Les machines des coureurs sont de véritables bijoux de technologie. Et quoi de mieux pour le savoir que de faire un passage dans les paddocks du Tour de France 2021 ! Il y a des choses à y voir…
Le Tour de France est l’occasion pour les marques de présenter ou de valider leur matériel, et l’édition 2021 ne déroge pas à la règle. Certes il manque, à notre connaissance, le nouveau groupe Shimano Dura-Ace, mais cette « absence », si elle est confirmée, peut s’expliquer par le fait qu’il n’y en aurait peut-être pas eu pour toutes les équipes. Le fabricant japonais est le fournisseur de la plupart des teams, faire un choix eut été discutable. Et sans doute discuté suivant qui aurait gagné ou perdu le Tour… On attendra donc encore quelques semaines pour voir cette nouveauté tant attendue.
Le disque bien sûr
Comme évoqué dans la présentation des vélos du Tour, il n’y a plus qu’ Ineos-Grenadiers qui roule avec des patins. Et il y a deux coureurs d’UAE Team Emirates en plus. Sur les chronos c’est plus variable, quelques marques n’ayant pas encore de vélos de ce type à disque. Mais là aussi ça progresse ! En termes de dimensions de disque chez Sram et Campagnolo on est en 160/140 mm. Chez Shimano on a un tiers des équipes qui a opté pour du 140/140 mm et la moitié des équipes « Shimano » utilisait des disques XTR. Seule l’équipe Israël-Start Up Nation utilisait une solution « panachée », avec des étriers Shimano et des rotors et des plaquettes Swissstop.
Roues carbone et pneumatiques
La plupart des équipes respectent les contrats, mais il y a quand même quelques exceptions. On retrouve ainsi des roues Lightweight chez Ineos-Grenadiers et Israël Start-Up Nation pour la montagne et des Princeton Carbon chez Ineos-Grenadier pour les chronos et la montagne. Le plus marquant au niveau du matériel sur ce Tour de France 2021, ce sont les pneumatiques. On sent une bascule avec l’abandon progressif du boyau. Même si ce dernier résiste bien. On remarque ainsi que B&B Hôtels P/B KTM roule en Continental Grand Prix 5000 tubeless au lieu de ses Michelin contractuels. On retrouve également ces tubeless chez Bahrain-Victorious sur certains vélos, les autres équipes en Continental restent sur le boyau Compétition Pro LTD.
Chez Qhubeka-Assos des prototypes de boyaux Goodyear ont fait leur apparition et rappellent les Clément Paris-Roubaix d’antan. Les tubeless Eagle F1 sont également de sortie sur la moitié des vélos. Enfin chez Israël Start-up Nation, on est toujours en boyau, même si des pneus Maxxis Hi-Road SL y sont annoncés. Les boyaux reprennent la chape des High-Road SL, mais ils sont juste marqués Maxxis Yalla Academy au niveau de la valve et High-Road à l’opposé. On note des traces de colle sur les jante qui excluent toutes équivoques… Les « équipes » Specialized sont, elles, en pneus avec chambre latex, on retrouve des tubeless Vittoria Corsa chez UAE Team Emirates, Lotto-Soudal, EF Education Nippo. Là encore on est dans le mixte boyau/tubeless. Le vainqueur du Tour 2020 effectue son début de Tour chaussé de tubeless sur son Colnago V3 RS Disc !
