Partager la publication "Test du Polygon Strattos S8X, vélo à découvrir"
Le Polygon Strattos S8X associe un cadre carbone à un groupe Shimano Ultegra Di 2 et tout cela pour 3 000 €. Que demander de plus en fait ? Voyons sur le terrain ce qu’il en est vraiment.
La marque indonésienne Polygon propose trois gammes de vélos de route, des aéro (Helios A), des carbone, les Strattos S Carbon, et des alus, les Strattos S. Nous avons effectué le test le Polygon Strattos S8X, le plus haut de gamme des « vélos polyvalents » en carbone de la marque. Il est vendu 2 999 € et propose une transmission Shimano Ultegra Di2 associée à un cadre carbone ACX pour ce tarif. Intéressant. Non ?
Un bon compromis
Le cadre du Polygon Strattos S8X pourrait être qualifié de profilé, car si la marque ne s’étend pas sur les gains aéro, tout est intégré et il adopte des formes Kammtail qui l’inscrivent parfaitement dans les tendances du moment.
En revanche Polygon est plus disert sur la rigidité renforcée, +16% sur le tube diagonal par rapport au modèle précédent, et sur le confort avec ses haubans redessinés. Le carbone ACX employé est un mélange de fibres Toray T700 et de carbone High Modulus série M, une composition qui a largement fait ses preuves.
Côté transmission, le Shimano Ultegra Di2 n’a pas besoin d’être présenté, il est ici associé à une chaine KMC X12. Le reste des composants, sauf les tubeless Schwalbe One, est issu du catalogue d’accessoires de Polygon sous la marque Entity. En taille XL, le Polygon Strattos S8X de cet essai pèse 9,05 kg sans pédales.
Une géométrie course et tendance
Le Polygon Strattos S8X adopte des angles et dimensions qui permettent d’avoir une position course très « actuelle », orientée vers l’avant. Ce qui correspond à la philosophie du vélo, car il s’agit d’une machine de course plus que d’endurance. La selle Entity Flux2 est assez courte (245 mm) et favorise également cette position « avancée » voire aérodynamique. Les vélos sont aussi équipés de manivelles plus courtes de 2,5 mm qu’habituellement.
Le XL que nous avons testé est ainsi monté avec de 172,5 mm. Le guidon large propose une ergonomie « spéciale » la barre supérieure repartant vers l’arrière à proximité de la courbure.
Sur la route avec le Polygon Strattos S8X
Le Polygon Strattos S8X présente un comportement sportif indéniable, c’est un vrai vélo de course. Il se pilote facilement et précisément. La tenue de route avec les pneumatiques de 28 mm permet de se faire plaisir en toute sécurité que l’on soit tranquille ou à l’attaque ! La position avancée induite par les cotes et les équipements ne pose aucun souci sur ce plan. Lors des relances ou des passages en force on ne perçoit pas de manque de rigidité, la puissance passe bien, le coup de pédale est efficace, le cadre et le guidon ne présentant aucune souplesse.
En revanche on note un certain manque de réactivité au niveau des roues. Quand on change de rythme on sent que le vélo est un peu poussif. Et c’est là qu’on cerne le plus les limites du Polygon Strattos S8X en compétition. Les roues sont un peu lourdes… Avec sa gamme de développements de base, le Polygon est à l’aise avec du dénivelé mais moins plaisant sur des terrains plus plats, où le 34 se montre moins utile. Le choix d’un double plateau 50-34 permet de viser une clientèle plus large, mais cette machine mériterait bien un 52-36 pour les plus sportifs et ceux qui roulent en plaine !
Sur le plan du confort, le Polygon Strattos S8X de notre essai est un vélo de course, on reste donc sur un confort « compétition » du fait de la position. En jouant sur la pression des pneus (entre 5,5 et 6 bars avec chambre) on obtient un très bon résultat qui permet d’enchaîner des sorties de plusieurs heures sans être secoué comme un prunier.
La géométrie du Polygon Strattos S8X
| Tailles | S | M | L | XL |
| Hauteur | 474,2 | 500 | 524,7 | 554,3 |
| Longueur | 525 | 540 | 555 | 570 |
| Hauteur de douille | 105 | 130 | 155 | 185 |
| Angle du tube de selle | 74°5 | 74° | 73°5 | 73° |
| Angle de direction | 72°5 | 73° | 73° | 73° |
| Longueur des bases | 415 | 415 | 415 | 417 |
| Stack | 510,7 | 533,9 | 557,7 | 583,8 |
| Reach | 383,4 | 386,9 | 389,8 | 391,5 |
Notre avis sur le Polygon Strattos S8X
L’expérience est très satisfaisante au guidon de ce Polygon Strattos S8X qui remplit parfaitement sa mission. Il est rigide et transmet bien l’énergie de son cycliste. La position et le pilotage sont orientés compétition, même si le choix de plateaux est, lui, plus cyclosportif. Un excellent choix quand on veut une machine performante à faire évoluer avec le temps. Et justement reste son poids de 9,05 kg ou plutôt celui de ses roues. Celles-ci, avec pneus, cassette et rotors, accusent en effet 3,35 kg sur la balance, ce qui handicape la nervosité.
Le Polygon Strattos S8X de notre essai est livré équipés de tubeless avec chambres à air. En travaillant juste sur les pneumatiques on va pouvoir améliorer de façon plus que sensible le tempérament du vélo. Les Schwalbe One pèsent 720 g, les chambres 240 g soit un total de 960 g, si on met des tubeless Zleen (pour rester dans la gamme de prix) on est à 570 g, du liquide préventif à 70 g et les valves 8 g, on atteint alors les 648 g, soit 312 g de gagnés. En rotation ce n’est pas anecdotique et cela devient même très sensible dans les accélérations. On perçoit déjà bien la différence. Vous l’aurez compris, pour que le Polygon Strattos S8X s’exprime pleinement lui donner des roues plus performantes plus légères, ou plus typées est incontournable, faites le test ! Et Polygon propose également ce modèle avec des roues carbone pour un montant de 3 600€. Prix qui reste très raisonnable quand on regarde la fiche technique et le comportement du vélo.
Fiche technique : Polygon Strattos S8X
- Cadre : monocoque carboneACX
- Fourche : carbone ACX
- Leviers : Shimano Ultegra Di2 hydrauliques
- Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
- Pédalier : Shimano Ultegra 50-34
- Cassette : Shimano Ultegra 11-34
- Chaîne : KMC X-12
- Freins : Shimano Ultegra hydrauliques 160 mm/140 mm
- Guidon : Entity Xpert
- Tige de selle : Polygon Xpert
- Selle : Entity Flux2
- Roues : Entity Alloy
- Pneus : Schwalbe One
- Tailles : XXS – XS – S – M – L – XL – XXL
- Poids : 9,05 kg taille XL
- Prix : 2 999 €
A retenir :
Les points positifs
- Prix
- Comportement général
- Rigidité
- Transmission
Les points à améliorer
- Tige de selle sans recul de série
- Roues lourdes
Contact : Polygon Bikes