Nouveau groupe Sram Red AXS, une révolution dans les détails

Il faudra un œil averti et un peu de temps pour lister les changements visuels entre le nouveau groupe Sram Red AXS et son devancier. Le plus important ne se voit pas et se situe dans son fonctionnement. Présentation !

Le nouveau groupe Sram Red AXS perd l’appellation eTap dans l’affaire, il perd aussi de nombreux grammes et gagne encore en ergonomie. Le but ? Diminuer les efforts à faire pour freiner, changer de rapport et régler les composants. Le nouvel ensemble pèse 2 649 g soit 153 g de moins que la génération précédente et coûte 3 350 €.

Attention, la notion de groupe évolue chez Sram, on a ainsi dedans le dérailleur arrière, le dérailleur avant, les leviers, une chaîne, les étriers de freins et leurs disques, le chargeur de batterie et le compteur Hammerhead Karoo. Les pédaliers et cassettes sont à choisir à part et à rajouter au prix annoncé plus haut…

Aperçu lors des classiques de début de saison, le groupe Sram Red AXS se dévoile ce 15 mai 2024 et devrait arriver en magasin ce mois-ci. De nombreuses marques de vélos vont proposer des modèles ainsi équipés dans les prochains jours. Bonne nouvelle, les composants sont rétro-compatibles avec ceux du groupe Sram Red eTap AXS sauf l’ancienne cassette 10-26 et il n’y a pas de version freins sur jante bien sûr. Mais on pourra toujours associer les anciens leviers aux nouveaux composants…

Les leviers et les freins Sram Red AXS

Comme il n’y a plus de freins, on achète l’ensemble levier-étrier de freins au prix de 755 € l’un, soit 1 560 € la paire… On gagne 83 g sur la paire de leviers qui est avec les étriers à 693 g. Il est possible de personnaliser indépendamment la garde et le point de contact du frein de manière à dégager au mieux l’espace avec le cintre. La nouvelle implantation du point de pivot du levier et du piston permet de diminuer l’effort à faire pour freiner.

Mains sur les cocotte, il est réduit de 80% par rapport au groupe Red eTap AXS HRD. On peut ainsi freiner d’un seul doigt. Mains dans le creux du cintre l’effort nécessaire il est réduit de 33% par rapport à la génération précédente. Les palettes ont un revêtement texturé afin d’offrir plus de confort et de précision. Un bouton situé au sommet du levier, bouton Bonus, permet de commander soit les dérailleurs soit un accessoire en ANT+ (compteur, éclairage etc). Et bien entendu il est toujours possible de monter des Blips.

Les rotors Paceline sont à 80 € et pèsent 140 g l’un. La piste de freinage est montée sur un support en aluminium ultra léger qui n’existe qu’en Center Lock. Les étriers ont également un meilleur dégagement des plaquettes de façon à éliminer les bruits de frottements.

Les dérailleurs Sram Red AXS

Cerveau du système AXS, le dérailleur arrière est vendu 785 € sans batterie (compatible avec les anciennes batteries). Il est plus léger de 16 g (soit 252 g) que le Sram Red eTap AXS et dispose de galets X-SYNC élargis comportant 14 dents pour réduire l’articulation de la chaîne et améliorer le rendement. Ces galets sont sur roulements céramique. Le nouveau dérailleur Sram Red AXS gère les cassette de 10-28 à 10-36, mais pas l’ancienne 10-26. Il est aussi équipé d’un amortisseur à fluide Orbit pour réduire les mouvements de la chaîne sur sol dégradé et convient aussi bien au transmission mono que double plateau, sur la route et en gravel.

Le dérailleur avant Sram Red AXS est vendu 505 € sans batterie (compatible avec les anciennes batteries), son poids est de 145 g. La technologie Yaw adaptée pour l’ajustement électronique et automatique de la fourchette, permet des passages rapides, précis et sans frottement. Il est compatible avec toutes les combinaisons de plateaux du 46-33 au 56-43. Un nouvel outil existe pour régler facilement la position (hauteur et angle) du dérailleur. Il y a une version pour les plateaux 46/33, 48/35 et 50/37 et une autre pour les plateaux « pros » 52/39, 54/41 et 56/43. Les batteries identiques pour l’avant et l’arrière pèsent 24 g et valent 63 €.

Les pédaliers Sram Red AXS

Les pédaliers Sram Red AXS sont disponibles en 160 mm (nouveau), 165 mm, 167,5 mm , 170 mm 172,5 mm et 175 mm. Côté poids, on gagne 29 g par rapport à la version précédente grâce aux manivelles en carbone évidées. En 172,5 mm et 48-35 et on est à 545 g sans capteur de puissance et avec on passe à 580 g. Ils sont vendus sans les roulements DUB. En double plateaux et mono plateaux, ils sont au prix de 785 €. Avec le capteur de puissance on passe alors à 1 345 €.

Les plateaux avec capteur de puissance de rechange sont à 895 €, en 48, 50 et 52 en mono plateau et en 46-33, 48-35, 50-37, 52-39, 54-41 et 56-43 en double ! Les trois dernières combinaisons sont uniquement disponibles en après-vente. Les capteurs de puissance sont précis à ⁺/_– 1,5 % et insensibles aux conditions climatiques rencontrées. Ils permettent également la mesure du rapport de puissance entre la jambe droite et la jambe gauche.

Les cassettes Sram Red AXS

Les cassettes Sram Red AXS adoptent toujours la conception X-Dome monobloc en acier usiné ultra léger (180 g pour une 10-28) et les corps de cassette XDR. La combinaison 10-26 n’existe plus et n’est pas compatible avec le nouveau dérailleur arrière. En revanche apparaissent les combinaison 10-30 et 10-36. Les rampes de changements de rapport sont optimisées pour les transmission électroniques. En version acier, le prix est de 435 € en 10-28, 10-30 et 10-33. En 10-36 elle est à 460 €. En version irisée (arc-en-ciel) les prix sont de 505 € à 525 €.

La chaîne Sram Red AXS

La chaîne Flatop perd 13 g grâce à la technologie HollowPin et devient également plus rapide, plus résistante et plus durable. En 114 maillons elle pèse 236 g Pour cela ses maillons internes et rouleaux sont traités au chrome endurci. En couleur acier, elle est à 100 € et en version irisée son prix est de 110 €. Il est possible d’acheter aussi des connecteurs supplémentaires au tarif de 19 € les 4.

Contact : Sram