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A quelques semaines du Tour de France 2021, le Critérium du Dauphiné est l’occasion pour les coureurs de tester leur forme et leurs nouveaux matériels. On regardera donc les derniers Lapierre et Cervélo…
Le Critérium du Dauphiné 2021 vient de s’élancer et dans les paddocks, il y avait du beau matériel que les pros ont utilisé à bon escient. Pas de trace encore du nouveau Shimano Dura-Ace certes, mais il y a de nouveaux cadres. Le nouveau Cervélo R5, s’il se nomme ainsi, et une version tout intégrée et sans doute abondamment retravaillée du Lapierre Xelius SL… Chez Canyon, on remarque que l’Aeroad CFR court en étant quelque peu modifié. Reste à savoir si c’est temporaire ou définitif. On remarque qu’il y avait en tout et pour tout 9 coureurs (7 Inéos, 2 UAE) en freins patins, deux équipes en pneus et du tubeless de façon plus ou moins aléatoire dans diverses équipes cette fois-ci. Le boyau a encore de beaux jours devant lui… Même s’ils sont comptés.
Ag2r Citroën Team
Par rapport à Paris-Nice, pas de changements chez Ag2R-Citroën. Un seul coureur étant en tubeless Pirelli P-Zero. Pour le reste, que du BMC Teammachine SLR01 équipé tout Campagnolo Super Record EPS.
Astana-Premier Tech
Le nouveau cadre Wilier, Le Filante SLR, a séduit dans l’équipe d’Alexander Vinokourov. Ce vélo aérodynamique polyvalent fait notamment le bonheur d’Alexey Lutsenko. Pour le reste, les roues Corima sont toujours adaptées aux conditions de route et cette année, elles sont chaussées de boyaux Vittoria.
Le Wilier Filante SLR est prisé par une bonne partie de l’équipe Astana-PremierTech. Celui de Lustenko a une décoration personnalisée. Crédit Frédéric Iehl Mieux que comme neuve ! Les chaînes sont propres et lubrifiées pour limiter les frottements. Crédit Frédéric Iehl Les chapes avec de gros galets sont toujours d’actualité dans le peloton. Ici avec Astana-Premier Tech. Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
L’effectif s’est partagé entre le Merida Scultura et le Reacto pour cette épreuve. Les pros n’utilisaient pas de tubeless pour le Critérium du Dauphiné 2021, et la seule modification de matériel portait sur les disques : des Shimano XTR.
Des Merida Reacto et Scultura chez Bahrain-Victorious. Crédit Frédéric Iehl L’équipe roulait sur boyaux sur ce Dauphiné. Et des disques XTR… Crédit Frédéric Iehl Pour éviter le voile, la prise au vent latéral et gagner un peu de poids, quelques équipes dont Baharian-Victorious ont pris des disques VTT. Crédit Frédéric Iehl
B&B Hôtels P/B KTM
Que des KTM Alto pour parcourir le Dauphiné ! Et surtout le superbe pédalier K-Force Team Issue. Les vélos de l’équipe bretonne ne laissent pas indifférent, on les aime. Ou pas !
Les KTM Alto de l’équipe B&B Hotels P/B KTM ont un montage panaché entre Shimano et FSA. Crédit Frédéric Iehl C’est le pédalier FSA K-Force Team Edition qui a été choisi par Pierre Rolland. Les plateaux sont solidaires et taillés dans la masse. Crédit Frédéric Iehl Le cintre Vision Metron 4D est assez surprenant. Surtout avec les leviers rentrés… Crédit Frédéric Iehl
Bora-Hansgrohe
L’équipe Bora-Hansgrohe roule en pneu. Les travaux de Specialized ayant montré le côté performant de ces enveloppes, le choix a été fait. A voir s’il perdurera sur le Tour, mais il a déjà fait ses preuves sur le Giro et les Classiques…
Pour l’instant pas de changement de décoration chez Bora-Hansgrohe. On reste sur les vélos de l’an passé. Crédit Frédéric Iehl La selle Power with Mirror est réalisée en impression 3D. Elle cohabite avec les Power et les Romin. Crédit Frédéric Iehl Bora-Hansgrohe roule aussi sur pneu. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis
Les vélos de l’équipe Nordiste sont tout-italien ! Et celui de son leader, Guillaume Martin, tout de noir (re)vêtu est des plus esthétiques. Le français a lui aussi cédé à la tendance de « rentrer les leviers » afin d’avoir une position aérodynamique autorisée.
