Specialized Allez Sprint, un cadre alu ultra-rapide !

L’alu n’est pas mort ! Avec l’Allez Sprint, Specialized le prouve en dotant son dernier né d’un fort potentiel dynamique. Assez léger, aérodynamique et rigide, ce nouveau châssis saura faire sa place en course.

Longtemps modèle phare de la marque américaine, l’Allez a laissé la première place au Tarmac SL7. Pourtant Specialized croit encore au cadre alu en présentant l’Allez Sprint. Un cadre qui bénéficie des dernières avancées en matière d’aérodynamique mais aussi de fabrication. Très proche esthétiquement du Tarmac SL7, il l’est aussi en termes de comportement. À découvrir…

La chasse aux secondes…

Cette machine est employée par la L3gion of Los Angeles. Une équipe qui œuvre aux États-Unis sur les critériums notamment. Crédit Specialised

Le premier modèle sorti en 1981 était en acier et reprenait les codes des vélos italiens, la mouture 2022 est en aluminium E5 d’Aluisio et s’inspire largement du Tarmac SL7, double champion du monde… On retrouve des tubes profilés, une intégration totale, une boîte de pédalier filetée qui font que l’Allez Sprint 2022 est 41 secondes plus rapide, sur un parcours de 40 km, que l’Allez Sprint Disc utilisé en 2020 par Peter Sagan au Tour Down Under. Sur ce nouveau cadre, il n’y a pas que les formes à prendre en compte. La fabrication des tubes est également innovante. Ainsi la boîte de pédalier est elle intégrée au tube diagonal ce qui supprime une soudure capitale. La douille de direction adopte une nouvelle forme qui se prolonge vers les tubes diagonal et supérieur déplaçant là encore les soudures dans des zones moins sollicitées.

L’hydroformage qui permet de « mouler » les tubes en aluminium permet également de maintenir les mêmes caractéristiques dynamiques indépendamment de la taille du cadre. La patte de dérailleur avant est démontable pour les montages mono plateau. La géométrie choisie est celle des Tarmac SL7 et Aethos. La tige de selle est celle du Tarmac SL7. Enfin, cette machine qui sera livrée avec des pneumatiques de 26 mm pourra recevoir des enveloppes jusqu’à 32 mm. De quoi faire jeu égal avec de nombreux carbone…

Deux vélos, un kit cadre

Côté poids, un Allez Sprint LTD en taille 56 devrait être à 7,9 kg. Ce modèle ne sera vendu que sur le site de la marque (seulement 62 pièces pour la France sur les 193 prévues pour le monde entier)… Les autres modèles seront sur le site mais aussi en magasins. Le kit cadre du Specialized Allez Sprint est à 1 800 €.

Fiche technique : Specialized Allez Sprint LTD

En version mono plateau, l’Allez Sprint LTD est surprenant. Crédit Specialised
  • Cadre : aluminium E5 Premium  d’Aluisio
  • Fourche : Fact Carbon 
  • Leviers : Sram Force eTap AXS HRD
  • Dérailleurs : Sram Force eTap AXS 1X
  • Pédalier : Sram Force eTap AXS 46 avec capteur de puissance
  • Cassette : Sram Force eTap AXS 10-36
  • Chaîne : Sram Force eTap AXS
  • Freins : Sram Force eTap AXS HRD 160 mm/140 mm
  • Guidon : S-Works Aerofly II/Specialized Pro SL
  • Tige de selle : S-Works Tarmac Carbon 
  • Selle : Body Geometry Power Pro
  • Roues : Roval Rapide CL
  • Pneus : S-Works Turbo
  • Tailles : 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : 7,9 kg
  • Prix : 7 500 €

Fiche technique : Specialized Allez Sprint Comp

La version Allez Sprint Comp est disponible dans un autre coloris plus « gai » le Gloss Oasis/Cool Grey. Crédit Specialised
  • Cadre : aluminium E5 Premium  d’Aluisio
  • Fourche : Fact Carbon 
  • Leviers : Shimano 105 Hydrauliques
  • Dérailleurs : Shimano 105
  • Pédalier : Shimano 105 52-36
  • Cassette : Shimano 105 11-28
  • Chaîne : KMC X11
  • Freins : Shimano 105 Hydrauliques 160 mm/140 mm
  • Guidon : Specialized Shallow Drop/3D Forged
  • Tige de selle : S-Works Tarmac Carbon 
  • Selle : Body Geometry Power Sport
  • Roues : DT Swiss R470
  • Pneus : Specialized Turbo Pro
  • Tailles : 49 – 52 – 54 – 56 – 58 – 61
  • Poids : NC
  • Prix : 3 300 €

Contact : Specialized

Publicités