Lapierre Aircode DRS Édition Spéciale Alpine

Premier vélo issu de la collaboration Lapierre X Alpine, l’Aircode DRS Édition Spéciale Alpine se dévoile. Une machine pour fendre l’air avec classe.

Il n’y aura que 110 exemplaires pour le monde entier de cet Aircode DRS Édition Spéciale Alpine réalisé dans le cadre de la collaboration Lapierre X Alpine. Cette machine sera vendue 9 000 €. Sans surprise le cadre est identique à celui de Lapierre, mais avec les marquages et la livrée bleue Alpine bien entendue. Une part de légende qui sera disponible à la vente dès le 24 octobre 2022…

2023 Lapierre Aircode DRS Alpine — L’Alpine 110 R est l’inspiratrice du décor de l’Aircode DRS Alpine ! Crédit Alpine

Un design technique en plus d’être esthétique

Pour obtenir l’Aircode, il a été fait appel à la CAO, au CFD avec les logiciels de simulations numérique ANSYS, et à la validation en soufflerie. Avant la validation sur le terrain par l’équipe Groupama-FDJ. Le cadre de l’Aircode DRS Édition Spéciale Alpine adopte ainsi des tubes au profil Kammtail et NACA pour l’aérodynamique. Comme il se doit tout est intégrée sur cette machine. Les haubans se raccordent au tube supérieur avant le tube de selle pour apporter un supplément de confort, c’est le concept 3D Tubular. Le composite choisi est l‘UD SL qui utilise 3 types de fibres : la T 700, la 24 Tons et un mélange de diverses fibres 3K sur les zones sollicitées. On retrouve également une résine spéciale High Tg, adaptée aux hautes températures et employée notamment au niveau des freins. Côté transmission c’est le groupe Shimano Dura-Ace Di2 qui est de la partie dans sa version 12 vitesses bien entendu. Et on retrouve la marque Lapierre au niveau de la tige de selle, du guidon mais aussi des roues, en 50 mm.

Le logo Alpine trône sur la douille. Crédit Lapierre
La signature de la collaboration figure sur le tube supérieur. Crédit Lapierre
Le serrage de selle est intégré dans les lignes du cadre. Crédit Lapierre
Le raccordement des haubans permet d’augmemnter le confort du tringle arrière. Crédit Lapierre
Le groupe Durac-Ace apporte un haut niveau technologique à cette machine. Crédit Lapierre
La transmission électronique Di2 est programmable. Crédit Lapierre
On retrouve un disque de 160 mm devant et un 140 mm derrière. Crédit Lapierre
On retrouve des tubeless Continental Grand Prix 5000 S sur des roues Lapierre. Crédit Lapierre
Le guidon est produit par Lapierre et comporte des fixations pour les extensions de triathlon. Crédit Lapierre
Lapierre apparait sous le tube diagonal. Crédit Lapierre
La tige de selle est fabriquée par Lapierre et a un déport de 0 mm. Crédit Lapierre