Des nouveautés en matières de cadres
On a pu apercevoir de nouvelles machines « hybrides » entre montagne et aérodynamique. Le Pinarello Dogma F en est l’exemple le plus flagrant, mais le nouveau Merida Scultura qui a des faux airs de Reacto n’est pas en reste. Le Lapierre Xelius SL reprend quelques solutions de l’Aircode. Et on a aperçu un nouveau Cube (merci Christophe Vandercleyen !) chez Intermarché-Wanty-Gobert matériaux qui se montre « moins aéro » que le Litening C68:X et se révèle sans doute plus léger. La tendance au vélo généraliste, initiée avec les Pinarello Dogma depuis des années, puis les S-Works Tarmac SL7 plus récemment, est partie pour durer…
Ag2R La Mondiale
Les BMC Teammachine SLR01 sont les machines de base de l’équipe. Crédit Frédéric Iehl 
Le vélo de Greg Van Avermaet est toujours spectaculaire. Profitons en jusqu’à Tokyo. Crédit Frédéric Iehl 
Oliver Naesen adopte le Timemachine Road comme monture. Crédit Frédéric Iehl 
Les tubeless Pirelli arrivent dans les équipes sponsorisées par le manufacturier. Il est ici associé à des Campagnolo Bora WTO 45. Crédit Frédéric Iehl
Alpecin-Fenix
Et un Aeroad CFR jaune, comme le maillot de Mathieu Van Der Poel. Crédit Frédéric Iehl 
C’est le premier vélo de Mathieu Van Der Poel. Sur celui-ci tout est intégré. Crédit Frédéric Iehl 
Sur ce second vélo de secours, Mathieu Van Der Poel dispose d’un guidon CP0010 et d’une fourche ancienne génération. Crédit Frédéric Iehl 
C’est le coloris officiel de l’équipe ! Crédit Frédéric Iehl 
Le néerlandais et petit-fils de notre Poupou national utilise des boyaux de 25 mm. Crédit Frédéric Iehl 
C’est toujours le guidon CP0015 qui est employé en course. Modifié ou vérifié ? Crédit Frédéric Iehl
Astana Premier Tech
Les vélos de montagne sont déjà de sortie ! Crédit Frédéric Iehl 
La selle Prologo Scratch M5 a été développée avec Astana. On l’a rencontrée beaucoup sur les vélos kazakhs ! Crédit Frédéric Iehl 
Les pros restent fidèles aux lames de 16Nm sur leurs pédales Look Keo Blade Carbone Ceramic. Crédit Frédéric Iehl 
Les gonfleurs électriques remplacent les pompes à pied ! Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon Zero Bar Carbone apporte légèreté et rigidité. Crédit Frédéric Iehl 
Le Barra SL est plus lourd, mais il permet plus de réglages. Crédit Frédéric Iehl
B&B Hôtels P/B KTM
Les coureurs se partangent entre le Revelator Alto et … Crédit Frédéric Iehl 
… et le Revelator Lisse. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe roule en tubeless. Crédit Frédéric Iehl 
Mais ce sont des Continental GP 500 TL maquillés… Crédit Frédéric Iehl 
La potence du Revelator Lisse fait vraiment partie du cadre. Crédit Frédéric Iehl 
Ce passage de durite surprend désormais. La prochaine génération de KTM Alto sera sans doute plus intégrée. Crédit Frédéric Iehl 
Cette tige de selle est quand même assez torturée ! Crédit Frédéric Iehl
Bahrain-Victorious
Wouters Poels fait partie des utilisateurs du nouveau Scultura s’il se nomme ainsi… Crédit Frédéric Iehl 
Le Reacto est l’arme des sprinters dont Sonny Colbrelli. Crédit Frédéric Iehl 
Sur ce « nouveau » Scultura, la douille affleure le cadre en haut et en bas. Et tout est intégré aussi ! Crédit Frédéric Iehl 
La douille du Reacto est surbaissée et plus massive avec la fourche qui « monte »haut ». Crédit Frédéric Iehl 
Les haubans du Scultura sont plus hauts et plus fins. Ils sont profilés aussi. Crédit Frédéric Iehl 
Ceux du Reacto rappellent ceux des vélos de chronos. Crédit Frédéric Iehl 
Le tubeless est utilisé chez Bahrain-Victorious, y compris sur les vélos des sprinters ! Crédit Frédéric Iehl
Bora-Hansgrohe
Cofidis
C’est la machine de secours de Christophe Laporte. Pas de pédalier SRM ici… Crédit Frédéric Iehl 
Le vélo de Guillaume Martin est en bonne place aussi pour faciliter les dépannages.. Crédit Frédéric Iehl 
