VAE Orbea Gain 2023, une assistance plus naturelle !

Posted on by Frédéric Iehl
2023 Orbea Gain VAE

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Le nouvel Orbea Gain arrive, mais le fabricant espagnol a choisi de rendre cette nouvelle version encore plus agréable à rouler. Avec une assistance discrète, progressive et naturelle qui fait oublier jusqu’à sa présence.

La volonté d’Orbea pour son nouveau gain 2023 a été de le rendre plus proche que jamais d’un vélo musculaire. Tant dans ses lignes que dans son comportement. L’adoption du nouveau moteur Mahle X20, d’une nouvelle gestion de l’assistance et d’une géométrie sportive rendent ainsi le Gain encore plus agréable à utiliser.

Le moteur Mahle X20

2023 Orbea Gain VAE
Au coup d’œil, difficile d’imaginer qu’il s’agit d’un VAE. Et Orbea a tout fait pour que cette incertitude demeure en roulant ! Crédit Orbea

Toujours situé dans le moyeu de la roue arrière, le moteur Mahle X20 avec son couple de 55Nm procure 250 watts et est limité en Europe à 25 km/h. La batterie demeure dans le tube diagonal. Mais ce qui change c’est la gestion de l’assistance. Le système X20 utilise un capteur de puissance-cadence dans le jeu de pédalier qui permet de moduler au plus précis la valeur de l’assistance. Cette dernière ne coupe pas à 25 km/h pile, mais décroit jusqu’à 27 km/h de façon à éviter toute coupure brutale. Orbea et Mahle ont travaillé ensemble pour créer un micrologiciel qui permet d’exploiter au mieux les courbes de puissance pour que l’assistance soit un coup de pouce, c’est le Enough Power. Le moteur fournit juste ce qu’il faut au travers des trois modes, sans saccade ni accélération brutale. Le bruit est également fortement atténué. L’assistance maximale arrive entre 75 et 95 tr/min, des valeurs courantes sur un vélo musculaire, ce qui rend l’utilisation plus naturelle et plus plaisante.

2023 Orbea Gain VAE
Les versions Gravel sont en mono plateau et munies de pneus adaptés.Crédit Orbea

Et cela s’opère au travers de trois modes. Le mode 1 peut s’assimiler à un vent léger soufflant dans le dos, le mode 2 à un vent plus fort et le mode 3 c’est l’assistance maximale qui permet d’affronter les forts pourcentages. On passe de l’un à l’autre au moyen de la console située sur le tube supérieur mais aussi grâce aux commandes eShifter placées sur le cintre. L’assistance X20 dispose par ailleurs d’une connexion ANT+ et Bluetooth qui permet de la lier à un GPS ou Pulsar One de Mahle.

2023 Orbea Gain VAE
Le port de charge est situé sur la boîte de pédalier. Crédit Orbea

Une autonomie supérieure

Grâce à cette gestion de la puissance, à une batterie plus importante (sur les carbone) de 350 Wh (2,25 kg) et d’un poids réduit (le X20 pèse 300 g de moins que le X35), l’autonomie est en augmentation, de l’ordre d’1,5 fois par rapport à la génération précédente… Cela se traduit sur la route, pour un cycliste de 70 kg utilisant la version haut de gamme de l’Orbea Gain 2023 (11,5 kg) par la possibilité de gravir 4 000 m en mode 1, 2 300 m en mode 2 ou 1 900 m en mode 3. On peut de plus rajouter une batterie externe de 171 Wh (1,1 kg qui rajoutera au plus 1 500 m de dénivelé.

  • 2023 Orbea Gain VAEv
    L’éclairage avant est situé dans le support compteur-GPS.Crédit Orbea
  • 2023 Orbea Gain VAE
    L’éclairage arrière est dans le collier de selle sur les modèles carbone. Crédit Orbea

L’Orbea Gain en carbone dispose pour 2023 d’un système d’éclairage intégré, avec un feu arrière dans le collier de selle et un feu avant dans le support GPS. La version aluminium est livrée avec des éclairages amovibles. Dans tous les cas les câbleries sont intégrées.

