Pluie battante et isolement sanitaire ne nous ont pas facilité la tâche… Voici néanmoins quelques photos illustrant le matériel employé sur le Paris-Roubaix hommes 2021.
La Pascale – même si elle se déroule en octobre cette année – reste une course à part. On y roule sur des pavés disjoints qui mettent à mal cycliste et machine. Il est toujours intéressant de voir quel matériel les pros utilisent sur le Paris-Roubaix 2021. Et justement qu’a-t-on vu dans les paddocks ? Du pneu dans les équipes « Specialized », du tubeless un peu partout, mais encore du boyau en majorité. Les vélos spéciaux Paris-Roubaix ne reste d’actualité que chez Deceuninck-Quickstep et Bora-Hansgrohe et TRek-Segafredo où il y a des Domane, les autres équipes utilisent soit leur vélos de montagne soit des vélos aéro. Groupama-FDJ a même préféré son nouveau Lapierre Xelius SL au Pulsium SAT. On remarque aussi pour sa dernière course chez Bora-Hansgrohe, Peter Sagan est parti avec un S-Works Roubaix en transmission Shimano Dura-Ace mécanique alors que ces vélos de secours étaient en Di2… Du fait de la configuration des paddocks et de l’impossibilité d’accès, nombre d’équipes ne sont pas présentes sur les photos. Dommage cela ira sans doute mieux l’année prochaine pour voir le matériel des pros, mais en 2021, Paris-Roubaix a eu lieu !
Dylan Groenwegen a choisi un Cervélo S5 pour affronter les pavés. Crédit Frédéric Iehl Pour faciliter le dépannage, Jumbo-Visma a laissé les leviers aussi sur ses Thru-Axle. Crédit Frédéric Iehl On compte 4 gaines sur ce vélo. Donc pas de Di2. Crédit Frédéric Iehl Et c’ets celui de Peter Sagan. Crédit Frédéric Iehl Celui d’Yves Lampaert chez Deceuninck-Quickstep est en électronique. Crédit Frédéric Iehl Les deux équipes Bora-Hansgrohe et Deceuninck-Quickstep étaient en pneus. Crédit Frédéric Iehl Le vélo de secours de Sony Colbrelli dispose des boutons sprinters. Crédit Frédéric Iehl Et le coloris est magnifique. Crédit Frédéric Iehl Matej Mohoric utilise un Merida Reacto noir. Crédit Frédéric Iehl Les boutons sprinters sont plus présents dans le peloton masculin que chez les femmes. Crédit Frédéric Iehl L’équipe Groupama-FDJ était en tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl Sur le toit de cette voiture de Groupama-FDJ, on voit un Lapierre Aircode DRS, des Xelius ancienne et nouvelle génération. Crédit Frédéric Iehl Bingoal-Pauwels est passé sur De Rosa Protos. Crédit Frédéric Iehl Les Factor Ostro d’Israel Start-Up Nation sont aussi à l’aise sur les pavés. Crédit Frédéric Iehl Le Domane a été le choix de nombreux coureurs de Trek Segafredo avec le Madone. Crédit Frédéric Iehl Plusieurs coureurs de l’équipe Trek-Segafredo ont fait le choix du monoplateau. Crédit Frédéric Iehl on retrouve les mêmes prototypes de boyau Pirelli que chez les femmes.Crédit Frédéric Iehl Des plaques antidérapantes ont été placées dans les porte-bidons. Crédit Frédéric Iehl B&B Hôtels utilise des tubeless Continental maquillés… Et comme de nombreuses équipes, les Thru-Axle conservent leur levier. Crédit Frédéric Iehl Quelques équipes ont fait le choix des pédales Look Keo 2 Max Carbon. Comme Astana Premier Tech… Crédit Frédéric Iehl Les équipes en Vittoria ont opté pour le Corsa Control. En version boyau ici chez Astana Premier Tech, ou en tubeless comme chez UAE Team Emirates. Crédit Frédéric Iehl Michelin a concocté des boyaux de 28 mm pour Paris-Roubaix Crédit Frédéric Iehl Le Team Delko utilise aussi bien les 785 Huez RS à disque. Crédit Frédéric Iehl Que des Look 795 Blade RS. Crédit Frédéric Iehl Pas de préparation pour ce guidon Deda Elementi Alanera. Crédit Frédéric Iehl Des tubeless Vittoria chez UAE Team Emirates. Crédit Frédéric Iehl Chez Lotto-Soudal, on a choisi les Helium SLX des FenixSL. Crédit Frédéric Iehl Une voiture de secours porte des Pinarllo Dogma F. Crédit Frédéric Iehl L’autres des Dogma K10 en version patins… Crédit Frédéric Iehl Pour équiper leurs Pinarello Dogma F à disque, Ineos-Grenadier a choisi les Princeton Carbonworks. Et c’est en tubeless… Crédit Frédéric Iehl Les Wilier Filante SLR sont aussi de sortie chez TotalEnergies. Crédit Frédéric Iehl Chez Qhubeka-Nexthash un réglage de levier un peu extrême… Crédit Frédéric Iehl 
Les De Rosa de Cofidis utilisent toujours les pédaliers Campagnolo SRM. Crédit Frédéric Iehl chez Movistar on est partis en tubeless. Les femmes étaient en boyaux la veille. Crédit Frédéric Iehl Chez Bingoal-Pauwels on este tubekess Schwalbe ! Crédit Frédéric Iehl
Contact : Paris-Roubaix
Pour la Trek Segafredo, je pense que le vélo sur la galerie de couleur grise est un Domane. Le Madone est au second plan.
Et oui, les joies du correcteur auto qui met Madone à la place de Domane… merci je corrihe