Découvrez le matériel utilisé par les pros sur le Ronde van Vlaanderen, la plus belle des classiques !
Du plat, du vent, des routes humides, des pavés à passer et des monts à gravir. Le Tour des Flandres 2023 se mérite et pour franchir la ligne à Oudenaarde, il faut des vélos performants mais fiables surtout...
Le Ridley Noah Fast DB est utilisé sur tous les terrains par Lotto-Dstny. Crédit Frédéric Iehl
La chaîne KMC X12 passe sur toutes les indéxations. Crédit Frédéric Iehl
Pas de capteur de puissance en course sur les vélos de Lotto-Dstny sur le Tour des Flandres 2023. Crédit Frédéric Iehl
Caleb Ewan, Pocket Rocket, utilise l’ancienne version de la Flite. Crédit Frédéric Iehl
Le nouveau Look passe partout ! La semaine prochaine à Roubaix on le saura vraiment. Crédit Frédéric Iehl
Le pédalier SRM Origin 9 accepte les nouveaux plateaux Shimano. Crédit Frédéric Iehl
Une Flite Boost ! On remarque aussi le serrage de selle du nouveau Look. Crédit Frédéric Iehl
Une cassette Ultegra chez Cofidis ! Le fonctionnement est identique, la différence de poids minime et surtout en cas de mauvaises conditions météos et d’usure importante, cela fait moins cher que du Dura-Ace. Crédit Frédéric Iehl
Le vélo de Zdenek Stybar est à boyaux. Crédit Frédéric Iehl
L’Eddy Merckx 525 offre un bon compromis entre performance et confort. Crédit Frédéric Iehl
L’Eddy Merckx 525 est muni d’un guidon intégral siglé Deda qui ressemble au Ridley qui équipe le Noah. Crédit Frédéric Iehl
Les Bingoal-WB roulent toujours en De Rosa Merak. Avec pédaliers Rotor Aldhu et transmisssion Shimano 12 vitesses. Crédit Frédéric Iehl
Toujours le Bianchi Oltre RC pour les Arkea-Samsic. Crédit Frédéric Iehl
Mathieu van Der Poel a toujours ses vélos rouges.
Le tube de selle ne comporte plus de serrage apparent sur sa face postérieure. Crédit Frédéric Iehl
Et sur son Aeroad CFR le serrage est placé en avant de la tige de selle. Crédit Frédéric Iehl
Les Bahrain-Victorious reste fidèles au vélo qui a gagné Paris-Roubaix 2021. Le Merida Reacto est plus polyvalent qu’on ne le pense ! Crédit Frédéric Iehl
Un bout de chambre à air pour tenir le câble du Di2 chez Bahrain-Victorious. Crédit Frédéric Iehl
Le Scott Foil est devenu le vélo principal du team DSM. Crédit Frédéric Iehl
Chez le Team DSM on se serre de la patte pour bloquer le câble. Crédit Frédéric Iehl
Les Cervélo R 5 étaient en embuscade sur les toits des voitures de secours . Mais l’équipe est partie en S5. Crédit Frédéric Iehl
Pour cette course ce sont les Cube Litening C:68X Aero qui sont de sortie chez Intermarché-Circus -Wanty-Gobert
Le Colnago VR4S a accroché son premier Tour des Flandres en 2023. Celui-ci appartient à Tim Wellens. Crédit Frédéric Iehl
Une potence Deda et non une Enve, un reste du stock sans doute… Crédit Frédéric Iehl
Les Dare VSRu ont également participé au Ronde. Comme quoi vélo aéro peut rimer avec confort. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe 36.5 Pro cycling Team utilise des Scott Foil elle aussi. Crédit Frédéric Iehl
es Scott Foil de 36.6 Pro Cycling Team ont un décor qui fait penser aux pavés… Crédit Frédéric Iehl
La plupart des Aeroad du Movistar Team étaient en 54-41. Crédit Frédéric Iehl
Le wilier Filante est équipé en tubeless Vittoria et en roues Corima Essentia 40. Crédit Frédéric Iehl
Les Factor Ostro d’Israel-Premier Tech sont équipés de tubeless Continental GP 5000 S TR maquillés… Crédit Frédéric Iehl
Peter Sagan a pris le départ avec un vélo équipés des pneus Turbo Cotton sans doute avec une chambre à air en Polyuréthane.! Crédit Frédéric Iehl
Des pneumatiques confortables et adhérents
Avec les monts pavés ce sont les pneumatiques qui se révèlent les plus importants. Cette année le peloton évoluait entre le 28 et le 30 mm. Boyaux, pneus et tubeless étaient présents au départ. Les pressions descendait à 3,4 bars pour certains…
Les vélos d’UAE Team Emirates portaient tous les pressions de gonflage. Aux alentours de 3,5 bars… Crédit Frédéric iehl
Les roues n’ont pas de valve invisible cette fois-ci chez Intermarché-Circus-Wanty-Gobert. On peut imaginer que la valve se visse dans la jante du fait des deux diamètre de filetage et que la valve invisible est en place. Crédit Frédéric Iehl
La pression est controlée et ajustée, la main dans certaines équipes. Crédit Frédéric Iehl
On peut aussi gonfler avec un compresseur ! Crédit Frédéric Iehl
Une valeur permise par la section des tubeless. Les équipes « Vittoria » utilisaient dans leur grande majorité le nouveau Corsa Pro tubeless. Mais on trouvait aussi du Corsa (boyaux) pour Flanders-Baloise et du Corsa Control tubeless chez Jayco-Alula.
