Cannondale SuperX, le gravel ultra sportif

Frédéric Iehl

il y a 1 an

Orienté compétition gravel, le nouveau Cannondale SuperX vise un public en quête de performances ! Aérodynamique, confort et légèreté sont ses maîtres mots.

Si vous vous demandez jusqu’où va le niveau de performances du nouveau Cannondale SuperX dédié à la compétition gravel, sachez qu’il est aussi utilisable avec des pneus adaptés (jusqu’à 35 mm) en cyclocross, la Formule 1 du tout terrain.

Le cadre en version LAB 71 ne fait que 900 g et est compatible avec des pneus de 48 mm de section pour le cadre et jusqu’à 51 mm sur la fourche. Un gros travail aérodynamique a été effectué pour convenir aux courses gravel qui se déroulent à plus de 35 km/h de moyenne désormais. Mais aller vite cela impose aussi de filtrer les chocs et pour cela le Cannondale SuperX utilise des tubes de selle et supérieur affinés et une tige de selle en forme de « D » qui lui permettent d’épargner son pilote durant de longues heures.

Pour convenir à tous les cyclistes, le layup du Cannondale SuperX est étudié pour chaque taille de manière à garantir un comportement homogène sur toute la collection. La géométrie mêle stabilité et maniabilité grâce à une déport de fourche de 55 mm et un angle de direction assez couché. Comme son terrain de jeu est la compétition, le Cannondale SuperX est limité en points de fixation. Deux porte-bidons (le diagonal a deux positions) et un support de sacoche sur le tube supérieur et c’est tout ! Le cadre est compatible double et mono plateau. En double plateau on pourra monter un 50-34 Shimano ou un 43-30 en Sram, et en mono plateau un 54 Shimano ou un 46 Sram. Le dérailleur arrière est fixé via une patte UDH. Enfin pour le freinage on peut utiliser un rotor de 160 ou 180 mm à l’avant et un de 140 ou 160 mm à l’arrière. Le kit cadre LAB71 SuperX est vendu 5499 €.