Nouvelle génération de roues Bontrager Aeolus RSL

En passant à la conception 3D, les roues Bontrager Aeolus RSL ont gagné en performance sur tous les plans. Pour devenir les roues les plus rapides du fabricant américain.

Les nouvelles roues Bontrager Aeolus RSL (Race Shop Limited) ont bénéficié d’une étude 3D qui a permis d’optimiser la masse, l’aérodynamique et la résistance au roulement afin de rendre ce système roue/pneu très performant. Si performant d’ailleurs que Bontrager affirme qu’il s’agit de ses meilleures roues ! Avec ce nouveau mode d’études, les conditions réelles d’usages ont parfaitement pu être simulées. Tout a été donc fait pour optimiser la vitesse sans compromettre ni la rigidité ni la stabilité de la roue.

Des jantes larges, un carbone d’exception

Cette collection de roues a vu le jour avec la collaboration de l’équipe Trek-Segafredo. Il y a quatre hauteurs de jantes de prévues, des 37 mm, des 51 mm, des 62 mm et des 75 mm. La largeur interne des jantes est de 23 mm pour tous les modèles, sauf pour les Aeolus RSL 37 qui font 21 mm. Ces largeurs importantes permettent d’abaisser la pression de gonflage et donc d’augmenter le confort et de tirer tout le parti des tubeless. Elles permettent aussi d’optimiser le flux d’air lors de la transition jante/pneu. La jante utilise du carbone OCLV de niveau RSL qui permet d’obtenir le profil voulu en ayant un poids contenu et une même rigidité. Il n’y a pas de limite de poids pour l’utilisateur. Le profilage permet de faire gagner des watts par rapport à l’ancienne génération de XXX. Ainsi en tête de peloton, le gain se monte à 4,3 watts auxquels s’ajoutent les 2 watts de résistance au roulement induit par l’utilisation du tubeless. Lors d’un sprint à 1 500 watts, Mads Pedersen « économise » ainsi 34 watts…

Les jantes à crochets sont compatibles avec les tubeless. Et les pneus bien sûr ! Crédit Bontrager
Le moyeu avant est aussi basé sur du DT Swiss. Crédit Bontrager
Le corps de cassette est interchangeable. Crédit Bontrager
Les jantes utilisent du carbone OCLV RSL, le meilleur ! Crédit Bontrager
Les roues sont livrées avec ruban de jante et valve. Elles sont prévues pour le tubeless. Crédit Bontrager

Ces roues uniquement à disque, et prévues pour le tubeless et les pneus, disposent de moyeux sur la base des DT Swiss 240 avec corps de cassette Ratchet EXP. Les Bontrager Aeolus RSL en carbone sont couvertes par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. En cas de dommage de vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, elles seront remplacées ou réparées gratuitement.

Fiche technique Bontrager Aeolus RSL 37

2021 Bontrager Aeolus RSL — Pour la montagne, les Aeolus RSL 37 sont idéales. Crédit Bontrager

Jante : carbone OCLV RSL Tubeless Ready TLR
Hauteur : 37 mm
Largeur : 28 mm, interne 21 mm
Rayonnage : 24 rayons AV/AR
Roulements : annulaires DTSwiss 240s
Corps de cassette : HG 10/11 vitesses, Campagnolo ED, Sram XDR, Campagnolo N3W
Poids : 1 325 g
Prix : 2 400 €

Fiche technique Bontrager Aeolus RSL 51

Jante : carbone OCLV RSL Tubeless Ready TLR
Hauteur : 51 mm
Largeur : 31 mm, interne 23 mm
Rayonnage : 24 rayons AV/AR
Roulements : annulaires DTSwiss 240s
Corps de cassette : HG 10/11 vitesses, Campagnolo ED, Sram XDR, Campagnolo N3W
Poids : 1 410 g
Prix : 2 400 €

Fiche technique Bontrager Aeolus RSL 62

Jante : carbone OCLV RSL Tubeless Ready TLR
Hauteur : 62 mm
Largeur : 31 mm, interne 23 mm
Rayonnage : 24 rayons AV/AR
Roulements : annulaires DTSwiss 240s
Corps de cassette : HG 10/11 vitesses, Campagnolo ED, Sram XDR, Campagnolo N3W
Poids : 1 520 g
Prix : 2 400 €

Fiche technique Bontrager Aeolus RSL 75 mm

Jante : carbone OCLV RSL Tubeless Ready TLR
Hauteur : 75 mm
Largeur : 31 mm, interne 23 mm
Rayonnage : 24 rayons AV/AR
Roulements : annulaires DTSwiss 240s
Corps de cassette : HG 10/11 vitesses, Campagnolo ED, Sram XDR, Campagnolo N3W
Poids : 1 645 g
Prix : 2 400 €