Une géométrie plus sportive

2023 Orbea Gain VAE
On pourra faire du gravel sur des terrains non extrêmes avec le Gain. Les pneus sont limités à 35 mm. Crédit Orbea

Le nouveau Gain adopte une géométrie route et orientée sport qui lui donne des sensations très proches de celles d’un vélo de route musculaire. On retrouve un stack et un reach équilibrés et un empattement réduit tout comme la longueur des bases. Des valeurs qui apporteront une tenue de route plus agressive et donneront du répondant dans les relances. L’Orbea Gain dans sa version 2023 carbone est disponible du XS au XXL. De quoi couvrir les besoins des utilisateurs d’1,55 m à 2,07 m ! Pour la version Hydro (alu) on va du XS au XL soit d’1,5m à 2 m. Le passage des roues autorise des pneus de 35 mm qui permettent ainsi un usage en gravel « tranquille » avec les profils idoines. Le Gain est décliné au travers de 11 montages différents tous compatibles avec le programme de personnalisation MyO . De quoi permettre à un large public de trouver sa monture !

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Fiche technique : Orbea Gain M10i

2023 Orbea Gain VAE
La version tout Dura-Ace n’a rien à envier à un vélo de pro. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
  • Pédalier : Shimano Dura-Ace 50-34 dents
  • Cassette : Shimano Dura-Ace 11-30 dents
  • Chaîne : Shimano Dura-Ace
  • Freins : Shimano Dura-Ace Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road
  • Tige de selle : OC Performance XP10-S Carbon,
  • Selle : fi’zi:k Antares R5 Versus EVO Regular
  • Roues : Carbon 42
  • Pneus : Pirelli P Zero Race
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 9 999 €

Fiche technique : Orbea Gain M21e 1X

2023 Orbea Gain VAE
La version gravel haut de gamme est équipée en Sram Force XPLR. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Sram Force eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Force eTap AXS 1X XPLR
  • Pédalier : Sram Force  40 dents
  • Cassette : Sram XG-1271 10-44 dents
  • Chaîne : Sram Force eTap AXS
  • Freins : Sram Force eTap AXS HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Gravel GR30,/OC Road Performance RP10
  • Tige de selle : OC Performance XP10 Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : aluminium
  • Pneus : Pirelli Cinturato Gravel
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 7 599 €

Fiche technique : Orbea Gain M20i

2023 Orbea Gain VAE
Avec un Ultegra Di2, ce VAE est paré pour la montagne. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
  • Pédalier : Shimano Ultegra 50-34 dents
  • Cassette : Shimano Ultegra 11-30 dents
  • Chaîne : Shimano Ultegra
  • Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road
  • Tige de selle : OC Performance XP10-S Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Carbon 42
  • Pneus : Pirelli P Zero  Race
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 7 499 €

Fiche technique : Orbea Gain M31e 1X

2023 Orbea Gain VAE
Le Sram Rival XPLR est employé sur ce modèle. Crédit Orbea
  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Sram Rival eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Rival eTap AXS 1 XPLR
  • Pédalier : Sram Rival eTap AXS 1 Wide 40 dents
  • Cassette : Sram XG-1251 10-44 dents
  • Chaîne : Sram Rival eTap AXS
  • Freins : Sram Rival HRD 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Gravel GR30/OC Road
  • Tige de selle : OC Performance XP10 Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Aluminium
  • Pneus : Pirelli Cinturato gravel
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 6 599 €

Fiche technique : Orbea Gain M30I

  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques Di2
  • Dérailleurs : Shimano 105 Di2
  • Pédalier : Shimano 105 50-34 dents
  • Cassette : Shimano 105 11-34 dents
  • Chaîne : Shimano 105
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road
  • Tige de selle : Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Aluminium
  • Pneus : Pirelli P Zero Race
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 6 299 €

Fiche technique : Orbea Gain M30

  • Cadre : monocoque carbone OMR
  • Fourche : carbone OMR
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano 105
  • Pédalier : Shimano 105 50-34 dents
  • Cassette : Shimano 105 11-32 dents
  • Chaîne : KMC X11
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road Performance
  • Tige de selle : Carbon
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Aluminium
  • Pneus : Pirelli P Zero Race
  • Tailles : XS – S – M – L – XL – XXL
  • Poids : NC
  • Prix : 5 499 €

Fiche technique : Orbea Gain D 30i

2023 Orbea Gain VAE
Cette version est très intéressante avec son groupe 105 Di2. Même si la batterie ne fait que 250 Wh. Crédit Orbea
  • Cadre : Gain Hydro 6061 Hydroform Aluminum 2021
  • Fourche : Hydro carbon
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 350 Wh
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques Di2
  • Dérailleurs : Shimano 105 Di2
  • Pédalier : Shimano 105 50-34 dents
  • Cassette : Shimano 105 11-34 dents
  • Chaîne : Shimano 105
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road Performance RP30OC Road Performance RP21
  • Tige de selle : Aluminium
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : aluminium
  • Pneus : Hutchinson Fusion 5 Performance
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 4 499 €

