LOOK G85 Cezal RS le gravel de compétition

Dédié à la compétition pure et dure, le Look G85 Cezal^RS met en avant l’agilité, la maniabilité et la réactivité. Sa seule vocation est d’être en tête !

Pour créer son vélo de compétition gravel, le G85 Cezal RS, Look s’est appuyé sur son savoir faire et l’expertise du coureur professionnel Russell Finsterwald qui, sur un prototype, a remporté la Belgian Waffle Ride (BWR) Arizona 2026 et signé un top 20 sur The Traka 360. Un dernier né plutôt bien né !

Un cadre plus léger, plus rigide et une position aérodynamique

Le Look **G85 Cezal^RS** est orienté compétition et se montre plus léger et plus rigide que le **G85 Cezal**, il conserve seulement la fixation de sacoche sur le tube supérieur. Crédit Look

Look est parti des acquis du G85 Cezal pour réaliser son G85 Cezal^RS. ll en conserve les grandes lignes avec des bases arrière courtes de 425 mm, un avant vif, une patte UDH, des axes traversants de 12 mm et une tige de selle carbone de 27,2 mm. Mais le layup ou drapage haut module (HM) a été repensé et fait gagner poids et rigidité. Ainsi par rapport au G85 Cezal, le G85 Cezal^RS pèse 200 g de moins ( 1 000 g le cadre seul en taille M) et affiche une rigidité supérieure de 19 % au niveau de la boîte de pédalier et de 20% au niveau de la douille. Pour comparer au test Zedler, le G85 Cezal^RS atteint le score de 94 alors que le Look 795 Blade^RS 3 est à 90. Ces gains ne remettent pas en cause la fiabilité du châssis puisque le cadre résiste à des forces d’impact supérieures de 50 % aux exigences de la norme ISO et conserver sa garantie à vie.

Vélo de compétition gravel Look G85 Cezal RS — Le nouveau layup allége le cadre et augmente la rigidité. Crédit Look

Pour assurer une bonne motricité, le triangle arrière est muni des haubans 3D Wave Flex System filtrant 15 % des vibrations. Toujours dans cette optique, la fourche du Look G85 Cezal^RS accepte des pneus jusqu’à 57 mm, à l’arrière en mono plateau (jusqu’à 50 dents !), il est possible de monter des pneus de 50 mm et des 45 mm en double. Le cadre peut également accepter une fourche suspendue avec un débattement de 60 mm.

Pour encore gagner des watts, Look a choisi de ne pas profiler le kit cadre du G85 Cezal^RS afin de conserver de la polyvalence et du confort. Sur une épreuve de 146 km, un cadre aéro fait gagner 137 secondes. Mais ces gains sont à mettre en balance les pertes éventuelles. Avec la maniabilité, un vélo rigide et inconfortable peut coûter de 63 à 84 secondes dans les descentes techniques, et avec la motricité car sur terrain irrégulier les interruptions de pédalage peuvent rajouter un débours de 60 à 100 secondes. Look a donc pris le parti de jouer la carte aérodynamique sur le cockpit et la position du cycliste en conservant un certain confort.

Témoignages

Russell Finsterwald déclare: « Co-développer le G85 Cezal^RS et le mener directement à la victoire sur des courses exigeantes m’a montré de quoi ce vélo est capable. Il répond instantanément quand on attaque, et son comportement est si prévisible qu’on reste serein et rapide pendant des heures sur du gravel cassant. On n’a jamais à lever le pied. »

Romain Simon, Chef de produit Vélo chez LOOK Cycle, déclare: « Avec le G85 Cezal^RS, nous ne voulions pas obliger les cyclistes à choisir entre poids et polyvalence : nous avons donc conçu une plateforme unique qui couvre pratiquement tous les scénarios. Notre équipe route connaît l’aérodynamique sur le bout des doigts, et c’est précisément pour cela que nous avons choisi de ne pas sacrifier le contrôle du cycliste à des gains aérodynamiques marginaux. »

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