Cette version légère du De Rosa Merak est adoptée par les grimpeurs. Ici le vélo de Simon Geschke. Crédit Frédéric Iehl
Deceuninck-Quick Step
EF Education-Nippo
On retrouvait des SystemSix et des SuperSix dans l’équipe en début de Tour. Crédit Frédéric Iehl 
La puissance est toujours mesurée avec un capteur Power2Max. On remarque que ce coureur roule en pédales Shimano… Crédit Frédéric Iehl 
Ce vélo est équipé avec un plateau de 54 dents de contre-la-montre. Les pédales sont des Speedplay et non des Wahoo… Crédit Frédéric Iehl 
La selle Prologo Scratch M5 est aussi très appréciée ici. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe EF Education-Nippo fait partie des équipes utilisatrices de tubeless. Crédit Frédéric Iehl
Groupama-FDJ
Lapierre Xelius SL et Aircode DRS pour Groupama-FDJ ! Le nouveau venu est majoritaire ! Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon Lapierre offre des lignes pures et aérodynamiques. Crédit Frédéric Iehl 
La pâte de montage (en jaune) isole le composite du métal. Le serrage n’en est que meilleur et plus de bruit ! Crédit Frédéric Iehl
Ineos-Grenadiers
Avec leurs freins à patins, les Pinarello Dogma F font de la résistance et on verra si à Paris, les marginal gains étaient bien là. Crédit Frédéric Iehl 
La version à patins du Pinarello Dogma F se fera attendre en magasin. Il y en a au moins 40 sur le Tour au sein de l’équipe ! Crédéit Frédéric Iehl 
Geraint Thomas a le dragon du Pays de Galles sur son Pinarello Dogma F. Crédit Frédéric Iehl 
Ce petit trait jaune, pour le Tour 2018… Il a un second vélo de secours sur cette voiture. Crédit Frédéric Iehl 
Richard Carapaz n’a pas gagné le Giro 20-19 au sein d’Ineos-Grenadiers, mais on mentionne cette victoire avec un trait rose… Crédit Frédéric Iehl 
Les pattes anti-saut de chaîne sont fournies par K-Edge chez Ineos-Grenadiers. Crédit Frédéric Iehl 
Une roue Princeton Carbon Grit 4540. Les jantes font 415 g. Crédit Frédéric Iehl
Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux
Louis Meintjes utilise cette machine depuis le Critérium du Dauphiné. Le triangle avant, la fourche et les haubans diffèrent de la machine usuelle. Crédit Frédéric Iehl 
La douille de direction est aussi très différente de celle du Litening C:68X au fond de la photo. Crédit Frédéric Iehl 
Les tubes sont moins hauts sur cette machine. Crédit Frédéric Iehl
Israel Start-Up Nation
Michael Woods a choisi des roues Lightweight pour équiper son Factor Ostro Vam. Crédit Frédéric Iehl 
Les coureurs d’Israël Start-Up Nation ont choisi des roues Black Inc Sixty. Crédit Frédéric Iehl 
Les boyaux Maxxis High Road ne sont pas référencés au catalogue… Crédit Frédéric Iehl 
Chris Froome est fidèle à ses plateaux O’Symetric et au capteur de puissance SRM. L’équipe est sous contrat avec 4iiii pourtant. Crédit Frédéric Iehl 
Le marquage des vélos s’effectue près de la boîte de pédalier. Plus facile à identifier quand le vélo est sur la galerie. Crédit Frédéric Iehl 
Chris Froome n’aime pas les freins à disques… Les mécaniciens de l’équipe passent du temps pour rendre le roulage fluide. Crédit Frédéric Iehl
Jumbo Visma
Le nouveau Cervélo R5 est réservé aux parcours vallonés et montagneux. on remarque la selle minimaliste de Primoz Roglic. Crédit Frédéric Iehl 
Un disque XTR de 160 mm pour les Jumbo-Visma. Crédit Frédéric Iehl 
Le guidon monobloc Vision Metron 5D ACR permet de passer en interne toutes les durites et faisceaux. Crédit Frédéric Iehl 
Tout passe à l’intérieur de cette potence FSA qui n’est pas encore référencée, elle correspond pourtant au standard ACR. Crédit Frédéric Iehl 
Ce sont des boyaux de 26 mm qui ont été choisis par Jumbo-Visma. Point de tubeless. Crédit Frédéric Iehl 
Un petit coup de compresseur. Le mécanicien s’arrêtait à 6.5 bars. Soit un bar de plus qu’affiché… Crédit Frédéric Iehl 
Primoz Roglic, blessé, se « dérouille » sur home-trainer avant le départ de l’étape. Crédit Frédéric Iehl 
