Specialized Cotton TLR, les tubeless de Remco Evenepoel

Avec les Cotton TLR, Specialized propose aux cyclistes le meilleur du pneumatique. La souplesse de la carcasse coton et l’efficience du tubeless.

Confort, résistance au roulement, réactivité, le pneumatique idéal doit combiner tout cela. Ceci a conduit Specialized à associer la carcasse Cotton( avec 2t) qui fait le succès de ces pneus à l’architecture tubeless pour créer le Cotton TLR.

Nouveau tubeless Specialized Cotton TLR — La carcasse en polycoton procure une grande souplesse et une excellente réactivité à l’enveloppe. Le tubeless fait le reste ! Crédéit Specialized

Les premiers Cotton avec chambre à air ont permis en 2012 à Tony Martin de décrocher plusieurs de ses titres mondiaux de contre-la-montre. Depuis cette enveloppe a évolué pour devenir en 2026 un tubeless. On retrouve donc sur le Specialized Cotton TLR une carcasse en polycoton, hybride de polyester et de coton, à 320 TPI, une chape bicomposant Gripton T2/T5 et un traitement tubeless. « Ce n’est pas seulement du coton. C’est du coton qui a évolué grâce à la science des composés spécialisés. » affirme Nese Kaynak Ingénieur principal en R&D.

La chape est bien connue pour son design et so mélange de gomme Gripton T2/T5. Crédit Specialized

Le Polyester apporte de l’élasticité, de la résistance et de la résistance à la déchirure, là où le coton procure une sensation de conduite naturelle et souple. La chape consomme peu d’énergie avec sa bande centrale et procure une accroche optimale en courbe avec ses épaules. Construit selon les normes ISO, le Specialized Cotton TLR est compatible avec les jantes sans crochet, son étanchéité et sa tenue à la pression le rendent fiable en condition de course. Son montage peut s’effectuer à la main, son retrait peut nécessiter un démonte-pneu. Le Specialized Cotton TLR est vendu 99 €, et il faut garder à l’esprit que c’est un tubeless tourné vers la performance sans compris et cela implique une durée de vie et une résistance à la crevaison moindre.