Astana-Qazaqstan est l’une des rares équipes a avoir monté des Corsa Control. Crédit Frédéric Iehl
Et un tubeless de 30 mm pour franchir les monts ! Crédit Frédéric Iehl
Les Jumbo-Visma ont utilisé des tubeless Vittoria Corsa Pro en 28 mm. Crédit Frédéric Iehl
Mathieu van Der Poel roule en tubeless désormais lui aussi. Crédit Frédéric Iehl
Il y a encore du boyau chez Jayco-Alula. Crédit Frédéric Iehl
Il y a encore quelques boyaux Vittoria Corsa en course. Chez Baloise-Flanders on était en 25 mm sur les vélos de secours. Crédit Frédéric Iehl
Chez Lotto-Dstny, ce sont des tubeless de 30 mm qui ont été choisis pour l’épreuve. Crédit Frédéric Iehl
Pirelli proposait tout son catalogue, pneus, tubeless mais aussi boyaux. Chez Ag2R-Citroen on a hésité entre boyaux et tubeless. On a donc mis le boyau à l’arrière sur une roue Campagnolo Bora One 50, et le tubeless sur une Bora WTO 45.
Greg van Avermaet, à l’image des autres AG2r-Citroën utilisait une Bora WTO en tubeless devant et une Bora One Ultra 50 derrière. Crédit Frédéric Iehl
Les Bora One ont été employées par les Ag2R-Citroën. Crédit Frédéric Iehl
Chez Trek-Segafredo certains vélos étaient en boyaux d’autres en pneu comme celui-ci. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis roule toujours en boyaux, avec des Michelin Power Cup de 28 mm. Crédit Frédéric Iehl
L’Hutchinson Fusion 5 équipe Bingoal-WB depuis le début de l’année. Crédit Frédéric Iehl
Toujours ce Schwalbe à bande bleue. Crédit Frédéric Iehl
Schwalbe fournissait ses tubeless Pro One alors que Cofidis était sur boyaux Michelin Power Cup. Chez Bingoal-WB on roulait en Hutchinson Fusion5 Tubeless. Mais c’est Continental qui était omniprésent sur les vélos de ce Tour des Flandres 2023 avec ses tubeless GP 5000 S et autres en 28 et 30 mm.
Les Continental Grand Prix 5000 S TR sont très utilisés cette année. Crédit Frédéric Iehl
Les Movistar Team étaient eux aussi en tubeless pour le Tour des Flandres 2023. Crédit Frédéric Iehl
Pogačar et les siens étaient sur des 30 mm de section. Crédit Frédéric Iehl
Et sur ce tubeless d’Israel-Premier Tech non plus le masquage n’a pas duré. Crédit Frédéric Iehl
Et un Continental GP 5000 4S TR maquillé chez Intermarché-Circus-Wanty-Gobert. Crédit Frédéric Iehl
Du tubeless aussi pour les Groupama-FDJ. Il y a un marquage sur les roues afin de les suivre, Prototype ou montage spécial, qui sait ? Crédit Frédéric Iehl
On retrouvait même la marque allemande sur les vélos d’Israel-Premier Tech en lieu et place des Maxxis ! Enfin dans les équipes « Specialized » on était en pneus S-Works Cotton chez TotalEnergies et Soudal-Quickstep et en tubeless S-Works chez Bora-Hansgrohe
Publicités
Sur son vélo de courses, Peter Sagan utilisait des pneus Turbo Cotton. Sans doute avec une chambre polyuréthane. Crédit Frédéric Iehl
Les Soudal-Quickstep ont choisi de faire cette épreuve en pneus Turbo Cotton. Crédit Frédéric Iehl
Les Bora-Hansgrohe ont choisi de rouler avec des tubeless S-Works Turbo RapidAir. Crédit Frédéric Iehl
Un équipement assez courant pour le reste
Pas de révolution dans le reste du matériel et des vélos sur ce Tour des Flandres 2023. Pas de vélos spécifiques ou de nouveautés, mais du fiable ! On note cependant qu’en termes de développements, on met de plus en plus gros. On a ainsi vu une transmission 58-46 associée à une cassette 11-32, dans le Koppenberg cela fait long quand même !
