

Fiche technique : Orbea Orca M20 Team

Orbea Orca 2022
Cette machine est tout Shimano Ultegra 11 V. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra 11V
  • Pédalier : Shimano Ultegra 11V avec capteur de puissance 4iiii 50-34
  • Cassette : Shimano Ultegra 11V 11-28
  • Chaîne : Shimano Ultegra 11V
  • Freins : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : Prologo Scratch-M5 Pas T2.0 
  • Roues : Vision Trimax TC 35 Disc TLR CL
  • Pneus : Vittoria Rubino IV G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 3 299 €

Fiche technique : Orbea Orca M20 

Orbea Orca 2022
Ce montage est panaché pour rendre ce vélo plus accessible. Les pièces qui ne sont pas en Ultegra ne sont pas pénalisantes. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra 11V
  • Pédalier : Shimano Ultegra 11V avec capteur de puissance 4iiii 50-34
  • Cassette : Shimano 105 11-30
  • Chaîne : KMC X11-EL
  • Freins : Shimano Ultegra 11V Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC1
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Orbea wheel: Ready 19
  • Pneus : Vittoria Zafiro V G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 2 899 €

Fiche technique : Orbea Orca M30

Orbea Orca 2022
Le groupe Shimano 105 est toujours un bon rapport qualité prix. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano 105
  • Pédalier : Shimano 105 50-34
  • Cassette : Shimano 105 11-30
  • Chaîne : Shimano 105
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Orbea wheel: Ready 19
  • Pneus : Zafiro V G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 2 299 €

Fiche technique : Orbea Orca M40

Orbea Orca 2022
L’entrée de gamme s’équipe d’un groupe complet Shimano Tiagra en 10 vitesses. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Leviers : Shimano Tiagra Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Tiagra
  • Pédalier : Shimano Tiagra 50-34
  • Cassette : Shimano Tiagra 11-34
  • Chaîne : KMC X10
  • Freins : Shimano Tiagra 160 mm/140 mm
  • Guidon : OC2/Orbea ICR 8°
  • Tige de selle : OC3 Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Orbea wheel: Ready 19
  • Pneus : Vittoria Zafiro V G2.0 TLR
  • Tailles : 47 – 49 – 51 – 53 – 55 – 57 – 60
  • Poids : NC
  • Prix : 2 099 €

Contact : Orbea

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      Frédéric Iehl
      Répondre

      Bonjour, les marques indiquent ou non des poids. Quand elles me les communiquent ou que j’ai le vélo entre les mains je peux l’indiquer après mesure. Dans le cas contraire je ne mets rien. Le poids d’un vélo est délicat à donner. D’abord il n’y a pas de taille étalon qui s’impose aux différentes marques afin de permettre une comparaison fiable. Certaines ont des géométries centimètre par centimètre, d’autres de deux en deux, d’autres ce sont des lettres qui couvrent 2, 3 ou 4 tailles… Comment choisir un modèle équivalent alors ?
      Ensuite le poids d’une même pièce peut varier d’environ 3%. Mais en plus en et en moins, ce qui conduit à un écart maximal du double en fait. Il y a quelques années Zipp pesait chaque composant de ses roues et mettait de côté les pièces les plus légères qui étaient hors tolérance (rayons, têtes de rayon, roulements, moyeux, jantes) pour concevoir des roues encore plus légères et aussi plus chères. Si le constructeur n’a pas « trié » les composants pour avoir un vélo le plus léger possible et qu’il a agit de la manière la plus honnête en montant son vélo avec des pièces prises au hasard, il y a peu de chance que le vélo que vous aurez entre les mains soit au poids annoncé. L’absence de « triage » des composants devrait permettre de compenser les gains et les pertes, et non… Un écart sur un dérailleur arrière c’est 5/7 g, sur une paire de roues moyenne c’est 50/70 g, Sur un pneu 8/10 g etc. Pas grand chose pris individuellement, mais suffisant pour que les écarts de poids sur le vélo complet entre l’annoncé et le réel soit en moyenne de 200 ou 300 g avec souvent des déceptions et quelques fois des bonnes surprises. En ne donnant pas de poids pour les vélos complets, les marques évitent ainsi des polémiques. Elles communiquent plus sur le poids de leur cadre haut de gamme en revanche. Car sur ce niveau de prix il est aussi plus facile de limiter les écarts et sur un produit de 800 g, 3% (la tolérance maximale) c’est juste 24 g et il est rare qu’on soit à ce niveau de tolérance…

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