Test du Kask Nirvana, un aéro pour la route !

Le Kask Nirvana est un casque aéro. Largement inspiré des modèles de chrono par ses formes, il se destine à la route. Voyons comme il se comporte en termes de confort, pour les performances, on fera confiance à Kask !

Le cycliste générant une bonne part de la trainée totale, la tête étant exposée en premier au vent, il est intéressant de lui donner un couvre-chef adapté ! Kask propose dans la catégorie des casques aérodynamiques le Nirvana. Il offre ainsi une réduction de 35 % de la traînée aérodynamique et une augmentation de 19 % de la ventilation par rapport aux meilleurs casques aérodynamiques de sa catégorie d’après Kask. Le Nirvana comporte 7 aérations, 4 devant, 3 derrière, 3 canaux de ventilations internes. Sa coque descend bas sur les oreilles sans les recouvrir pour autant. Les mousses latérales se démontent et peuvent être remplacer par un bonnet interne pour l’hiver, les mousses Multipod sont fixes elles. Avec ce casque on est dans le haut de gamme avec un prix de 360 €. Sur la balance, le Kask Nirvana atteint les 304 g, un peu lourd mais il s’agit d’un casque « fermé ». La finition est excellente comme à l’habitude avec cette marque.

Essai du casque aérodynamique Kask Nirvana — Le oreilles sont en partie dans le casque. Est-ce cela qui donne cet effet de résonance ? On entend parfaitement le bruit de la circulation cependant. Crédit Frédéric Iehl

Sur la route avec le Kask Nirvana

Avec le Kask Nirvana on a vraiment la sensation de « rentrer » dans le casque. Cela se traduit par un changement acoustique qui ne pénalise pas l’audition de l’environnement immédiat du cycliste. Mais le son résonne et est amplifié quand on touche le casque ou que quelque chose l’impacte (insecte, gravier, grêle, grosse goutte de pluie etc). Le réglage occipital Octo Fit + réglable assure une tenue maximale du casque permettant de ne pas serrer la sangle à l’extrême. Celle-ci en cuir synthétique est confortable même quand il fait très chaud. Les sangles sont »décollées » des tempes, passer les branches des lunettes dessous ou dessus peut ne pas être confortable suivant le modèle.

Car la coque passe très près des sangles qui peuvent écarter ou compresser les branches. Par ailleurs le bord supérieur du casque apparait un peu dans le champ de vision. Et sii l’écran des lunettes monte « haut » il peut y avoir contact entre les deux. Dans tous les cas on a la sensation que les lunettes sont une visière intégrée ! D’un point de vue aérodynamique, c’est très bien, mais attention à la chaleur (buée ou sueur). La tenue du casque sur le crâne est confortable et efficace. Comme il ne bouge pas on ne sent pas son poids. Maintenant parlons de la ventilation…

Quand on roule au-dessus de 35 km/h même quand il fait très chaud, l’air extérieur et donc plus « frais » est parfaitement drainé dans le casque chassant la chaleur, c’est très agréable. Quand l’allure faiblit, la ventilation se révèle moins performante. La température s’élève un peu mais si la vitesse est plus basse l’effort aussi donc cela s’équilibre tant qu’on atteint pas les 30 degrés à l’extérieur ! À l’issue de la sortie on constate quand même la présence de nombreuses gouttes de sueur dans la coque qui témoignent d’une ventilation un peu moins efficace. C’est plutôt dans une côte pentue où l’effort est intense et la vitesse très faible que l’on atteint les limites du concept surtout s’il fait plus de 20°C dehors. Là on sent que cela chauffe dans le casque et si cela dure, cela devient problématique. D’autant qu’il n’y a pas d’ouverture sur le dessus pour évacuer la chaleur. Une fois la vitesse revenue à la bonne valeur la ventilation reprend ses droits et raffraîchit la tête. Mais cela prend un peu de temps et sur une épreuve en circuit où la bosse revient périodiquement on imagine que cela fatigue à la longue. Idem si la côte fait plus de 5 minutes d’ascension…

Fiche technique casque Kask Nirvana

Les 4 prises d’air à l’avant fonctionnent parfaitement mais avec de la vitesse. Crédit Kask
Les formes du Nirvana font penser à un casque de chrono. Il est nettement plus accueillant quand même ! Crédit Kask
La nuque est bien dégagée et les trois extracteurs jouent leur rôle. Crédit Kask

Coque : calotin en polystyrène avec renfort interne, coque externe en Polycarbonate et assemblage sans soudure
Aérations : 7
Maintien occipital : Octo Fit + ajustable en hauteur et en largeur. Verrouillage par molette, compatible queue de cheval.
Mousses : laine Merinos et Multipod
Tailles : S (50-56) – M (52-58) – L (59-62 cm)
Coloris : Noir mat, Blanc mat, Cherry Burst, Blueberry Fade et Ultraviolet
Certifications : CE EN 1078, CPSC 1203, AS/NZS 2063
Test supplémentaire : test de rotation Kask WG11 réussi
Poids : 304 g
Prix : 360 €

Notre avis sur le Kask Nirvana

On fait confiance à Kask pour les résultats en soufflerie qui sont très séduisants. Mais pour pleinement profiter de ces gains il faut déjà que la position soit travaillée sur le plan aérodynamique, sinon il y aura une perte d’intérêt totale et donc de la déception. On est donc plus dans l’option compétition que cyclosportive. On adoptera le Nirvana pour des sorties ou des compétitions rapides et si possible avec un minimum de côtes, aussi courtes soient-elles ! Sur un parcours valloné en début ou en fin de saison quand il fait frais pourquoi pas, mais en pleine période estivale, il n’est pas certain que cela soit très judicieux. Pour des chronos ou des triathlons, il sera plus agréable que bien des casques de chronos plus aérodynamiques mais aussi nettement plus chauds. Il sera aussi parfait sur piste, on y roule rarement lentement et sa ventilation sera alors idéale ! Ce modèle reste quand même un produit assez exclusif.