La troisième édition de Paris-Roubaix Femmes avec Zwift s’est élancée de Denain. Petit tour dans les paddocks pour découvrir le matériel et les vélos des concurrentes.
Cette édition 2023 de Paris-Roubaix Femmes avec Zwift s’est déroulé sur le sec (même si certains secteurs étaient humides), ce qui n’a pas empêché les coureuses de « modifier » un peu le montage de leur vélo et de choisir un matériel plus adapté aux pavés. Grosses sections de tubeless, quelques boyaux, double ruban de cintre, jantes moins hautes se sont retrouvés sur des cadres spécifiques pour certaines, ou des modèles aéro pour d’autres. Car c’est finalement au niveau des cadres qu’il y a eu le moins de changements. Beaucoup de cadres aéro étaient donc au départ même si quelques participantes se sont tournées vers des vélos plus confortables (Canyon Ultimate CFR , Cervélo Caledonia) pour ce Paris-Roubaix Femmes avec Zwift2023.
Le Cannondale LAB 71 SuperSix Evo inaugure son palmarès des classiques avec ce Paris-Roubaix. Crédit Frédéric Iehl
Chez EF Education-Tibco-SVB on a mis le revêtement des selles CPC dans les porte-bidons pour limliter les pertes. Crédit Frédéric Iehl
Il y avait beaucoup de tubeless Vittoria Corsa Control au départ de cette édition. Crédit Frédéric Iehl
Liv Racing Teqfind a pris le départ avec des Langma. Il y avait des Liv Enviliv sur les voitures en revanche. Crédit Frédéric Iehl
Le Stade Rochelais Charente Maritime roule en Girs Oscar2. Crédit Frédéric Iehl
La championne d’Afrique du Sud, Janse Van Rensburg dispose d’un Girs personnalisé. Crédit Frédéric Iehlv
Un vélo dans le team Rochelais est en transmission mécanique. Crédit Frédéric Iehl
Avec des freins mécaniques. Crédit Frédéric Iehl
On trouvait aussi des pédales Look Keo Blade Carbon première génération. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe charentaise roule en Hutchinson cette année. Crédit Frédéric Iehl
Le team Canyon//Sram a préféré prendre ses Canyon Ultimate CFR. Crédit Frédéric Iehl
Encore un prototype Schwalbe pour les pavés. Crédit Frédéric Iehl
Les S-Works Tarmac 7 d’AG Insurance-Soudal-Quickstep sont quasi-identiques à ceux de l’équipe de Julian Alaphilippe. Crédit Frédéric Iehl
Aucune équipe « Specialized » n’a employé le Roubaix pour cette épreuve. Crédit Frédéric Iehl
Les pédales Garmin Rally RS 200 remplacent le capteur de puissance Shimano. Crédit Frédéric Iehl
Chez Lifeplus-Wahoo, ce sont les pédales Wahoo Speedplay PowrLink qui sont utilisés pour mesurer la performance. Crédit Frédéric Iehl
Paris-Roubaix est l’occasion de ressortir des porte-bidons en métal. Crédit Frédéric Iehl
Lifeplus Wahoo utilise des plaquettes Swissstop. Crédit Frédéric Iehl
Et des disques ! Crédit Frédéric Iehl
Les équipes « Specialized » étaient en tubeless sur Paris-Roubaix. On verra chez les hommes. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos du team SD-Worx étaient équipés des eTap Multiclics. Soit vers l’avant sur le vélo de Kopecky soit vers l’arrière sur d’autres. Crédit Frédéric Iehl
Lotte Kopecky dispose des pédales Time Xpro 15 avec axe titane. Crédit Frédéric Iehl
Elle utilise un double plateau 48-35. Un développement plus court que ce qu’on voit habituellement. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos sont stockés sans batteries. Celles-ci, chargées, sont mise en place juste avant le départ. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de l’équipe Zaff sont de Enve Melee. Crédit Frédéric Iehl
Et les pédales sont des Favero mais sans leur capteur de puissance. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de FDJ-Suez étaient munis de tubeless en 28 mm. Crédit Frédéric Iehl
La Prologo Scratch Eva était présente chez FDJ-Suez avec Clara Copponi. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Uno-X Pro Cycling Team utilise exclusivement ce tubeless Schwalbe avec le liseré bleu, il est rare dans les autres équipes. Crédit Frédéric Iehl
Le Dare VRSu étaient encore de la partie sur les pavés. Avec des jantes de 50 mm. Crédit Frédéric Iehl
