Specialized Diverge STR, le gravel sauce Future Shock !

Pour conserver la performance tout en augmentant le confort, Specialized a choisi de « suspendre » le cycliste. Son nouveau Diverge STR tire ainsi tout le parti du système Future Shock.

Chez Specialized, les vélos de gravel ce sont les Crux pour la performance absolue, les Diverge pour la randonnée et l’aventure et maintenant les Diverge STR pour affronter tous les terrains sans sacrifier à la vitesse et au confort.

Un cycliste suspendu dans l’air

À l’image du Roubaix, le nouveau Specialized Diverge STR exploite la technologie Future Shock présente à l’avant et à l’arrière. La géométrie du cadre et sa rigidité ne sont pas modifiés, le Diverge STR se comportant comme un cadre « rigide ». L’amortissement est réglable (20 mm à l’avant et 30 mm à l’arrière). Le Furure Shock 2.0 a fait ses preuves sur Paris-Roubaix avec le Specialized Roubaix et permet un ajustement de l’amorti en roulant. La fourche reste rigide et précise et il n’y a que les mains, les bras et le dos du cycliste qui bougent pour absorber les chocs. Le tout sans sautillement. Un comportement que l’on retrouve également sur le système Future Shock arrière.

Ici c’est donc 30 mm de débattement ajustable par rapport au poids, à la taille et au style de pilotage du cycliste et réglable à la volée. Le triangle arrière ne connait pas « d’interruption » et permet de passer toute sa puissance sans dispersion de celle-ci. Le cadre est de plus toujours compatible avec des tiges de selle télescopique. Le cadre du Specialized Diverge STR en carbone Fact 11R pèse 1 050 g et accepte des pneus de 47 mm en 700 et 2,1″ en 650 B. De quoi parfaire encore confort et tenue de route en terrains difficiles. Et bien sûr on retrouve le rangement Swat dans le tube diagonal.

Le mode de fonctionnement du Future Shock arrière

1. Lorsque la roue arrière heurte un obstacle, elle monte.
2. Le “Framepost” fonctionne comme un ressort qui s’enfonce en conséquence du choc.
3. Son sens de déplacement est égal et opposé à la trajectoire de la roue.
4. L’amortisseur (Future Shock Rear) contrôle la flexion du Framepost vers l’arrière et son retour vers l’avant, ce qui procure une sensation de roulage confortable.
5. Le cycliste conserve la même position.

Fiche technique : S-Works Diverge STR

• Cadre : Monocoque carbone Fact 11R
• Fourche : Future Shock 2.0 Carbon fact
• Leviers : Sram Red eTap AXS HRD
• Dérailleurs : Sram XX1 Eagle AXS
• Pédalier : Sram Red eTap AXS 40
• Cassette : Sram XX1 Eagle 10-50
• Chaîne : Sram XX1 Eagle
• Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/160 mm
• Guidon : Roval Terra/S-Works Future Stem
• Tige de selle : S-Works Carbon
• Selle : Body Geometry S-Works Power
• Roues : Roval Terra CLX
• Pneus : Specialized Tracer Pro 2BR
• Tailles : 49 – 52 – 54 – 6 – 58 – 61
• Poids : NC
• Prix : 15 000 €

Fiche technique : Specialized Diverge STR Pro

• Cadre : Monocoque carbone Fact 11R
• Fourche : Future Shock 2.0 Carbon Fact
• Leviers : Sram Force eTap AXS HRD
• Dérailleurs : Sram X01 Eagle AXS
• Pédalier : Sram Force eTap AXS 40Roval Terra CL
• Cassette : Sram Eagle X01 10-50
• Chaîne : Sram Eagle
• Freins : Sram Force eTap AXS 160 mm/160 mm
• Guidon : Roval Terra/Future Stem Pro
• Tige de selle : S-Works Carbon
• Selle : Body Geometry Power Pro
• Roues : Roval Terra CL
• Pneus : Specialized Tracer Pro 2BR
• Tailles : 49 – 52 – 54 – 6 – 58 – 61
• Poids : NC
• Prix : 9 500 €

Fiche technique : Specialized Diverge Expert

• Cadre : Monocoque carbone Fact 11R
• Fourche : Future Shock 2.0 Carbon Fact
• Leviers : Sram Rival eTap AXS HRD
• Dérailleurs : Sram GX Eagle AXS
• Pédalier : Sram Rival 1 Wide 40
• Cassette : Sram NX Eagle 11-50
• Chaîne : Sram GX Eagle
• Freins : Sram Rival HRD 160 mm/160 mm
• Guidon : Specialized Adventure Gear Hover/Future Stem Comp
• Tige de selle : S-Works Carbon
• Selle : Body Geometry Power Expert
• Roues : Roval Terra C
• Pneus : Specialized Tracer Pro 2BR
• Tailles : 49 – 52 – 54 – 6 – 58 – 61
• Poids : NC
• Prix : 7 500 €

Contact : Specialized