Canyon officialise le nouvel Aeroad CFR

Pendant le Tour de France, et avant les JO, Canyon présente officiellement la 4^ème génération de son Aeroad CFR. Aperçu sur le Dauphiné 2024, ce nouveau vélo se veut plus aéro, plus léger et très certainement plus polyvalent.

Apparu en 2011, le Canyon Aeroad connait sa 4^ème génération. Machines de prédilection de Philippe Gilbert , de Joaquim « Puri!o » Rodriguez, d’Alexander Kristoff, les Canyon Aeroad sont désormais indissociables des performances et l’ascension sur route de Mathieu van der Poel. Celui-ci résume : « L’Aeroad est le vélo le plus rapide et le plus complet que j’aie jamais roulé. Je cours jusqu’à la limite absolue, et ce vélo me donne la confiance nécessaire pour poursuivre mes rêves sans compromis. » Canyon a décidé d’aller plus loin en améliorant encore sa machine. Une nouveauté vue sur le Dauphiné et le Tour 2024.

Le nouveau Canyon Aeroad CFR étudié avec la collaboration des pros !

Quatrième génération du Canyon Aeroad ,le nouveau vélo de Mathieu van der Poel — Les montages haut de gamme sont aux alentours des 7 kg. Et ils sont aussi aéro avec des jantes de 50 mm que la génération 3 avec des 65 mm… Crédit Canyon

Après 4 années d’utilisation au plus haut niveau les coureurs pros et leurs mécaniciens avaient des éléments à partager. Et ce qui est ressorti de ces discussions c’était de pousser plus loin l’aérodynamique du Canyon Aeroad CFR en en profitant pour l’alléger. La quatrième génération d’Aeroad s’appuie largement sur la précédente en termes de formes. Mais ici tout est affiné avec les nouvelles normes UCI afin de gagner à la fois des watts et des grammes. Le cadre seul pèse alors 960 g, et le kit cadre avec fourche, jeu de direction, guidon et tige de selle 2 070 g. avec des montage à peine supérieurs à 7 kg. Côté aéro, toutes les surfaces exposées au vent sont optimisées, dont le tube de direction et les fourreaux de fourche en premier.

L’Aeroad CFR 2024 face à la concurrence. Crédit Canyon

Vélos et matériel des pros sur le Critérium du Dauphiné 2024, le nouveau vélo Canyon Aeroad CFR — La douille en forme de diabolo est affinée. Crédit Frédéric Iehl

Le tube supérieur est renforcé pour résister aux dommages lors des chutes et apporter un supplément de rigidité non négligeable au triangle principal. Supplément qui permet de réduire le volume du tube diagonal également et donc sa trainée. La tige de selle est plus fine, la liaison entre le tube de selle et les haubans a été renforcée pour assurer une bonne répartition des masses.

Le layup a également été revu pour abaisser le poids tout en conservant une rigidité maximale. Par ailleurs, le Canyon Aeroad CFR 4^èmegénération est compatible avec des pneus de 32 mm. Ce nouveau vélo économise 2,5 watts par rapport au Cervélo S5 son concurrent le plus proche.

Un nouveau cockpit, le Pace Bar

Le Pace Bar est totalement modulaire. Il y a la partie centrale et les Drops interchangeables. Ils permettent de jouer sur la largeur, et le passage de la durite ne nécessite ni démontage ni purge pour leur remplacement. Crédit Canyon

Pour compléter le montage de l’Aeroad CFR Canyon propose un nouveau guidon, le Pace Bar, plus rigide et plus aérodynamique. Il est basé sur le CP0018 Aerocockpit, mais va nettement plus loin. Au point de vue de l’ergonomie, le Pace Bar dispose d’une augmentation de la plage de réglage de la largeur de 50 mm avec 3 positions distinctes avec un réglage de la hauteur de 20 mm (à partir de 15 mm) par incréments de 5 mm. Le nouveau cockpit dispose également d’extrémités interchangeables, les Classic Drops et Aero Drops.

Les Classics Drops ont un drop de 130 mm et un flare minime comme sur le CP0018 Aerocockpit. Les Aero Drops sont plus agressifs avec un flare de 19° et un drop de 105 mm. Idéaux pour optimiser une solution aérodynamique et qui permet de gagner 14 watts par rapport aux Classic Drops.

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Le passage d’un type de Drops à l’autre ne nécessitent pas de démonter les durites. Ce guidon intégral exploite aussi le Gear Groove, une interface pour le montage des éclairages, des extensions aérodynamiques, des GPS.

Des « petits » détails qui font une grosse différence !

Pour le Canyon Aeroad CFR 4^ème génération il n’y a qu’une seul type de vis pour le poste de pilotage, le jeu de direction et de la tige de selle, la Torx T25 en titane de première qualité, fabriquée en Allemagne. Le but est de simplifier la maintenance avec un seul type de vis qui ne s’arrondit pas.

La clé T25 est présente sur l’outil de démontage des Thru-Axle afin que le cycliste l’ait toujours avec lui. Afin d’augmenter la fiabilité et diminuer la maintenance, le jeu de direction est désormais muni de roulements haut de gamme en acier inoxydable pour l’Aeroad SLX et en céramique hybride pour l’Aeroad CFR.

Le roulement inférieur est muni d’un joint double lèvre, le supérieur, d’un joint très ajusté, ceci afin de les protéger de la sueur, de la pluie et des nettoyages haute pression. La tête de fourche est en titane pour limiter l’abrasion. Enfin pour finir, il y a des « patins » sous les pattes de fourche afin d’éviter l’usure de celle-ci.