Sram, RockShox et Zipp créent XPLR, la solution gravel ultime !

Pour optimiser les gravel, Sram, RockShox et Zipp proposent des équipements spécifiques au sein d’une collection dénommée XPLR. Pour explorer de nouveaux horizons…

Derrière XPLR, il y a la volonté de développer des accessoires et composants Sram, Zipp et RockShox dédiés au gravel. Chacune de ces marques a donc mis à son catalogue des matériels permettant d’optimiser en confort et en efficacité sa pratique du gravel. Et sinon XPLR c’est pour eXPLoRer…

Sram XPLR, la transmission sans limite !

Pour Sram, le gravel se conjugue en monoplateau. Et avec 12 vitesses, il y a de quoi faire ! Donc les composants XPLR se déclinent autour d’une cassette 10-44 dents, d’un dérailleur arrière AXS eTap et d’un pédalier bien entendu ! Les niveaux d’équipement Red, Force et Rival sont proposés en mode XPLR. Le Red dispose ainsi d’un ensemble complet, avec un dérailleur arrière (293 g et 685 €), une cassette 10-44 (373 g et 225 €) et un pédalier en 46 ou 40 dents (462 g et 700 €). Le Force dispose lui aussi d’un dérailleur arrière (308 g et 465 €) d’une cassette ( 412 g et 160 €) et de deux pédaliers. Un Force 1 DUB (598 g) et un Force 1 Wide (604 g) vendus tous deux à 465 € et en 40 ou 46 dents.

Le dérailleur arrière Red AXS eTap XPLR est une belle pièce. Crédit Sram
Le dérailleur Force étape AXS XPLR est au centre de la transmission. Crédit Sram
Ce pédalier Red XPLR est disponible en deux dentures 40 et 46 dents. Crédit Sram
Le pédalier Force XPLR est décliné en deux dentures et deux versions. Crédit Sram
La cassette Red comporte un dernier pignon spécial qui porte tous les autres. Crédit Sram
La cassette Red XPLR est vraiment spectaculaire. Crédit Sram
La découpe des pignons de cette cassette Force est étonnante. Crédit Sram

Enfin pour le Rival, on trouvera un dérailleur arrière eTap AXS (327 g et 265 €). Le pédalier Rival 1 Wide a été lancé en avril 2021. Les composants Red et Force sont disponibles dès août 2021, les composants Rival le seront en septembre. La disponibilité montera en volume plus tard dans l’année.

2021 Sram Zipp RockShox XPLR — La transmission Rival XPLR permet de grimper aux arbres ou presque ! Crédit Sram

RockShox XPLR, suspension totale

Spécialiste des fourches télescopiques et des amortisseurs, RockShox propose avec ses produits XPLR une fourche et une tige de selle pour affronter les pires chemins de gravel ! La fourche Rudy Ultimate XPLR est prévue pour les roues de 700 C et coûte 869 €. Elle existe avec un débattement de 30 ou de 40 mm, et est équipée avec une cartouche d’amortissement Charger Race Day (prix de la cartouche 280 €). Elle peut être équipée d’un garde-boue avant vendu 23 €.

La tige de selle télescopique Reverb AXS XPLR coûte 600 €. Elle est disponible en 2 longueurs 350 et 400 mm et procure un débattement de 50 ou 75 mm. Elle est verrouillable au moyen des leviers AXS eTap. La fourche Rudy Ultimate XPLR sera disponible à partir d’août 2021 et la tige de selle Reverb AXS XPLR de septembre. Là encore, en avançant dans l’année il y aura plus de disponibilité.

Zipp XPLR, cintre, roues et tubeless 100% gravel

Les Zipp 101 XPLR sont les premières roues spécifiquement conçues pour le gravel par le fabricant américain. Elles existent en 700 C (1 665 g et 1 840 €) et en 650 B (1 590 g et 1 840 €). La jante carbone fait 27 mm de largeur interne de quoi offrir une bonne assise aux tubeless. Elles sont disponibles en deux coloris, Standard et Kwiqsand, et sont garanties à vie.

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En complément, Zipp propose le tubeless G40 XLR, un pneu de 40 mm, pesant 480 g et compatible jante sans crochet. Il est vendu 72 €.

Enfin pour compléter cet ensemble, il y a le cintre de gravel Zipp Service Course SL 70 XPLR. Il est disponible du 40 au 46 cm de large (centre à centre) et coûte 123 €. Il dispose d’un drop de 115 mm et d’un reach de 70 mm tandis que son Flare fait 5°. La paire de roues Zipp 101 XLR sera en magasins en quantités limitées en août 2021, et en plus abondantes plus tard dans l’année.