Les maillot-combinaisons se sont généralisés sur le Tour. Il y a une poche sur les poches pour mettre les dossards. Crédit Frédéric Iehl
Lotto-Soudal
La machine à rouler, Thomas de Gendt, a un Ridley Helium Bordeaux. Superbe… Crédit Frédéric Iehl 
Le Ridley Helium SLX de Philippe Gilbert est original. Crédit Frédéric Iehl 
Le Ridley Noah Fast Disc de De Buyst est aussi personnalisé. Crédit Frédéric Iehl 
Les roues Campagnolo Bora WTO sont utilisées aussi par les Lotto-Soudal. Il y a donc du tubeless ! Crédit Frédéric Iehl
Movistar Team
Movistar a aussi fait le choix du Canyon Aeroad sur ce Tour 2021. Celui-ci est équipé d’un guidon et d’une fourche différents des modèles vendus. Crédit Frédéric Iehl 
Le leader de l’équipe, Miguel Angel Lopez, dispose lui d’un Aeroad CFR « conforme ». Et donc tout intégré. Crédit Frédéric Iehl 
Si l’équipe utilise surtout des roues Zip 303 NSW, il y avait aussi des 454 NSW. Uniquement à boyau… Crédit Frédéric Iehl
Team Arkea Samsic
Les vélos d’Arkea-Samsic sont des Canyon Aeroad CFR, ici c’est celui de Nacer Bouhanni. Crédit Frédéric Iehl 
Les vélos de Nairo Quintana sont des Aeroad CFR avec les composants « commerciaux ». Tout est intégré. Crédit Frédéric Iehl 
En dehors de Warren Barguil et de Nairo Quintana, les autres coureurs d’Arkea-Samsic roulent avec des Canyon Aeroad CFR, mais avec une fourche et un guidon qui font passer les durites en extérieur. Crédit Frédéric Iehl
Team BikeExchange
Les Bianchi Specialissima se partagent les faveurs des coureurs du Team Bike Exchange avec les Oltre XR4. Crédit Frédéric Iehl 
Les australiens utilisent aussi des disques XTR. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe a choisi les boyaux Pirelli P-Zero Vélo en 25 mm. Crédit Frédéric Iehl 
Michael Matthews est vraiment avancé sur sa selle fi’zi:k Antares 00. Crédit Frédéric Iehl 
Pour le Team Bike Exchange, le marquage des vélos est aussi sous la boîte. Crédit Frédéric Iehl
Team DSM
Team Qhubeka-Assos
Qhubeka-Assos roule aussi sur des BMC Teammachine SLR 01 et des Timemachine Road. Crédit Frédéric Iehl 
Le tubeless Goodyear Eagle F1 est désormais sur la route ! La moitié de l’équipe roule avec. Crédit Frédéric Iehl 
Les pédaliers Rotor Aldu associés au capteur de puissance Inspider sont employés par l’équipe. Crédit Frédéric Iehl 
Comme Astana et Israël Start-Up Nation, l’équipe utilise les trains de galets Ceramicspeed OSPW. Crédit Frédéric Iehl 
Goodyear teste des boyaux sur le Tour. Ou les valide… Crédit Frédéric Iehl
Team Total Energies
Trek-Segafredo
Les Trek Madone sont les vélos préférés des coureurs de classique et des sprinters. Crédit Frédéric Iehl 
Le Trek Emonda SLR est le choix de Vincenzo Nibali et d’autres coureurs de l’équipe. Il est superbe dans cette finition. Crédit Frédéric Iehl 
Chute ou problème mécanique, le vélo de Tom Skujins est aux anciennes couleurs. Crédit Frédéric Iehl 
Même la tige de selle du madone adopte cette teinte Rubis métallisé. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team Emirates
Tadej Pogacar dispose d’un Colnago V3RS Disc blanc pour aller avec son maillot du moment. Crédit Frédéric Iehl 
Sur la voiture son autre machine, à disque également, est aux couleurs du team. Cédait Frédéric Iehl 
C’est l’un des deux vélos qui est encore à patins et qui n’appartient pas à Ineos-Grenadiers. Crédit Frédéric Iehl 
L’équipe UAE Team Emirates utilise les capteurs SRM. Crédit Frédéric Iehl
Contact : Le Tour
Bonjour,
Quelle est en général la section des pneus utilisés ? Est-ce que cela est adapté selon l’étape du jour ?
Merci
Bonjour, en moyenne c’est du 25 ou du 26 mm. Il y a quelques équipes qui montent du 28 mm. Il peut arriver que la section soit modifiée s’il y a des passages gravel ou pavés comme au Giro ou sur le Tour. Mais sinon peu de chance que les modifications soient effectuées en fonction de la météo. Il y aurait trop de roues à modifier pour des gains minimes.
Merci !