La patte de dérailleur UDH

Malgré l’arrivée du disque, le design des patte de dérailleur n’avait pas vraiment évolué. Il s’agissait souvent d’une pièce spécifique au cadre jusqu’à ce Sram se penche sur la question en créant la patte UDH que l’on commence à voir sur la route désormais.

Avant la patte UDH pour Universal Derailleur Hanger, une patte de dérailleur démontable était juste faite pour assurer la sécurité du cadre et du dérailleur… Sa forme dépendait de celle du cadre ce qui la rendait « unique » et imposait des fixations plus ou moins « légères » qui ne garantissaient pas un fonctionnement optimal de la transmission pour autant. La patte UDH, créée par Sram, est uniquement compatible avec les cadres pour freins à disque et qui ont été étudiés pour elle. Au début destinée au VTT, elle s’implante de plus en plus sur la route. Qu’est ce qui peut donc inciter les fabricants de cadre à adopter ce nouveau standard ? Et bien cette patte de dérailleur n’adopte qu’une fixation centrale qui porte également le filetage du Thru Axle et la rend donc solidaire de la roue apportant toute la rigidité voulue pour des passages de vitesses précis.

Elle sert toujours de fusible en cas de choc latéral et casse donc, mais en revanche elle peut pivoter en cas d’impact avant ou arrière sans être endommagée. À l’intérieur du cadre elle dispose d’un rebord qui repose la chaîne sur le petit pignon si cette dernière a tendance à aller trop loin vers l’extérieur… Impossible donc de coincer sa chaîne entre le cadre et le pignon de 9, de 10 ou de 11 ! De plus, la patte UDH est compatible avec toutes les transmissions du marché actuel.

Et pour terminer, il n’y a qu’un modèle de patte UDH, même si les fabricants de cadres ont le loisir d’utiliser différentes architectures pour l’installer sur leurs produits. On la trouve donc très facilement en pièce détachée, et cela c’est le plus important !

Contact : UDH, Sram