Trek Domane+ ALR, un VAE de route plus abordable !

Conçu sur la base d’un cadre aluminium haut de gamme, le Trek Domane+ ALR permet de profiter d’une motorisation Fazua à des prix plus attractifs.

Envie de profiter de la géométrie et des caractéristiques d’un Domane et besoin d’avoir un VAE de route ? Le Domane+ LT serait parfait, mais s’il est trop cher, il y a le Trek Domane+ ALR !

Un moteur Fazua Evation et un cadre alu

La semelle de l’étrier est réglée sur 140 mm, mais le disque est bien un 160. On pourrait presque monter un 180… Crédit Frédéric Iehl
Les manivelles Fazua vont de 170 à 175 mm suivant les tailles. Crédit Trek
La commande de l’assistance est située sur le tube supérieur. Plus esthétique que sur le cintre. Crédit Trek
La batterie doit être allumée avant d’être insérée dans le cadre. Crédit Trek
La batterie et le moteur peuvent être démontés et remplacés par un capot. Le vélo devient alors musculaire. Crédit Trek
Le moteur Fazua est assez doux quand il n’y a pas d’assistance. Crédit Trek
Le cadre est assez massif et les soudures assez discrètes. Crédit Trek

Cette nouvelle machine adopte donc un cadre Premium en aluminium Série 300 et qui reprend la géométrie endurance des Domane AL. Cette machine accepte les pneus de 38 mm et permet la fixation de garde-boues. Les tubes du cadre sont massifs et intègrent donc la câblerie et les durites, mais aussi la batterie dans le tube diagonal. L’autonomie annoncée avec la batterie est de 104 km. Les soudures polies sont assez discrètes et on retrouve un moteur Fazua Evation qui se montre très fluide une fois que l’assistance se coupe au-dessus des 25 km/h. L’assistance est sur trois niveaux, Breeze, River et Rocke, et avec la mise à jour Black Pepper on a quelque chose d’agressif. On peut de plus démonter le bloc moteur-batterie ce qui permet de rouler avec un vélo totalement musculaire.