Deceuninck-Quick-Step
L’équipe de notre champion du Monde est en pneu également. Et les victoires accrochées depuis le début de l’année peuvent rassurer les tenants de ces enveloppes !
Les S-Works de Deceuninck Quickstep sont toujours gris et noir avec un liséré bleu. Crédit Frédéric Iehl Soit les coureurs utilisent les cintres Pro Vibe pour avoir une ergonomie « courante »… Crédit Frédéric Iehl Soit c’est le cintre S-Works Aerofly II qui est choisi. Là l’intégration est totale. Crédit Frédéric Iehl L’équipe Belge roule en pneus S-Works Turbo Cotton. Crédit Frédéric Iehl
EF Education Nippo
Les pros de l’équipe Américano-japonaise conservent leur matériel usuel sur ce Dauphiné 2021. Même les pédales restent des Speedplay Zero Aero. Les Wahoo ne sont pas encore intégrées au Service Courses. Sur le Tour peut-être.
Au Dauphiné, les Cannondale conservaient leurs couleurs habituelles. Que des SuperSix ! Crédit Frédéric Iehl C’est toujours les pédales Speedplay Zero Aero qui sont utilisées. Pas encore de Wahoo… Crédit Frédéric Iehl Le capteur de puissance Power2 Max continue sa carrière chez EF Education-Nippo. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
Là, il y a du neuf. Le leader de l’équipe, David Gaudu, roule en effet sur un nouveau cadre Lapierre. Celui-ci est une évolution du Xelius SL que nous connaissons depuis près de 3 ans… Une éternité. On retrouve une intégration totale des commandes, une douille qui ressemble à l’Aircode DRS. Voici pour la partie visible, car il y a sans doute d’autres choses dans le composite et layup pour faire de cette machine une bombe. Un matériel de pros pour le Dauphiné 2021.
David Gaudu n’a pas qu’une peinture personnalisée ! Il semble qu’il s’agisse du nouveau Lapierre Xelius SL… Crédit Frédéric Iehl Tout est intégré, c’est le plus visible, mais il doit y avoir plein d’autres petites choses à découvrir… Crédit Frédéric Iehl Les pieds et surchaussures qui frottent ont toujours la peau de l’anodisation. Crédit Frédéric Iehl Valentin Madouas a une Prologo Scratch aux couleurs françaises ! Crédit Frédéric Iehl Les boutons sprinter sont ici placés au niveau des boutons grimpeurs Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
Toujours des Pinarello Dogma F12 pour le Team britanniques. Les pros d’Ineos-Grenadiers utilisaient des roues Shimano, le matériel contrat, en ce début de Dauphiné 2021. On sait qu’il y a des Lightweight et d’autres roues dans les camions pour les étapes plus compliquées… Et toujours pas de disque.
Intermarché-Wanty Gobert Matériaux
Rien de neuf chez Intermarché-Wanty-Gobert matériau, mais un fait surprenant. Les valves des boyaux sont bloquées sur la jante par un contre-écrou. Par le passé, on nous disait de ne pas le faire pour des raisons de sécurité.
Israël Start-Up Nation
C’est le retour de Chris Froome. On retrouve sur sa machine les fameux plateaux patatoïdes O’Symetric. L’anglais tentera de leur donner un sixième Tour de France (et pour lui un cinquième…) mais il y a de la route à parcourir avant.
Jumbo-Visma
La nouveauté chez Jumbo-Visma, c’est ce cadre Cervélo. Se nommera-t-il R5 ou autrement, on ne sait pas ? Mais il est tout intégré, a des bases bodybuildées et doit se montrer assez léger. On remarque aussi que les Jumbo-Visma roulent avec un boyau bleu à l’avant. Effet visuel ? Gomme différente pour accroître l’adhérence ?
Le nouveau Cervélo est désormais aux couleurs de l’équipe. Fini le « camouflage » voyant ! Crédit Frédéric Iehl Sur le nouveau R5 à moins qu’il ne se nomme autrement, tout passe en interne. Crédit Frédéric Iehl Le serrage de selle est dans l’alignement du tube supérieur. Le petit collier sert à éviter tout « glissement » de la tige de selle. Crédit Frédéric Iehl Sur l’ancien Cervélo R5 les durites et faisceau cheminent extérieur. Crédit Frédéric Iehl Le serrage de selle est recouvert d’un joint qui le fait dépasser quelque peu. Crédit Frédéric Iehl Choix esthétique ou technique ? Les Jumbo-Visma roulait avec ce boyau Vittoria Corsa tout bleu à l’avant. Pour maximiser l’adhérence ? Crédit Frédéric Iehl
Lotto-Soudal
Point de changement chez Lotto-Soudal. Les pros de l’équipe belge restent sur leur matériel habituel pour le Dauphiné 2021. On remarque que cette équipe roule avec des pédales Look Keop 2 Max Carbon et qu’elle utilise le capteur de puissance SRM, mais pas les pédales Exakt du même fabricant.
