Mavic Allroad Pro Carbon SL, les roues Gravel !

Avec les Mavic Allroad Pro Carbon SL, la marque française propose au consommateur la paire de roues haut de gamme et les pneus qui correspondent au terrain qu’il va affronter !

Cycliste roulant sur du bitume avec les roues Mavic Allroad Pro carbon SL — Ces roues combinent performances et confort pour assurer un roulage sur toutes les surfaces. Crédit Mavic

Les Mavic Allroad Pro Carbon SL prennent le problème du « terrain » à bras le corps. En effet, la marque française propose deux diamètres pour ses nouvelles roues : le 700 et le 650 B (Road+). La raison en est simple, le diamètre de la roue conditionne le choix du pneu. Alors que le type de route ou de chemin parcourus conditionne celui du pneu. Vous suivez ? C’est simple pourtant ! Plus l’état de la chaussée se dégrade, plus il vous faut un gros pneu. Et plus le pneu est gros, plus on doit basculer sur une roue de 650 B (Road+) !

Les Pro Carbon SL, le top en la matière !

La version en 700 est livrée avec des pneus de 35 mm de large. Ces roues peuvent recevoir des 30 et des 40 mm aussi. Crédit Mavic
La jante en 650B est plus haute sur les Mavic Allroad Pro Carbon SL 650B Road+. Les roues sont livrées nues. Crédit Mavic

Les Mavic Allroad Pro Carbon SL sont des roues haut de gamme. On retrouve une jante carbone UST (Tubeless) asymétrique à l’arrière de façon à récupérer le parapluie de la roue. On retrouve sur cette dernière le rayonnage Isopulse avec les rayons radiaux côté cassette comme sur les Ksyrium originelles… Le corps de cassette est un ID 360 qui assure un enclenchement immédiat, quand on reprend le pédalage après une pause roue-libre… Les rayons sont en acier et le design global de la roue a été pensé pour apporter une rigidité latérale optimale pour combiner rendement et réactivité. La forme de la jante a également été étudiée pour éviter les chocs. L’élasticité verticale a elle aussi été travaillée afin de maximiser le confort, indépendamment de la section de pneus choisie. Et c’est justement là que le produit devient encore plus original.

Le corps de cassette ID 360 existe dans tous les standards du moment. Crédit Mavic
Les moyeux des roues Mavic Allroad Pro Carbon SL n’existent qu’en Centerlock pour fixer les disques. Crédit Mavic

Le choix des Mavic Yksion Allroad UST

coupe pneu Yksion Allroad — On retrouve des tringles en aramide, une carcasse Nylon 120 TPI et des gommes dures sur ce pneu. Crédit Mavic

Parlons pneumatiques maintenant. Car Mavic propose 3 sections de son Yksion All Road UST avec une carcasse 120 TPI très réactive. La marque considère que sur le bitume, un pneu de 30 mm est parfait. Sur route non revêtue, sèche, le 35 mm sera incontournable. Si on passe aux conditions humides sur ces mêmes chaussées, il faudra utiliser du 40 mm. Et dans le cas du « hors-piste carrossable » ce sera au tour du 47 mm, mais en 650 B cette fois-ci de reprendre la main. L’Yksion Allroad UST existe donc dans toutes ses versions, sauf la 650 B Road+. Sa chape comporte une bande de roulement centrale assez dense pour économiser les watts tandis que sur les flancs des chevrons vont assurer la tenue de route et la motricité.