Dans ce second point, nous vous présentons le matériel utilisé par 7 autres équipes sur ce Paris-Nice 2020 !
Le matériel de Paris-Nice 2020 – Partie 1
Le matériel de Paris-Nice 2020 – Partie – 3
Les vélos et matériel utilisés sur ce Paris- Nice 2020 sont assez proches de ce qui sera employé sur les grandes courses par étapes qui viendront plus tard…. Les roues et les pneus, éléments essentiels, ont également leurs tendances ! Sur cette épreuve, on est ainsi revenu sur du 25 mm en section de pneumatiques. A part EF Pro Cycling qui était en tubeless, tout le monde était en boyaux. Et avec des enveloppes « normales », non typées pluie ou mauvaises chaussées. Pour les adopter, on attendra donc de remonter au Nord. Au niveau des jantes, les coureurs ont utilisé des profils allant de 40 à 60 mm. Le vent violent, les nombreux changements de directions et de pentes n’incitaient pas à mettre plus haut en ce 8 mars 2020. Même pour les sprinters… Sur les vélos à patins, les équipes emploient de plus en plus des patins qui ne sont pas ceux recommandés par les marques de jantes. Et on note que les décélérations sont silencieuses dans le paddock ! Finis les coup de patins stridents. Avec le disque et l’humidité c’est moins vrai… Enfin au niveau des blocages de roues, avec l’arrivée du disque et du Thru-Axle, la perceuse visseuse règne ! Pourtant quelques équipes conservent un levier pour assurer le démontage des roues. Elles ne sont pas nombreuses. En résumé le progrès s’effectue par petites touches…
Le matériel de Paris-Nice 2020 – Partie 1
Le matériel de Paris-Nice 2020 – Partie – 3
Le matériel utilisé par B&B Vital Concept
Le KTM Revelator Alto est le vélo de montagne de la marque autrichienne. Crédit Frédéric Iehl 
Le Revelator Lisse est plus adapté aux parcours plats et rapides. Crédit Frédéric Iehl 
Les guidons sont fournis par FSA et le support de compteurs par K-Edge. Qu’on retrouve dans de nombreuses équipes. Crédit Frédéric Iehl 
Beaucoup de vélos sont dépourvus de capot de direction pour réduire la hauteur de la potence… Il faut faire attention au nettoyage ! Crédit Frédéric Iehl 
La tige de selle du KTM Revelator Alto de Brian Coquard est décalée vers l’arrière. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe roulait, comme Cofidis, en boyaux Michelin. Crédit Frédéric Iehl 
Il n’y a pas beaucoup de « peau » qui dépasse pour Quentin Pacher, il se protège de la pluie avec ses équipements Noret. Crédit Frédéric Iehl
Le matériel utilisé par Bora-Hansgrohe
Peter Sagan est le seul à avoir des vélos de secours avec capteur de puissance. On voit mieux la couleur de sa machine ici. Crédit Frédéric Iehl 
Peter Sagan dispose de 3 vélos identiques sur chaque étape. La couleur est verte irisée-noire. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe roule intégralement en S-Works Venge sur les premières étapes. Crédit Frédéric Iehl 
La couleur du vélo de Peter Sagan change avec la lumière du jour. Crédit Frédéric Iehl 
La patte de fixation de la plaque de cadre est plus traditionnelle. Un collier tout simplement chez Bora-Hansgrohe 
Le support du compteur Wahoo Element Bolt est fiché sur le capot de la potence. Crédit Frédéric Iehl 
Les bidons sont marqués afin que le coureur sache ce qu’il boit. Mais chaque équipe a ses codes ! Crédit Frédéric Iehl 
Le câble du Di2 est maintenu par un Serflex dans de nombreuses équipes. Précaution ou solution à un problème ? Crédit Frédéric Iehl 
Les bras anti-saut de chaîne K-Edge sont ajustables. Crédit Frédéric Iehl 
Intégration totale, rigidité, avec l’ensemble cintre-potence Venge qui reste cependant ajustable. Crédit Frédéric Iehl 
La selle Romin Evo est très appréciée des coureurs de Bora-Hansgrohe
Le matériel utilisé par Cofidis
Les disques Campagnolo sont très aérés. Crédit Frédéric Iehl 
Et bien sûr avec des guidons monoblocs ! Crédit Frédéric Iehl 
Le système FSA ACR fonctionne avec des potences traditionnelles, mais prévues pour L’ACR. Crédit Frédéric Iehl 
