Étiquette : FSA

2023 FSA Groupe K-Force WE 12
Actualités, Électronique, Transmissions

FSA K-Force We 12, le groupe passe aux 12 vitesses

Dernière marque à passer aux douze vitesses, FSA propose le K-Force We 12. Une version optimisée de son groupe électronique pour ce pignon supplémentaire. Le K-Force We 12 est la version douze vitesses du groupe FSA. Les fonctionnalités restent identiques à celles de la version 11 vitesses mais avec un pignon en plus. Voici quelques détails. Les leviers, les étriers et les disques Les leviers … Continuer de lire FSA K-Force We 12, le groupe passe aux 12 vitesses

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Actualités, Capteur de puissance, Électronique, Transmissions

FSA Powerbox SC Pod, le capteur de puissance accessible

Avec le Powerbox SC Pod, FSA entend démocratiser la mesure de puissance avec un pédalier alu associé à un nouveau capteur. De quoi commencer en douceur ! Ce capteur ne reprend pas le capteur Power2Max et se contente de ne mesurer la puissance que du côté gauche, extrapolant le côté droit. Mais le capteur de puissance FSA Powerbox SC Pod, un pédalier tiré du Gossamer, … Continuer de lire FSA Powerbox SC Pod, le capteur de puissance accessible

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Actualités, Transmissions

FSA présente le pédalier K-Force Team Edition

Aperçu sur le Dauphiné et le Tour de France sur quelques vélos de l’équipe B&B hôtels P/B KTM, le nouveau pédalier FSA K-Force Team Edition est annoncé ! À une période où il est de plus en plus difficile de panacher sa transmission, FSA propose avec son pédalier K-Force Team Edition une solution de choix. De choix, car il est disponible du 165 au 175 … Continuer de lire FSA présente le pédalier K-Force Team Edition

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Actualités, Pros, Vélos

Ceratizit-WNT Toujours Orbea pour 2021 !

Toujours en Continental Pro Women, l’équipe allemande Ceratizit-WNT roule encore sur Orbea Orca OMX cette saison. Mais pour 2021 plein d’autres choses changent dans les équipements ! Voyons quoi… Pour cette saison 2021, l’équipe Ceratizit-WNT fait toujours confiance à Orbea pour ses vélos. Mais au niveau des équipements, il y a du nouveau ! Ce montage, toujours de qualité, donnera satisfaction à Kirsten Wild, Lisa … Continuer de lire Ceratizit-WNT Toujours Orbea pour 2021 !

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Actualités

Cofidis repart en 2021 sur ses De Rosa !

L’équipe Cofidis joue la continuité en conservant un matériel identique à celui de 2020. De Rosa, Campagnolo, Fulcrum, Italia, la touche italienne est indéniable ! L’équipe nordiste reste fidèle à son matériel italien cette année encore. Et c’est tant mieux, puisque Christophe Laporte a ouvert son compteur et celui de Cofidis en ce début février 2021 au guidon de son De Rosa ! Un équipement … Continuer de lire Cofidis repart en 2021 sur ses De Rosa !

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Actualités, Pros, Vélos

Xelliss-Roubaix-Lille-Métropole toujours en Argon 18 pour 2021

L’équipe Xelliss-Roubaix-Lille-Métropole milite en catégorie Continentale et utilise un matériel « raisonnable », mais efficient ! L’équipe Xelliss-Roubaix-Lille-Métropole utilisera de nouveau des vélos Argon 18 pour sa saison 2021 avec des montages originaux qui prouvent que le matériel le plus haut de gamme n’est pas forcément incontournable pour avoir de la performance. Le tout est de faire des choix judicieux ! Cadre Argon 18 et transmission Shimano … Continuer de lire Xelliss-Roubaix-Lille-Métropole toujours en Argon 18 pour 2021

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Actualités, Périphériques

FSA K-Force Light 2.0, la potence ultra légère !

Pour gagner quelques grammes sans perdre en rigidité, ni fiabilité, FSA propose sa potence K-force Light 2.0. Pour compléter sa « direction », FSA a aussi à son catalogue la potence K-Force Light 2.0. Celle-ci se destine aux vélos qui n’ont pas une intégration totale et qui recherche le gain de poids maximal. Cette dernière version de la potence haut de gamme de FSA élimine ainsi 12% … Continuer de lire FSA K-Force Light 2.0, la potence ultra légère !

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Actualités, Transmissions

En 2003, FSA imposait le compact, même sur le Tour !

Cela peut sembler une éternité, mais c’était quasiment hier. Au début des années 2000, on roulait soit avec du 53-39 soit avec des transmissions triple. Jusqu’à l’arrivé du compact… En parallèle de l’augmentation du nombre de pignons, rien ne s’est passé durant des années au niveau du pédalier. On avait d’un côté les double-plateau qui ont juste adopté le 39 au lieu des 44, 42 … Continuer de lire En 2003, FSA imposait le compact, même sur le Tour !

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