Du 58-46… Il faut des jambes à Taco Van Der Horn pour passer le Koppenberg et le Paterberg avec un 32 derrière. Crédit Frédéric Iehl
Le dérailleur arrière de Peter Sagan est un Shimano GRX ! Crédit Frédéric Iehl
Mats Pedersen dispose de roues équipées des roulements céramique Kogel. Crédit Frédéric Iehl
Les Ostro Vam sont équipés de roulements CeramicSpeed. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe israelienne utilise les chapes OSPW de CeramicSpeed. Crédit Frédéric Iehl
Les roulements céramiques sont toujours répandus, mais il n’y avait qu’Israel-Premier Tech (et Peter Sagan !) pour exploiter des chapes de dérailleur avec gros galets comme les OSPW (CeramicSpeed). Coté groupes tout le monde sauf TotalEnergies et Flanders-Baloise était en 12 vitesses. Pas de groupe mécaniques, mais un dérailleur arrière Shimano GRX DI2 pour Peter Sagan !
Cette potence est ultralongue, il s’agit d’une FSA SLK non commercialisée, mais qui permet l’intégration. Crédit Frédéric Iehl
Un guide complet avec les monts, les secteurs pavés mais aussi ce qu’il faut manger pour Florian Vermeersch. Crédit Frédéric Iehl
C’est un road-book minimaliste pour les Arkea-Samsic. Crédit Frédéric Iehl
Un guide simple et clair. Crédit Frédéric Iehl
Le guidon Metron 5D reste incontournable. Les boutons sprinters sont placés de telle façon que le pouce tombe actuellement dessus. Crédit Frédéric Iehl Crédit Frédéric Iehl
Encore le menu du jour et cette fois-ci c’est pour Mathieu van Der Poel.
La nouvelle SLR 3D Boost est adoptée par le grand Florian Vermeerschsecond de Paris-Roubaix 2021
Les points blancs servent à matérialiser l’endroit où le cycliste s’assied réellement. Crédit Frédéric Iehl
Zdenek Stybar utilise la selle Cadex Boost. Crédit Frédéric Iehl
Une autre Selle Italia SLR Boost 3D ! et c’est chez Baloise-Flanders. Crédit Frédéric Iehl
Prologo personnalise les selles de l’équipe avec ces rails bleus. Crédit Frédéric Iehl
Le Cannondale SuperSix Lab 71 est aéro, disposer d’une selle courte permet d’exploiter au mieux ses capacités. Crédit Frédéric Iehl
Avec cette pâte rose, les mécaniciens de Groupama-FDJ savent de suite si la selle a bougé. Crédit Frédéric Iehl
On note aussi que plusieurs coureurs ont besoin de grandes « avancées » qui les ramènent sur des ensembles cintres-potences traditionnels. Ces longues potences permettent que les « itinéraires » de course scotchés dessus comportent en plus des kilomètres et des difficultés, le moment et la nature de l’alimentation ! Les selles en impression 3D s’implantent, elles gentiment dans le peloton, sans effet raz de marée cependant. Il y a ainsi beaucoup de Specialized S-Works Power Mirror dans les équipes de la marque et un peu ailleurs, quelques Selle Italia SLR Boost 3D et des fi’zi:k Vento Argo Adaptive. Pour les pédales, Shimano est omniprésent même dans des équipes qui utilisent d’autres marques de transmission.
Les Look Keo 2 Max sont toujours employées chez les pros ! Crédit Frédéric Iehl
Christophe Laporte ne roule pas en Speedplay… Crédit Frédéric Iehl
Des pédales Ultegra pour Q36.5 Pro Cycling Team. Crédit Frédéric Iehl
C’est ainsi le cas chez Q36.5 Pro Cycling Team et pour Christophe Laporte qui les utilise avec des cales bleues chez Jumbo-Visma au lieu des Wahoo Speedplay Aero… On remarque que les Time employées sont le haut de gamme acier, XPro10, tandis que chez Look, on voit beaucoup de Keo 2 Max carbon en plus des Keo Blade Carbone. Enfin pour les wahoo Speedplay, ce sont les Aero qui sont plébiscitées. Et en complément de tout cela il y a les petits détails inclassables qui terminent le montage de ces vélos de pros !
Un GPS personnalisé aux couleurs de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Les caméra du Vélon ou de la télé prennent place sous quelques selles. Crédit Frédéric Iehl
Le capteur de puissance FSA K-Force team Edition est personnalisé aux couleur d’EF Education-Easypost. Crédit Frédéric Iehl
Le support de plaque est réalisé en impression 3D pour coller au profil du tube de selle. Crédit Frédéric Iehl
Le porte-bidon Elite Leggero Carbon comporte des zones de « frictions » pour maintenir le bidon en toutes circonstances. Crédit Frédéric Iehl
Les porte-bidon ont é été équipés de boutes de papier de verre pour limiter les pertes de bidon. Crédit Frédéric Iehl
Il n’y a pas eu de pluie durant la course, mais la veille si. La transmission a été mise à rude épreuve ! Crédit Frédéric Iehl
Les soigneurs des équipes disposent d’accessoires pour faciliter le ravitaillement comme ce gilet qui les signale auxcoureurs et porte des bidons. Crédit Frédéric Iehl
Pour accueillir les coureurs les assistants ont ces grands sacs pour apporter boissons, aliments et vêtements. Crédit Frédéric Iehl
Laisser un commentaire