Les vélos d’Elia Viviani, mais aussi tous ses équipements, selle, lunettes et casques, ont ce logo ! Crédit Frédéric Iehl 
Le champion d’Europe a droit à sa selle personnalisée, une Italia SLR. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipement du sprinter de Cofidis, Elia Viviani, est totalement personnalisé ! Crédit Frédéric Iehl 
Guillaume Martin a opté pour un maillot de pluie et un casque Ekoi AR14. Crédit Frédéric Iehl
Le matériel Israel Start-Up Nation
Les Factor One sont les vélos aérodynamiques de la marque. On remarque aussi que les disques de freins sont différents des autres équipes. Ce sont des Swissstop ! Crédit Frédéric Iehl 
Le One dispose d’un double tube diagonal. L’ensemble est assez massif. Crédit Frédéric Iehl 
Hugo HofStetter dispose d’un vélo personnalisé. Crédit Frédéric Iehl 
Hugo Hofstetter a une position très avancée sur le vélo. Crédit Frédéric Iehl 
Le capteur 4iiii prend appui sur le plateau aussi. Crédit Frédéric Iehl 
La chaîne est lubrifiée pour affronter la pluie, mais sans excès. Crédit Frédéric Iehl 
Toutes les machines sont munies d’un train de galets surdimensionnés CeramicSpeed. Crédit Frédéric Iehl 
On a rechargé les batteries jusqu’à la dernière seconde. Crédit Frédéric Iehl
Le matériel utilisé par Lotto-Soudal
Pour la première étape, Philippe Gilbert roulait sur un Ridley Noah Fast Disc. Crédit Frédéric Iehl 
Même le ruban terminal est personnalisé chez LizarSkin. Crédit Frédéric Iehl 
Et chez Lotto-Soudal, tous les roulements viennent de chez C-Bear. Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon Super Zero est à la fois aérodynamique et rigide. Il intègre tout en plus. Crédit Frédéric Iehl 
Philippe Gilbert utilisait son vélo numéro 3. Les 1 et 2 faisant office sur cette étape de mulet. Crédit Frédéric Iehl 
Ce jeu de direction Deda Elementi permet de monter les spacers sous le roulement. C’est plus rigide ! Crédit Frédéric Iehl 
Le boîtier de commande du Campagnolo Super Record EPS prend aussi place dans le cintre. Crédit Frédéric Iehl 
Que c’est loin l’été australien… Une pensée qui traverse l’esprit de Caleb Ewan emmitouflé dans ses vêtements de pluie ! Crédit Frédéric Iehl 
Un sentiment que ne partage pas Philippe Gilbert plus à l’aise les jambes nues. Les Classiques sont en vue ! Crédit Frédéric Iehl
Le matériel utilisé par Total Direct Energie
La couleur noire a été adoptée par Anthony Turgis, Adrien Petit et Niki Terpstra. Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon Alabarda intègre tout ! Les lignes sont très pures. Crédit Frédéric Iehl 
Les roues sont des Ursus Miura TS 47. Un bon compromis pour la météo du jour ! Crédit Frédéric Iehl 
Le Wilier de Lilian Calmejane est bleu électrique comme celui de ses coéquipiers. Crédit Frédéric Iehl 
Jonathan Hivert est habillé pour supporter la pluie ! Avec un imperméable « traditionnel » Nalini. Crédit Frédéric Iehl
Le matériel utilisé par Trek-Segafredo
Richie Porte préfère rouler sur un Trek Emonda. Crédit Frédéric Iehl 
On voit ici l’écart de gabarit entre le leader de Trek Segafredo, Richie Porte et le champion du Monde Mads Pedersen. Crédit Frédéric Iehl 
Vincenzo Nibali dont le vélo est équipé d’un ruban de cintre noir a des leviers de freins avec un marquage différent des autres. Crédit Frédéric Iehl 
Les vélos de secours ont des rubans de cintres noir. Est-ce que Nibali est parti avec une telle machine ? Le guidon » blanc » sur la voiture est son vélo de secours… Crédit Frédéric Iehl 
Bien que la transmission soit en Sram, ce ne sont pas des Blips… Crédit Frédéric Iehl 
Là non plus, visiblement les mécaniciens ont réalisé une adaptation des boutons sprinters Di2… Crédit Frédéric Iehl 
Pour Paris-Nice, les Pirelli P-Zero sont. passées 25 mm. Crédit Frédéric Iehl 
Le petit road book est presque aux couleurs du maillot ! Le vélo comporte quelques marquages motivants. Crédit Frédéric Iehl 
Sur le vélo de Mads Pedersen qui préfère les guidons traditionnels, les Durites sont placées dans une gaine thermorétractable. Crédit Frédéric Iehl
Contact : Paris-Nice
