Continental GP 5000 S TR, plus léger, plus performant…

Lorsque Continental a présenté le GP 5000, nous étions face à un pneu séduisant sur tous les plans. Avec le GP 5000 S TR, la marque allemande entend bien montrer qu’on peut aller plus loin encore !

Trois ans après la sortie du Continental GP 5000 et du GP 5000 TL, le GP 5000 S TR arrive avec son lot de nouveautés ! Et ce nouveau tubeless est déjà titré sur Paris-Roubaix, rien que cela…

Un tubeless aux caractéristiques étonnantes

Le Continental GP 5000 S TR adopte une carcasse Nylon a 110 TPI répartie sur deux plis, ce qui explique que la marque allemande indique 220 TPI… On retrouve un renfort anti-crevaison en Vectran, et les flancs sont renforcés par une couche supplémentaire de Nylon, ce qui augmente sa résistance à la coupure de 28%. Ce pneu n’existe qu’en version Tubeless Ready et il est compatible avec les jantes sans crochet avec une pression maximale de 5 bars. À section égale, son poids est inférieur en moyenne de 50 g par rapport à la version 5000 TL.

Côté résistance au roulement, il y a un gain de 20 %, rien que cela, toujours par rapport à la même référence. Et avec une adhérence conservée. On comprend que Sonny Colbrelli ait tenu le haut du pavé. Sinon en termes tarifaires on est assez haut, 80 €, mais les performances sont là. On se rapproche de plus en plus du prix des boyaux de la marque. Le Continental GP 5000 S TR existe en flancs noirs ou transparents, du 25 au 32 mm en 700C et en 30 et 32 mm de section en 650 B.

Fiche technique du Continental GP 5000 S TR

• Chape : Gomme Black Chili avec sculpture Lazer Grip
• Carcasse : 110 TPI Nylon sur deux plis
• Caractéristiques : pneu tubeless compatible avec les jantes sans crochet, existe aussi en 650 B (27,5″). Renfort anticrevaison Vectran, flancs renforcées
• Section : 25, 28, 30, 32 mm en 700 C et 30 et 32 mm en 650 B
• Poids : 250 g, 280 g, 300 g, 320 g, en 700 C, 280 g et 300 g en 650 B
• Prix : 80 €

Contact : Continental, Guyonneau