Pinarello Bolide F TR, une machine pour triompher à Kona

Afin de coller aux exigences du triathlon, Pinarello propose le Bolide F TR. Un vélo combinant performance et confort pour affronter les plus longues distances.

Pinarello a profité des réglementations moins strictes du triathlon pour élaborer son Bolide F TR. Fruit des retours de triathlètes et des données acquises sur les machines de contre-la-montre et du Record de l’heure, le dernier né de la marque de Trévise se différencie notablement des autres Bolide. Ici le but est de proposer une position aérodynamique minimisant la fatigue sur la durée et donc procurant un certain confort. Cette nouvelle machine fera ses débuts à Kona avec Youri Keulen, Cameron Wurf, Gregory Barnaby et Jan Stratmann le 10 octobre.

Le Pinarello Bolide F TR, le bolide de triathlon !

Pinarello conserve pour cette machine la fibre de carbone Torayca largement utilisée dans sa production et a développé deux niveaux de layups, car le Bolide F TR c’est une véritable gamme ! Le premier niveau de layup concerne les Bolide F TR 9 et Bolide F TR7 utilisés par Youri Keulen, Cameron Wurf, Gregory Barnaby et Jan Stratmann. Il permet de disposer du meilleur ratio rigidité/poids.

Le second est l’AeroMatrix Performance que l’on retrouve sur le Bolide F TR5, là c’est le ratio rigidité amortissement qui est mis en avant. Deux layups certes mais une aérodynamique partagée !

La fourche du Bolide F TR est dérivée de celle du Record de l’heure. C’est l’Aero Knods Fork qui minimise les turbulences de l’air pour un flux d’air plus fluide. Le tube de selle est l’Aero Knods Seat Tube dont le profil améliore le flux d’air et réduit la turbulence et la traînée générée par le mouvement des jambes pendant le pédalage. Une tige de selle spéciale, l’Aero Seatpost System complète le kit cadre, elle existe avec deux reculs distincts.

Ceci colle parfaitement à la géométrie choisie, la Forward Position Geometry qui propose un Reach plus long de 25 mm permettant aux athlètes de maximiser l’efficacité aérodynamique. Du côté du Stack, on peut rajouter jusqu’à 45 mm supplémentaires à l’aide d’entretoises et de ala struucture porte-bidons. On peut également rajouter 15 mm via une entretoise spécifique. Le kit cadre du Pinarello Bolide F TR est également compatible avec des pneus de 30 mm de section.

Mais qui dit vélo de triathlon dit cockpit de triathlon ! Le Pinarello Bolide F TR ne déroge pas à la règle. Son Travel-Ready Cockpit permet un démontage simplifié et une grande variété de réglages. L’inclinaison des extensions peut être réglée entre 10° et 30° par intervalles définis de 5°. L’avancée évolue alors, à 10°on lui rajoute 14 mm, à 30° on la réduit de 24 mm et à 20° on est à la côte standard. Les reposes-bras disposent eux aussi d’une marge de réglages avant de 67,5 mm et arrière de 67,5 par rapport au réglage de bases. Il est également possible de choisir la largeur sur 5 réglages prédéfinis, 90 mm, 115 mm, 140 mm, 165 mm et 190 mm.

Le mot du président

Pinarello President Fausto Pinarello said: “Chez Pinarello, la course est dans notre ADN, et notre objectif avec le Bolide F TR était simple : sortir des contraintes traditionnelles et construire le vélo de triathlon le plus rapide et le plus adaptabledu monde. En appliquant les enseignements du record de l’heure et des victoires acquises en WorldTour aux exigences du triathlon longue distance, nous avons livré une machine sans compromis. Kona est le terrain d’essai ultime, et nous sommes heureux de montrer ce que ce vélo exceptionnel peut réaliser.”

Contact : Pinarello