Rondo Ratt un vélo pour la route et le gravel !

Avec le Ratt, Rondo propose une machine qui au gré de vos envies vous accompagnera aussi bien sur le bitume que sur les sentiers et chemins. Ce vélo All-Road permet de trancher le choix cornélien entre vélo de route ou de gravel…

Comment faire de la route et du gravel ? La logique est de répondre avec deux vélos adaptés à ces pratiques ! Rondo avec le Ratt entend pourtant proposer un vélo qui convient aussi bien à la route qu’au gravel. Cette machine All-Road est la synthèse de ce que la marque polonaise propose depuis des années pour ces deux activités.

Du 650 B et une fourche avec deux déports

Le Rondo Ratt utilise des roues de 650 B chaussées de pneus de 47 mm. Ces vélos sont également compatibles avec des roues de 700 C en 38 mm maximum. Le choix des 650 B s’explique par le gain de confort, de traction et de stabilité induit par leur section. La résistance au roulement est bonne, mais le point faible de cette dimension est généralement lié à son inertie. Si en gravel, le vélo n’en pâtit pas trop, sur la route c’est moins vrai.

2022 Rondo Ratt Vélo route gravel
Sur la route, le comportement devrait être l’égal d’un vélo de route actuel. Crédit Rondo

Pour cela Rondo a développé une géométrie spéciale et utilise sa fourche « biposition » pour épauler le cadre du Ratt afin de conserver nervosité et vitesse. La fourche Twintip Carbon, utilisée sur le reste de la gamme, permet en effet de modifier rapidement et facilement le déport. La position LO diminue le déport, augmente l’empattement et réduit l’angle du tube de direction. Le vélo devient plus stable et plus confortable en gravel. À l’opposé la position Hi va augmenter le déport et l’angle de direction, rendant le vélo plus vif, plus maniable, mais aussi sans doute un peu plus « sec » sur les obstacles.

2022 Rondo Ratt Vélo route gravel
Les gros pneus sont un avantage en gravel. Crédit Rondo

La forme du cadre Ratt compensera cela grâce à son architecture. Le cadre est rigide certes, mais il y a des « zones de suspension passive » au niveau des pattes, de la partie inférieure du tube de selle et de la partie arrière du tube horizontal pour supporter chocs et vibrations. Deux modèles de Ratt sont proposés les CF 1 et CF2.

Fiche technique : Rondo Ratt CF1

2022 Rondo Ratt Vélo route gravel
Le CF1 utilise la version mécanique le plus haut de gamme du groupe Shimano GRX. Crédit Rondo
  • Cadre : monocoque carbone Fly
  • Fourche : Twintip 2.0 Carbon
  • Leviers : Shimano GRX RX8102 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano GRX RX810
  • Pédalier : Shimano GRX RX8102 48-31
  • Cassette : Sunrace 11-32
  • Chaîne : Shimano HG 701
  • Freins : Shimano GRX RX 8102 Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Easton EC 70 SL/Rondo CNC
  • Tige de selle : Rondo Carbon
  • Selle : San Marco ShortFit
  • Roues : Rondo X Hunt
  • Pneus : Vittoria Terreno Zero
  • Tailles : S – M – L – XL
  • Poids : nc
  • Prix : 4 499 €

Fiche technique : Rondo Ratt CF2

2022 Rondo Ratt Vélo route gravel
LE CF2 est en 10 vitesses. Crédit Rondo
  • Cadre : monocoque carbone Fly
  • Fourche : Twintip 2.0 Carbon
  • Leviers : Shimano GRX Hydrauliques RX400
  • Dérailleurs : Shimano GRX RX400
  • Pédalier : Shimano GRX RX-600 46-30
  • Cassette : Sunrace 11-32
  • Chaîne : Shimano HG 500
  • Freins : Shimano GRX RX410 Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Easton EC 70 SL/Rondo CNC
  • Tige de selle : Rondo Carbon
  • Selle : San Marco ShortFit
  • Roues : Rondo Lit
  • Pneus : Vittoria Terreno Zero
  • Tailles : S – M – L – XL
  • Poids : nc
  • Prix : 3 599 €

Contact : Rondo, Tribe Sport Group

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