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Giant et Liv dévoilent les nouvelles séries Propel et Enviliv

Frédéric Iehl
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv

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Machines préférées des pros, les vélos aérodynamiques ont la cote ! Et ce début de saison est le moment choisi par Giant et Liv pour présenter la dernière génération des séries Propel et Enviliv.

Les nouvelles générations de Giant Propel et de Liv Enviliv se veulent plus performantes sur tous les plans. L’aéro bien sûr, c’est leur vocation première, mais aussi le confort, le poids et la rigidité. Le but est simple, en faire la machine de courses polyvalentes que les compétiteurs et compétitrices attendent. Pour couvrir tous les budgets, Giant et Liv proposent trois séries de Propel et d’Enviliv. Par ordre de prix, on retrouve les Advanced SL (pour les pros) utilisant un composite ultra léger, une résine CNT, une peinture légère et un moulage monocoque intégral. Ensuite nous avons les Advanced Pro qui utilisent un autre cadre (composite léger et moulage monocoque modifié) mais avec la fourche des Advanced SL. Et enfin les Advanced qui disposent du même cadre que les Advanced Pro mais avec une autre fourche ! Giant et Liv ont adopté la démarche Total Speed System qui vise à travailler l’aérodynamique (AeroSystem Shaping), la résistance au roulement (Wheels Up) et le confort.

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Rouler vite, accélérer tenir la cadence, voici la promesse des nouveaux Giant Propel et Liv Enviliv ! Crédit : https://www.instagram.com/tomjoyphoto

L’aérodynamique

Xavier Gergaud qui travaille à l’optimisation aérodynamique des vélos et composants au sein du Cycling Innovation Center (CIC) du Giant Group a créé un système comprenant le cycliste, le cadre, le cockpit et l’ensemble roues-pneu pour travailler l’aérodynamique. Car le vélo ou le cadre seul ne témoignent pas de l’efficacité réelle du produit final. Les formes du cadres ont été étudié par CFD, la douille de direction OverDrive Aero a été affinée, de nouveaux cockpits, Contact SLR Aero et Contact SL Aero ont été créés.

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Les cockpit ont été revus. Crédit Liv

Pour valider leurs recherches aérodynamiques les bureaux d’études de Giant et Liv ont testé en soufflerie les Propel et Enviliv avec des « cyclistes » en action. Pour cela Giant utilise depuis des années un mannequin réalisé sur le corps de l’ancien coureur Grischa Niermann. Ce mannequin permet de conserver la position sans contrainte de temps ni de fatigue et d’avoir une simulation réaliste et reproductible. Mais pour aller plus loin, Giant a travaillé sur Grischa 2.0 ! Nouveau mode de fabrication du mannequin, formes des jambes encore plus réalistes, ensembles pied-chaussures moulé d’une seule pièce etc. Bref un Grischa 2.0 encore plus proche du modèle vivant original. Liv a effectué la même démarche en scanant le corps de Georgia Baker une de ses athlètes au sein de Liv-AlUla-Jayco pour créer le mannequin Georgia.

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Les nouveaux tubeless Cadex Aero participent activement à la performance des vélos. Crédit Giant

Et ceci est important car Giant et Liv communiquent sur les gains obtenus sur le couple cycliste-vélo et non sur le vélo seul ! Ce qui explique que bien que très proches, les Giant Propel Advanced SL et le Liv EnviLiv Advanced SL ne font pas gagner autant de watts l’un que l’autre. Le système du Giant Propel Advanced SL fait ainsi économiser,vis à vis de la résistance au vent et au roulement, 18,44 watts à 40 km/h, et celui du Liv Enviliv Advanced SL seulement 8,62 watts. La différence ? L’écart de gabarit et de poids entre Grischa 2.0 et Georgia !

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
La douille est affinée et profite des nouvelles normes UCI. Crédit Giant

Poids, rigidité et confort

Les ingénieurs ont travaillés sur le cadre, mais aussi sur le reste du système. Le cadre du Giant Propel Advanced SL ou de Liv Enviliv Advanced SL, a perdu ainsi 45 g par rapport à la génération précédente. Mais quand on prend en compte le nouveau combo cintre/potence, l’ensemble roues pneus Aero et les autres gains de poids obtenus sur les divers composants, le Propel Advanced SL 0 est allégé de 355 g par rapport à son alter ego de la génération précédente. Et pour les autres vélos de la série ?

Les poids des kits cadre Giant Propel

Propel Advanced SL 2026Propel Advanced SL 2027Propel Advanced Pro 2027Propel Advanced
2027
1 483,1 g1 443,2 g1568,5 g1618,5 g
écart-39,9 g+85,4 g +135,4 g

Les poids des Kits cadre Liv Enviliv

Enviliv Advanced SL 2026Enviliv Advanced SL 2027Enviliv Advanced Pro 2027Enviliv Advanced
2027
1 564,08 g1 443,2 g1585,49 g1 643,49 g
écart-120,93g+21,41 g +200,34 g

Les gains de rigidité torsionnelle (3,4%), de rigidité de pédalage 2,4% et de poids combinés améliorent de 5,7 % le rapport rigidité/poids du kit cadre. Si on fait entrer dans l’équation les gains obtenus sur le cockpit et les roues on obtient une amélioration de 14,2 % de l’efficacité de pédalage et de 14,8 % de l’efficacité de maniabilité.