Fiche technique : Orbea Gain D30 1X

2023 Orbea Gain VAE
Ce gravel utilise la transmission GRX. Crédit Orbea
  • Cadre : Gain Hydro 6061 Hydroform Aluminum 2021
  • Fourche : Hydro carbon
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 250 Wh
  • Leviers : Shimano GRX 600 Hydraulique
  • Dérailleurs : Shimano GRX RX812
  • Pédalier : Shimano GRX 40 dents
  • Cassette : Shimano CS-M8000 11-40 dents
  • Chaîne : KMC X11
  • Freins : Shimano GRX 400 Hydraulique 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Gravel GR30,/OC Road Performance RP21
  • Tige de selle : alu
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : aluminium
  • Pneus : Schwalbe G-ONE Bite
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 3 999 €

Fiche technique : Orbea Gain D 30

  • Cadre : Gain Hydro 6061 Hydroform Aluminum 2021
  • Fourche : Hydro carbon
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 250 Wh
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano 105
  • Pédalier : Shimano 105 50-34 dents
  • Cassette : Shimano 105 11-32 dents
  • Chaîne : KMC X11
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon :  OC Road Performance RP30/OC Road Performance RP21
  • Tige de selle : Aluminium
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : aluminium
  • Pneus : Hutchinson Fusion 5 Performance
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 3 799 €

Fiche technique : Orbea Gain D40

2023 Orbea Gain VAE
Le groupe Shimano Tiagra est en 10 vitesses. Crédit Orbea
  • Cadre : Gain Hydro 6061 Hydroform Aluminum 2021
  • Fourche : Hydro carbon
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 250 Wh
  • Leviers : Shimano Tiagra Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano Tiagra
  • Pédalier : Shimano Tiagra 50-34 dents
  • Cassette : Shimano Tiagra 11-34 dents
  • Chaîne : KMC X10
  • Freins : Shimano Tiagra Hydrauliques 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road Performance RP30/OC Road Performance RP21
  • Tige de selle : Alu
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Alu
  • Pneus : Hutchinson Fusion 5 Performance
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 3 399 €

Fiche technique : Orbea Gain D50

2023 Orbea Gain VAE
L’entrée de gamme est en 8 vitesses. Crédit Orbea
  • Cadre : Gain Hydro 6061 Hydroform Aluminum 2021
  • Fourche : Hydro carbon
  • Moteur : Mahle X20
  • Batterie : Mahle 250 Wh
  • Leviers : Shimano Claris
  • Dérailleurs : Shimano Claris
  • Pédalier : Shimano Claris 50-34 dents
  • Cassette : Shimano HG50 11-32 dents
  • Chaîne : KMC X8
  • Freins : Shimano BR-RS305 mécanique 160 mm/160 mm
  • Guidon : OC Road Performance RP30/OC Road Performance RP21
  • Tige de selle : alu
  • Selle : fi’zi:k Aliante R5
  • Roues : Alu
  • Pneus : Hutchinson Fusion 5 Performance
  • Tailles : XS – S – M – L – XL
  • Poids : NC
  • Prix : 2 999 €

Contact : Orbea

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Frédéric Iehl https://www.dimensionsvelo.com

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2Comments

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  1. 1
    puech
    Répondre

    bonjour pourquoi lors de vos essais de vélo ne faites vous pas la pesé des vélos car les fabricants dans leur fiche technique leur poids sont souvent erronés soit cet le poids s’en peinture ou bien le poids du cadre fourche mais pas le velo complet ou bien pas du tout pour le nouveau orbea gain m10 i que vous avez essayé quel est son vraie poids

    • 2
      Frédéric Iehl
      Répondre

      Bonjour,
      Les vélos qui passent en test sont pesés par mes soins. Les articles sont intitulés sont tagués test, où il y a test ou essais dan le texte qui est assez long. Pour les annonces de sorties de gamme comme cet article, je n’ai pas accès, sauf exception, aux vélos. Donc le poids indiqué est celui que le constructeur donne et quand il n’y a pas poids je n’en mets pas. Etsi j’ai levélo, j’ai ma balance avec moi.

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