Partager la publication "Critérium du Dauphiné 2023 le matériel et les vélos des pros"
Avec son parcours varié et complet le Critérium du Dauphiné est le bon moment pour découvrir les machines qui seront employés sur le Tour d’ici quelques semaines… Visite des paddocks !
Comme chaque année, le Critérium du Dauphiné 2023 est l’occasion de découvrir le matériel et les vélos que les pros vont utiliser sur la Grande Boucle. Il y a du connu et quelques nouveautés. On a ainsi aperçu un nouveau BMC équipé du groupe Campagnolo Super Record Wireless qui vient de sortir. Le Look des Cofidis est toujours anonyme, mais cela devrait se dévoiler dans les prochaines semaines. Mais on voit aussi quelques tendances poindre comme l’utilisation de tubeless dédiés au contre la montre sur les étapes « normales ». Les développements sont en hausse, avec du 54/11 pour beaucoup ou du 54/10 ou du 52/10. On note également que la différence (visuelle) entre vélos aérodynamique et de « montagne » est de plus en plus ténue, même au sein des marques proposant les deux options. Les roulements céramique sont toujours bien présents, mais il y a quand même de moins en moins de chape porte-galets de présentes dans le peloton. Mais celles qui demeurent sont de toute beauté ! En attendant commençons la visite des paddocks de Cormoranche-Sur-Saône, au fil de nos pérégrinations et découvrons les vélos et le matériel des pros sur ce Critérium du Dauphiné 2023 !
EF Education-Easypost
Cofidis
Lotto-Dstny
On remarque la position très avancée de Maxim van Gils sur son vélo, et ce n’est pas un Ridley Noah Fast… Crédit Frédéric Iehl Sur le vélo de Victor Campenaerts ce petit chien… Crédit Frédéric Iehl Et ces gros plateaux, 58-44. Mais surtout il s’agit vraisemblament d’un prototype de nouveau capteur de puissance. Crédit Frédéric Iehl L’équipe roule en tubeless de 28, une section très employée dans le peloton. Crédit Frédéric Iehl
Soudal-Quickstep
Le vélo de secours de Julian Alaphilippe est dépourvu de capteur de puissance. Son vélo de course est également équipé de pneus Turbo Cotton. C’est le seul leader « Specialized » à ne pas être en tubeless. Crédit Frédéric Iehl Le français préfère les cintres « traditionnels ». Crédit Frédéric Iehl Et la selle S-Works Romin Evo. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
Bora-Hansgrohe
Jay Hindley dispose d’un équipement un peu différents de ses coéquipiers pour son Tarmac SL 7. Crédit Frédéric Iehl Cette selle « délavée » est un fi’zi:k Antares… Crédit Frédéric Iehl Et lui aussi est avec Pierre Latour, le seul coureur Specialized à être en tubless de son team. Mais lui c’est la version pluie, qui nous est inconnue en plus… Crédit Frédéric Iehl Le reste de l’équipe est sur le Turbo Cotton. Crédit Frédéric Iehl Chez Bora-Hansgrohe certains coureurs utilisent le guidon Pro Vibe Evo. Crédit Frédéric Iehl
Team TotalEnergies
Astana-Qazaqstan Team
Les Wilier d’Astana Qazaqstan sont toujours un régal. Beau mélange de Zero SLR et de Filante SLR au départ de cette étape… Crédit Frédéric Iehl On y rencontre toujours des pédales Look Keo 2 Max Carbon. Crédit Frédéric Iehl Ainsi que les chapes de dérailleur SLF Motion. Crédit Frédéric Iehl Les roues Hed ont tendance à remplacer les roues Corima au sein de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl
Ag2R-Citroën Team
Intermarché-Circus-Wanty
Louis Du Bouisson Meintjes utilise tout le temps le Cube Litening Air C:68 X. Crédit Frédéric Iehl Les pédaliers Rotor Aldhu sont équipés du capteur de puissance Inspider. Crédit Frédéric Iehl On retrouve sur les vélos d’Intermarché-Circus-Wanty les chapes OSPW de CeramicSpeed. Crédit Frédéric Iehl Les valves invisibles sont également de la partie. Une selle Prologo Dimension CPC. Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Le vélo d’Enric Mas, un Canyon Ultimate CFR, est tout noir. Version plus légère ou prototype ? Crédit Frédéric Iehl En tous cas, le coureur espagnol roule sur des pédales Look Keo 2 Max Carbon. Crédit Frédéric Iehl Les roues Zipp 353 NSW sont toutes en tubeless chez Movistar Team. Crédit Frédéric Iehl
Trek-Segafredo
Bahrain-Victorious
Uno-X Pro Cycling Team
Team DSM
Jumbo-Visma
Champion de Hongrie, Attila Valter a droit à son Cervélo S5 personnalisé. Crédit Frédéric Iehl Pour cette première étape où la route s »élève, Jonas Vingegaard (1) est resté sur son S5. Crédit Frédéric Iehl Et en monoplateau ! Crédit Frédéric Iehl Christophe Laporte est également resté sur ce vélo. Toujours en pédales Shimano. Crédit Frédéric Iehl Il y avait aussi quelques coureurs de Jumbo-Visma qui étaient déjà passés sur le Cervélo R5. Crédit Frédéric Iehl Jonas Vingegaard utilise un fi’zi:k Antares R00 nouvelle génération. Crédit Frédéric Iehl L’équipe utilise, comme Groupama-FDJ, les supports Close The Gap. Crédit Frédéric Iehl Les roues reserves exploitent des moyeux DT Swiss 240. Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
Jayco-Alula
Alpecin-Deceuninck
Chez Alpecin-Deceuninck, l’équipe roulait soit en Canyon Aeroad CFR. Crédit Frédéric Iehl Soit en en Ultimate CFR. Crédit Frédéric Iehl La décoration est très réussie sur ces machines. Non ? Crédit Frédéric Iehl L’équipe utilise aussi quelques roues à boyaux, ici des Vittoria Corsa Control. Crédit Frédéric Iehl Sinon c’estdu tubeless ici du Corsa, mais en course c’est du Corsa Pro bien sûr ! Crédit Frédéric Iehl
Team UAE Emirates
Les Colnago V4Rs sont équipés de la même façon pour la montagne que pour la plaine ou le sclassqiues. Le vélo à tout faire ! Crédit Frédéric Iehl Ce plateau Carbon Ti est en carbone et en aluminium, il s’agit du XCarboRing Evo. On le voit de plus en plus dans l’équipe. Bientôt pour Pogačar ? Crédit Frédéric Iehl En dehors du guidon développé par Colnago, les coureurs peuvent employer des cintres et potences Enve. Crédit Frédéric Iehl Le Team UAE Emirates utilise des tubeless Continental GP 500 TT gonflé à 3 bars… C’est du 30 mm. Crédit Frédéric Iehl.
Arkea-Samsic
Contact : Critérium Dauphiné
Partager la publication "Critérium du Dauphiné 2023 le matériel et les vélos des pros"
+ There are no comments
Add yours