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Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
La boîte de pédalier est toujours en Pressfit et participent à la rigidité du vélo. Crédit Giant

Les rigidités des kits cadre Giant Propel

Propel Advanced SL 20266Propel Advanced SL 2027Propel Advanced Pro 2027Propel Advanced
2027
Rigidité au pédalage du cadre (N/mm)8284 (+2.4%)77 (-6.1%)
77 (-6.1%)
Rigidité torsionnelle du cadre (Nm/°) 120124 (+3.3%)110 (-8.3%)110 (-8.3%)
Rigidité de la fourche (N/mm)5860 (+3.4%)60 (+3.4%)

Les rigidité des Kits cadre Liv Enviliv

Enviliv Advanced SL 2026Enviliv Advanced SL 2027Enviliv Advanced Pro 2027Enviliv Advanced
2027
Rigidité au pédalage du cadre (N/mm)7586  (+14,7%)74 (-14% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027) 74 (-14% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027 )
Rigidité torsionnelle du cadre (Nm/°) 120120108 (-10% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027)108 (-10% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027 )
Rigidité de la fourche (N/mm)5759 (+3,5%)59 (0% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027 )55 (-6.8% par rapport à l’Enviliv Advanced SL 2027 )

La souplesse verticale du kit cadre a été augmentée de 25%n, celle du cockpit 12,8%. Les kits cadre Giant et Liv permettent de monter des pneus de 32 mm ce qui améliore également la filtration des chocs.

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Les bases et haubans ont été revus pour assure une flexion verticale importante. Crédit Liv

Les kits cadre Giant Propel Advanced SL sont vendus 3 800 € et 3 950 € en version team Jayco-AlUla. Le kit cadre Propel Advanced Pro est à 2 600 €.

La réaction de Michael Matthews | Team Jayco Alula

« Ce n’est un secret pour personne : le Propel a toujours été mon vélo de course préféré, et cette nouvelle génération franchit encore un cap. Le cadre plus léger et les nouvelles roues CADEX Max 50 lui donnent un comportement ultra dynamique au sprint comme en montée, et je ressens vraiment la qualité de roulement plus fluide ainsi que la vitesse soutenue sur les routes plus irrégulières. J’ai vécu certains des plus grands moments de ma carrière sur des Propel — j’espère en vivre encore d’autres avec celui-ci ! »

Les gammes

Giant Propel Advanced SL

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced SL 0 Red : Cadre Adv SL / Fourche Adv SL /combo SLR 0 / Cadex 50 Max / Sram Red E1 – 12400 €. Crédit Giant
Giant Propel Advanced SL 0 DA : Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Cadex 50 Max / Shimano
Dura Ace Di2 – 11400€. Crédit Giant
Giant Propel Advanced SL 1 : Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Giant SLR 0 50 / Shimano
Ultegra Di2 – 8300 €. Crédit Giant

Liv Enviliv Advanced SL

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Liv Enviliv Advanced SL 0 Red: Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Cadex 50 Max / Sram Red E1 – 12400 €. Crédit Liv

Giant Propel Advanced Pro

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced Pro 0 AXS : Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Giant SLR 0 50 / Sram Force AXS E1 – 6600€. Crédit Giant
Giant Propel Advanced Pro 0 Di2: Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Giant SLR 0 50 / Shimano Ultegra Di2 – 6600€. Crédit Shimano
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced Pro 1 Di2 : Cadre Adv / Fourche Adv SL / combo SLR 1 / Giant SLR 1 50 / Shimano 105 Di2 -5400 €. Crédit Giant
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced Pro 1 AXS : Cadre Adv / Fourche Adv SL / combo SLR 1 / Giant SLR 1 50 /Sram Rival AXS E1 – 5400 €. Crédit Giant

Liv Enviliv Advanced Pro

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Liv Enviliv Advanced Pro 0 Di2 : Cadre Adv SL / Fourche Adv SL / combo SLR 0 / Giant SLR 0 50 / Shimano Ultegra Di2 – 6600€. CRédit Liv
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Liv Enviliv Advanced Pro 1 : AXS Cadre Adv / Fourche Adv SL / combo SLR 1 / Giant SLR 1 50 / Sram Rival AXS E1 – 5400 €. Crédit Liv

Giant Propel Advanced

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced 1 : Cadre Adv / Fourche Adv / Giant SLR 2 50 Shimano 105 Di2 – 4200 €. Crédit Giant
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Giant Propel Advanced 2 : Cadre Adv / Fourche Adv / Giant P-A1 /Shimano 105 – 3000€. Crédit Giant

Liv Enviliv Advanced SL

Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Liv Enviliv Advanced 1 : Cadre Adv / Fourche Adv / Giant SLR 2 50 / Shimano 105 Di2 – 4200 €. Crédit Liv
Nouvelle génération de Giant Propel et de Liv Enviliv
Liv Enviliv Advanced 2 : Cadre Adv / Fourche Adv / Giant P-A1 / Shimano 105 – 3000€. Crédit Liv

Contact : Giant, Liv

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