Nouveau Polygon Helios A, un vélo aéro performant et accessible

Frédéric Iehl

il y a 10 mois

Nouveau vélo aérodynamique Polygon Bikes Helios A

Polygon lance l’Helios A, son vélo de compétition aérodynamique. Utilisée par le team l’équipe Terengganu Cycling Team (6 fois vainqueur de l’UCI Asia Tour), cette machine a de nombreux atouts à mettre en avant. Polyvalence, géométrie, poids, mais aussi prix !

Polygon Bikes est une marque indonésienne vendue dans le réseau traditionnel et qui propose toutes sortes de vélos, gravel, VAE, VTTAE, vélo de ville et d’enfant et bien sur vélos de route ! Sur ce plan la marque propose deux familles, l’Helios A, un produit aérodynamique destiné à al compétition et les Stratos orientés montagne. Les Stratos car il y a un tout carbone et un alu. Mais en ce qui nous concerne c’est la nouvelle version du Polygon Helios A qui fait l’actualité ! Ses tarifs, moins de 9 000 € pour le haut de gamme et moins de 4 000 € pour le premier modèle, constituent un premier point d’intérêt, mais il ya aussi de la technique !

Le Polygon Helios A, un travail de pros !

Polygon Bikes est fournisseur de l’équipe Terengganu Cycling Team depuis ses débuts et profite donc du retour d’expérience de ses athlètes pour faire évoluer ses produits, mais elle profite aussi de son savoir-faire ! Car la marque, crée en 1989 commercialise quand même 800 000 vélos par an, avec une capacité de production (c’est un constucteur !) pouvant monter à 1 200 000 pièces. En plus de l’Asie, Polygon Bikes est aussi installé en Australie, aux Etats-unis, en Amérique du Sud et se développe progressivement en Europe. Le nouvel Helios A tire les leçons de son devancier, après 3 ans de travail, de tests, de retours terrain, il arrive donc avec un poids, un confort eu une aérodynamique améliorés.

Un cadre aux derniers standards

Tout intégré, le cadre du nouveau Polygon Helios A adopte une boîte de pédalier T47 et s’il est livré avec une tige de selle profilée, il y a également un adaptateur pour monter une tige de selle ronde de 27,2 mm pour augmenter le confort de l’ensemble. Côté pneumatique, optimisé pour du 28, il accepte jusqu’au 34 mm de section. L’heure étant à l’aérodynamique, les équipes de Polygon Bikes ont travaillé sur les formes du cadre mais aussi sur la géométrie de manière à permettre au cycliste, là où les gains sont importants, d’avoir une position vraiment aéro. Ainsi le Stack est de 15 mm plus bas et le Reach plus long de 10 mm.

Sur le cadre on remarque que les haubans sont accostés très bas, que les tubes exposés au vent ont une forme kammtail,et que le porte-bidon diagonal a deux positions permettant de monter un grand ou un petit bidon tout en préservant l’aérodynamique.

Le poids est également un élément capital. Mais il ne faut pas sacrifier la rigidité du vélo ! Le kit cadre du nouvel Helios A pèse 300 g de moins que son prédécesseur, et en taille M le cadre seul de la nouvelle version pèse 850 g hors peinture. Pour préserver la rigidité, outre l’adoption du carbone ACX, Polygon Bikes a redessiné la boîte de pédalier, y insérant à l’occasion la batterie du Di2, raccourci les bases et renforcé la douille de direction qui est aussi plus courte. Bref, l’Helios A est plus rigide qu’avant, ce qui se traduit par un gain de 1,07 watts à 35 km/h.

Linc des composants dédiés

Polygon Bikes lance également Linc sa ligne d’accessoires qu’on retrouve bien évidemment sur ses Helios A. Le cockpit semi intégré est constitué d’un cintre et d’une potence qui permettent de changer facilement celle-ci. La potence en carbone dispose d’un capot alu et d’une visserie titane. Les roues Linc font 45 mm de haut et mettent en avant leur polyvalence. Elles remplacent les modèles qui équipaient les Helios A précédents et qui faisaient 50 ou 60 mm. Linc propose également une selle pour compléter les montages. L’Helios A s’inscrit dans la tendance du Wordtour UCI en se dotant de manivelles plus courtes qu’à l’accoutumée, comptez 2,5 mm de moins pour chaque taille.

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