L’équipe Lotto-Soudal utilise aussi bien des Ridley Helium SL que des Noah Fast Disc. Crédit Frédéric Iehl L’équipe Lotto-Soudal utilise les pédales Look Keo 2 Max Carbon… Frédéric Iehl Les coureurs de l’équipe Belge restent sur le capteur de puissance SRM dans le pédalier. Crédit Frédéric Iehl La potence plongeante de Tim Wellens est vraiment spectaculaire. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Les Canyon Aeroad CFR sont de nouveau au départ avec Movistar Team. Mais ils sont modifiés de manière à utiliser un guidon non litigieux.
Les canyon Aeroad CFR des Movistar ont eux aussi toutes les durites en externe. Crédit Frédéric Iehl Cette fi’zi:k Antares OO est munie d’une plaquette anti-dérapante… Crédit Frédéric Iehl Le 52-39 est très apprécié des coureurs en Sram. Seul Mads Pedersen reste en 54-41. Avec un départ 10 sur la cassette comme il se doit ! Crédit Frédéric Iehl
Team Arkea-Samsic
Deux sortes de Canyon Aeroad CFR dans cette équipe. Une version modifiée comme chez Alpecin-Fenix et Movistar Team. Et une autre, où il n’y a que la durite avant qui soit à l’extérieur.
Team BikeExchange
Pour affronter le Dauphiné 2021, les pros du Team BikeExchange avaient opté pour le Bianchi Oltre XR4. Une machine toujours spectaculaire et qui aurait pu gagner le Tour 2020.
Sur le Dauphiné 2021 c’étaient les Bianchi Oltre XR4 qui étaient de sortie. Crédit Frédéric Iehl Le guidon intégral est nommé RC, ce qui laisse penser qu’il s’agit d’un produit Bianchi. C’est toujours un Vision Metron 5D rebadgé… Crédit Frédéric Iehl Les boutons « Sprinter sont bien placés, mais on remarque surtout que le guidon intégral porte le nom de Reparto Corse. La marque d’accessoires Bianchi… Crédit Frédéric Iehl La fi’zi:k Antares Versus 00 Evo Adaptive est toujours présente dans le peloton. Peut-être un peu moins. Crédit Frédéric Iehl
Team DSM
Il n’y avait que des Scott Addict RC sur cette épreuve. Cette machine polyvalente à souhait convient bien à une épreuve comme le Dauphiné. On les suivra en montagne.
Team Qhubeka-Assos
L’équipe sud-africaine roule sur tous les modèles de la collection BMC. L’équipement panaché comporte un pédalier Rotor, une chaîne KMC et une transmission Shimano. Au niveau du roulant, c’est Goodyear qui est le fournisseur officiel. Mais on trouve surtout des boyaux Vittoria plus ou moins démarqués… Par rapport à Paris-Nice, certains vélos de galerie étaient en tubeless Goodyear. Un bon point.
L’équipe Qhubeka-Assos utilisait un petit camping car pour son Briefing. Le temps le permettait. Crédit Frédéric Iehl L’équipe est sensée utiliser les pneumatiques Goodyear… Pas encore le cas visiblement. Crédit Frédéric Iehl Pédalier et capteur de puissance Rotor. Les couronnes sont circulaires en revanche. Crédit Frédéric Iehl Le BMC TImemachine Road se fait rare. On le trouve cependant sur les voitures de Qhubeka-Assos et il est en Goodyear ! Crédit Frédéric Iehl
Trek-Segafredo
L’équipe américaine roulait en Trek Madone sur le début de l’épreuve. Les Emonda arrivant sans doute en montagne. Les boyaux sont désormais avec une valve orange témoignant de leur nature en Polyuréthane.
UAE Team Emirates
L’équipe du Vainqueur du Tour était la seule à proposer disque et patin à ses membres. Les Colnago équipés tout italien sont superbes et se parent d’un lettrage doré. Pour la première étape, point de tubeless cependant…
Contact : Critérium du Dauphiné
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C’est le nouveau Scultura qu’on voit ?
Oui, il semblerait, tout intégré avec des haubans accostés plus bas, mais différemment du Reacto.