Origine Fraxion X la performance aéro !

Crédit : Clément Siegfried

Origine présente sa nouvelle machine de course, le Fraxion X ! Un vélo aérodynamique qui vise l’excellence.

Avec le Fraxion X, Origine propose son vélo de course le plus abouti. Plus aérodynamique, plus léger, plus rigide, cette nouvelle machine élève le niveau de performances. Fruit d’un processus d’études rigoureux, l’Origine Fraxion X a fait appel pour ses formes aérodynamiques à la simulation informatique CFD (Computational Fluid Dynamics) et pour la rigidité, c’est l’analyse par éléments finis (FEA) qui a été mise à contribution. Les résultats obtenus ont alors permis de réaliser des impressions 3D pour validation en soufflerie.

Les ingénieurs se sont ensuite penchés sur le layup (Smartlay) et le choix des fibres pour combiner rigidité, légèreté et nervosité. Les itérations se sont alors succédées pour réaliser des prototypes roulables permettant d’affiner le comportement et d’éliminer le poids inutiles zone par zone.

La validation lors de compétitions professionnelles a conclu le processus ! Faire cohabiter tests laboratoire et terrain est la garantie d’obtenir un vélo vraiment performant dans la réalité !

L’Origine Fraxion X un tout nouveau vélo !

Si le nom est proche, l’Origine Fraxion X n’est pourtant pas une évolution du Fraxion GTR, il y a bien sûr un petit air de famille, notamment sur le triangle arrière mais c’est tout. Le bureau d’études a choisi d’aborder le Fraxion X non comme un kit cadre mais comme un système intégrant guidon monobloc et tige de selle. Chaque composant, chaque partie du cadre a donc été étudié pour améliorer pénétration dans l’air et comportement du vélo. L’Origine Fraxion X se montre plus rigide que le Fraxion GTR de 11% au niveau de la douille et de 16 % au boitier de pédalier. Le cadre est 5% plus léger malgré les tubes plus aérodynamiques, sur ce plan le gain est de 15 watts à 40 km/h. Enfin moins quantifiable mais sensible, le vélo se montre plus à l’aise dans les changements de rythme et propose un pilotage encore plus précis. Le Fraxion X est à classer parmi les vélos aérodynamiques les plus légers.

Un cadre de pointe pour l’Origine Fraxion X

L’Origine Fraxion X est en carbone mais pas n’importe lequel ! La marque propose au consommateur le choix entre la fibre Core et la fibre Lite, choix qui conditionne le poids et le comportement du vélo. La fibre Core se montre performante et offre un peu plus de confort, un plus pour le Granfondo. La fibre Lite, comme son nom le laisse penser fait gagner près de 150 g sur le kit cadre, tout en se révélant plus réactive et un peu moins « tolérante », idéale pour courir alors… Les deux versions disposent bien sûr des mêmes procédés de moulage, des mêmes designs et donc de gains aérodynamiques identiques, seuls poids et comportement changent.

La douille de direction adopte un profil plus profond et guide le flux d’air pour créer un écoulement laminaire autour du cadre. Plus basse, elle intègre le cockpit dans le prolongement du tube supérieur. La fourche s’écarte de la roue et dispose de fourreaux plus profond, ce qui permet de limiter les perturbations liées à la rotation de la roue avant et des jambes du cycliste.

Le tube de selle de l’Origine Fraxion X adopte un profil kammtail, légèrement cintré sur sa face postérieure pour épouser la roue et préserver l’écoulement du flux d’air. Enfin les haubans abaissés et raccourcis apportent de la nervosité et du confort.

