Sram Force « Wider Gearing », pour passer partout !

Sram propose des nouveautés pour son groupe Force eTap AXS, de quoi franchir les sommets les plus ardus en en gardant sous la pédale !

Un sommet trop haut, une sortie trop longue, et hop on se rend compte qu’il nous manque un développement court pour être « confortable »... Le Sram Force Wider Gearing n’est pas un nouveau groupe, c’est une « nouvelle configuration » du Force eTap AXS. Pour les chasseurs de cols à n’en pas douter… Ces nouvelles options disposent d’une finition brillante qui sera généralisée à toute la collection Force.

Une gamme large

Il y a d’abord une cassette 10-36 qui permet d’avoir des développements très courts. La cassette est assez bien étagée, puisque les 4 premiers pignons ont une dent d’écart, les 4 suivants 2 dents d’écart et enfin les 4 derniers ont 4 dents d’écart. Sur les 8 premiers, on a donc des développements mieux étagés que sur nombre de cassettes du marché… Le profil des dents a été étudié afin de permettre des passages de vitesses fluides et rapides. La cassette coûte 190 €.

Cette cassette nécessite de disposer d’un dérailleur apte à la gérer cependant. Une nouvelle version du Sram Force eTap AXS arrière a donc vu le jour, elle comporte un marquage 36T près de la vis de fixation sur le cadre et est compatible avec les cassettes 10-28, 10-33 et 10-36 bien sûr ! Ce dérailleur est équipé des galets X-Sync et utilise la technologie Orbit qui tend la chaîne et limite le bruit. Ce dérailleur fonctionne aussi bien avec un double qu’un monoplateau. Le prix est de 465 € sans batterie.

Un pédalier ultra compact et son dérailleur !

Mais pour aller plus loin, Sram présente aussi un nouveau pédalier Force proposant une combinaison 43-30 qui permet, en association de la cassette 10-36 de disposer d’un équivalent de 52/12 pour le plus grand et de 36/43 pour le plus petit. De quoi rouler vite quand même sur le plat et de grimper « tranquillement » les murs ! Pour monter ces couronnes, le standard de fixation passe au 94 BCD ce qui le rend incompatible avec les étoiles capteur de puissance Quarq. L’autre originalité de ce pédalier est d’être plus large que les pédaliers « route » afin de favoriser l’usage des gros pneus. Le Q Factor, écartement entre les deux pédales, est ainsi augmenté de 5 mm…

La ligne de chaîne est donc modifiée aussi de 2,5 mm ce qui implique d’avoir un dérailleur avant spécifique… Le pédalier Force 43-30 coûte ainsi 435 € et il est disponible du 165 mm au 177,5 mm. Il est compatible avec la très grande majorité des cadres route, gravel et VTT, mais réclame l’utilisation d’un jeu de pédalier DUB adapté… Ce dernier existe pour les standards suivants : BSA 68, PF 86.5, BB30 68, BB30 73-A (Cannondale) PF30 68, BB386, PF30 79-A (BBRIGHT), PF30 73-A (Cannondale) T47 85.5, BSA 73, BB30 73, PF30 73.

Le nouveau dérailleur Sram Force prévu pour le pédalier 43-30 nécessite donc un dérailleur avant qui va plus loin vers l’extérieur. Il est donc adapté à la fois à la longueur de l’axe et à la combinaison de plateaux choisis sur ce composant. Coûtant 325 €, sans batterie, ce dérailleur est compatible avec les batteries et leviers existants, mais il est spécifique à ce pédalier et donc à cette combinaison…

Une commande pour les tiges de selle

Les groupes mécaniques 1X de Sram disposent généralement d’un levier gauche sans mécanisme de commande de plateau, c’est un peu le concept… Sram propose désormais sur l’Apex 1x, le Rival 1X et le Force 1X un levier gauche avec mécanisme pour commander une tige de selle téléscopique. Les leviers conservent bien entendu le système de freins HydroR, le Reach Adjust qui permet de régler la garde du frein et la tige de selle. L’ensemble levier-étrier existe en version avant ou arrière en version Force 1X (305 €), Rival 1X (259 €) et Apex 1X (226 €).

De nouveaux rotors…

Les groupes route adoptent également de nouveaux rotors : les Pace Line. Ils intègrent une nouvelle surface de freinage ajourée qui se montre plus performante et silencieuse. Ils sont proposés en 140 et 160 mm et en version 6 vis ( 45 € avec vis) et Center Lock (55 € sans boussole de serrage)

Contact : Sram