Sur un Paris-Roubaix boueux pas sûr qu’il y ait beaucoup de passage au niveau du tube de selle. Crédit Frédéric Iehl
Dans l’équipe Uno-X on croisait deux selles fi’zi:k Adaptive, alors qu’habituellement ce sont des Pro. Crédit Frédéric Iehl
Les Movistar Team ont choisi le Canyon Aeroad CFR. Les Ultimate CFR étaient sur les voitures. Crédit Frédéric Iehl
Les Blips sont collés sous le guidon des Movistar. Crédit Frédéric Iehl
Le nouveau vélo d’Audrey Cordon-Ragot est un Felt FR pour cette course. Crédit Frédéric Iehl
Goodyear proposait des 30 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les Felt AR étaient en secours sur les voitures. Crédit Frédéric Iehl
Dans la nouvelle équipe d’Audrey Cordon-Ragot on croisait cette chape Nova Ride. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos de secours d’Human Powered Health sont équipés de pneus tout temps, les Goodyear Vector Sport. Crédit Frédéric Iehl
Les féminines d’Arkea-Samsic utilisent le Bianchi Specialissima équipé tout du Dura-Ace. Les vélos de secours sont en Ultégra. Crédit Frédéric Iehl
Les vélos étaient équipés de ce guidon « aéro » ou de modèle traditionnels. PAs de modèle intégral. Crédit Frédéric Iehl
Chez Arkea-Samsic ce sont les boyaux Continental Competition Pro LTD qui ont été adoptés. Crédit Frédéric Iehl
Il y avait une selle ISM RR1.0 au départ ! C’était chez Saint Michel- Mavic Auber 93. Crédit Frédéric Iehl
Le guidon développé pour le nouveau Cannondale SuperSix Evo dispose de ce support de compteur. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe d’Aubervilliers utilisait les tubeless Michelin contrairement à Cofidis qui reste sur les boyaux du Bibendum. Crédit Frédéric Iehl
Chez Saint Michel-Mavic-Auber 93 les vélos de courses sont en Shimano Dura-Ace Di2 et les pédaliers sont équipés dess capteurs Stages. Crédit Frédéric Iehl
Chez Cofidis, en plus du prototype, il y avait de magnifique Look 785 Huez RS. Crédit Frédéric Iehl
Cofidis a employé les Elite Ciussi Gel pour garder les bidons en place. Crédit Frédéric Iehl
Le Team DSM est fidèle à ses Foil RC. Pas de système de gonflage pour les femmes. Crédit Frédéric Iehl
Dans l’équipe Ceratizit-WTN Pro Cycling Team il y avait aussi des Orca Aero. Crédit Frédéric Iehl
Deux rouleaux de rubans de cintre sur cette machine de Ceratizit-WTN-Pro Cycling Team. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Fenix-Deceuninck utilisait des Vittoria Corsa Pro de 30 mm. Crédit Frédéric Iehl.
Les vélos d’Israel-Premier Tech-Roland sont quasi-identiques à ceux de l’équipe masculine. Certains ont cependant des pédales Look. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Israel-Premier Tech-Roland utilisait les boyaux Maxxis en 28 mm. Crédit Frédéric Iehl
Les Trek Domane SLR ont une nouvelle livrée pour cette édition 2023. Crédit Frédéric Iehl
Pour Elynor Backsted deux rubans de cintre. Crédit Frédéric Iehl
Là aussi un mono plateau avec un guide chaîne. Plus prudent sur les pavés. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe Parkhotel- Valkenburg est la dernière à rouler avec des freins à patins. Les Factors O2 sont en Ultegra avec capteur de puissance Pioneer. Crédit Frédéric Iehl
Les roulettes de dérailleur viennent de chez BBB ! Crédit Frédéric Iehl
Il y avait plusieurs Liv Enviliv au départ de Paris-Roubaix. Ici celui de Teniel Campbell. Crédit Frédéric Iehl
UAE Team ADQ roulait avec ses Colnago VR4s équipés avec des tubeless de 32 mm. Crédit Frédéric Iehl
L’équipe emploie les pédales Favero Assioma pour mesurer la puissance. Crédit Frédéric Iehl
Bien entendu on avait du Cervélo Caledonia 5 chez Jumbo-VIsma. Crédit Frédéric Iehl
Chez Jumbo-Visma, c’était le mono plateau qui était privilégié. Ici sur le vélo de Marianne Vos (52 dents). Crédit Frédéric Iehl
Chez Uno-X Pro Cycling Team, la nationalité de l’athlète est indiquée avec cette protection de chaîne. Crédit Frédéric Iehl
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