Le cadre de l’Origine Fraxion X est compatible avec les transmissions électroniques et mécaniques et il dispose d’une patte UDH. La batterie Shimano Di2 est logée à l’intérieur du tube diagonal au lieu de la tige de selle. Celle-ci a donc pu être affinée réduisant la traînée aérodynamique (grâce à son profil Kammtail) et augmentant sa déformation verticale. Elle dispose d’un serrage propriétaire intégré sur le côté du cadre. Au niveau de la douille, Origine a placé un bloqueur de direction avec amortisseur en polyuréthane limitant la rotation du guidon à 140°. Cadre et cockpit sont ainsi protégés. Enfin le cadre intègre également une patte anti-chain suck.

L’AeroFlow Cockpit, partenaire indissociable de l’Origine Fraxion X

Pour équiper son Fraxion X, Origine a créé l’AeroFlow Cockpit. Première partie du vélo à être exposé à l’air il influence donc directement l’écoulement de l’air. L’architecture du cadre fait qu’il est intégré dans la douille et le tube supérieur. Disponible dans 45 combinaisons de largeurs, longueurs et rise différents, il offre une complète ajustabilité quelle que soit la morphologie ou la position souhaitée.

L’offre d’Origine Fraxion X

Le consommateur a donc le choix entre deux composites, la fibre Core et la fibre Lite pour concevoir son Fraxion X. Mais si le choix se porte sur la fibre Lite, Origine propose la version Fraxion X RR, avec roulements céramique, visserie titane, thru-axle ultra léger, expandeur de direction et serrage de selle allégés. Un équipement qui est réservé aux configurations haut de gamme et aux professionnels en 2027. Il y a des modèles de bases mais l’Origine Fraxion X est également disponible dans le configurateur permettant de nombreuses possibilité de personnalisation.

Les modèles de bases proposés

• Fraxion X, fibre Lite, Sram Red AXS, DT Swiss Arc 1100 55mm : 9 980 € / 6.69 kg
• Fraxion X, fibre Lite, Sram Red AXS, Prymahl Orion C48 X : 9 625 € / 6.72 kg
• Fraxion X, fibre Lite, Sram Red AXS, ENVE 6.7 : 10 868 € / 6.87 kg
• Fraxion X, fibre Lite, Shimano Dura-Ace Di2, Prymahl Orion C48 X : 9 260 € / 6.85 kg
• Fraxion X, fibre Lite, Sram Force AXS, DT Swiss Arc 1100 38mm : 8 455 € / 7.01 kg
• Fraxion X, fibre Lite, Shimano Ultegra Di2, Prymahl Orion C48 Pro : 7 123 € / 7.24 kg
• Fraxion X, fibre Core, Shimano 105 Di2, Prymahl Orion C40 : 5 374 € / 7.81 kg
• Fraxion X, fibre Core, Shimano 105, Prymahl Orion C40 : 4 830 € / 7.84 kg

Caractéristiques techniques

• Cadre : carbone haut module
• Procédés de fabrication : SmartLay
• Poids cadre nu : 875 g
• Compatibilité UDH
• Pneus jusqu’à 32 mm
• Double plateau : 46/33 à 56/44
• Mono : 44 à 56 dents
• Tailles : XS, S, M, L, XL
• Cockpit intégré :
  • Largeurs : 380 / 400 / 420 mm
  • Longueurs : 80 / 90 / 100 / 110 / 120 mm
  • Rise : 0, 10, 20 mm

Témoignage

« Dès les premiers kilomètres, j’ai ressenti d’excellentes sensations sur le nouveau Fraxion X. Le vélo se montre particulièrement nerveux au démarrage, très rapide sur les portions roulantes et remarquablement stable en courbe grâce à une base arrière qui offre un excellent appui. Sa rigidité, associée à un gain de poids de 300 g, permet de conserver davantage de vitesse sans avoir à fournir plus d’effort, avec un bénéfice très net en montée. Lors d’une sortie de 155 km et 2 000 m de dénivelé, j’ai même repris un KOM en développant 23 W de moins qu’avec le Fraxion GTR, dans des conditions similaires. C’est un vélo plus performant, plus efficace, tout en restant confortable avec un montage adapté. » Un des athlètes Origine évoluant chez les pros.

Contact : Origine