Lorsque Continental a prĂ©sentĂ© le GP 5000, nous Ă©tions face Ă un pneu sĂ©duisant sur tous les plans. Avec le GP 5000 S TR, la marque allemande entend bien montrer qu’on peut aller plus loin encore !
Trois ans après la sortie du Continental GP 5000 et du GP 5000 TL, le GP 5000 S TR arrive avec son lot de nouveautĂ©s ! Et ce nouveau tubeless est dĂ©jĂ titrĂ© sur Paris-Roubaix, rien que cela…
Un tubeless aux caractéristiques étonnantes
Le Continental GP 5000 S TR adopte une carcasse Nylon a 110 TPI rĂ©partie sur deux plis, ce qui explique que la marque allemande indique 220 TPI… On retrouve un renfort anti-crevaison en Vectran, et les flancs sont renforcĂ©s par une couche supplĂ©mentaire de Nylon, ce qui augmente sa rĂ©sistance Ă la coupure de 28%. Ce pneu n’existe qu’en version Tubeless Ready et il est compatible avec les jantes sans crochet avec une pression maximale de 5 bars. Ă€ section Ă©gale, son poids est infĂ©rieur en moyenne de 50 g par rapport Ă la version 5000 TL.

Côté résistance au roulement, il y a un gain de 20 %, rien que cela, toujours par rapport à la même référence. Et avec une adhérence conservée. On comprend que Sonny Colbrelli ait tenu le haut du pavé. Sinon en termes tarifaires on est assez haut, 80 €, mais les performances sont là . On se rapproche de plus en plus du prix des boyaux de la marque. Le Continental GP 5000 S TR existe en flancs noirs ou transparents, du 25 au 32 mm en 700C et en 30 et 32 mm de section en 650 B.
Fiche technique du Continental GP 5000 S TR



- Chape : Gomme Black Chili avec sculpture Lazer Grip
- Carcasse : 110 TPI Nylon sur deux plis
- CaractĂ©ristiques : pneu tubeless compatible avec les jantes sans crochet, existe aussi en 650 B (27,5″). Renfort anticrevaison Vectran, flancs renforcĂ©es
- Section : 25, 28, 30, 32 mm en 700 C et 30 et 32 mm en 650 B
- Poids : 250 g, 280 g, 300 g, 320 g, en 700 C, 280 g et 300 g en 650 B
- Prix : 80 €
Contact : Continental, Guyonneau