Réglage de l’indexation Shimano Di2 avec l’application E-Tube
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Chez Shimano c’est l’appli E-Tube qui se charge de régler et paramétrer les Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, 105 Di2 et GRX Di2, voici comment faire !
Les outils
Il faudra un smartphone Android ou iOS, l’application Shimano E-Tube et un pied d’atelier pour tenir le vélo ou retourner celui-ci pour procéder au réglage de l’indexation Di2. Si on veut faire la mise à jour du firmware des leviers il faudra rajouter le câble EW-SD300 en 1400 mm, la jonction EW-JC302 et l’outil TL-EW 300.
Crédit photos : Frédéric Iehl
Temps et difficulté
Si tout est en bon état, en 5 minutes le tour des opérations de réglage de l’indexation Shimano Di2 à l’aide de l’application E-Tube sera fait ! Si on procède aux mises à jours firmwares, comptez 10 minutes plus, le temps des branchements et des téléchargements. Et côté difficulté, on est dans le très facile !
Étape 1
Avant de lancer l’application on s’assure que le Bluetooth est activé sur le smartphone et que la batterie du Di2 est chargée. On active ensuite l’application E-Tube pour régler et personnaliser l’indexation Di2.
Étape 2
On va placer le vélo, sur un pied d’entretien ou à l’envers, de façon à pouvoir faire fonctionner la transmission. Sous le dérailleur arrière il y a ce bouton.
Étape 3
On appuie sur le bouton et le Led s’illumine en bleu. Il indique le mode de transmission choisie (Fixe = Manuel, 2 clignotements = semi-automatique, 3 Clignotements = automatique). Cela indique aussi qu’il est prêt à entrer en communication avec le smartphone.
En mode Manuel on passe les vitesses « volontairement ». En mode semi-automatique, quand on change de plateau, le dérailleur arrière change les pignons de façon à minimiser l’écart de développement. Enfin en mode automatique, quand on croise trop la chaîne, les dérailleurs avant et arrière bougent pour trouver un braquet correspondant avec une meilleure ligne de chaîne. On peut paramétrer son indexation Shimano Di2 de façon précise avec l’appli E-Tube.
Étape 4
Le dérailleur arrière, cerveau de la transmission Shimano DI2, est trouvé. On va pouvoir passer à la suite.
Étape 5
Tout est trouvé, il n’y a qu’à appuyer sur ok pour débuter.
Étape 6
On est ici sur le menu de départ. On peut commencer par mettre à jour les firmwares. Mais attention seuls les dérailleurs seront pris en charge sans manipulation. Pour les leviers, il sera nécessaire de se munir du câble, du connecteur et de l’outil. Il faudra alors raccorder chaque levier à la place du dérailleur avant (on déconnecte le câble et on utilise la jonction pour lier le levier au dérailleur arrière) et on procède à la mise à jour qui sera donc faites en trois fois. Dérailleurs, levier gauche et levier droits..
Étape 7
On sélectionne ensuite le menu Personnaliser. L’onglet Synchronized shift concerne Le mode semi automatique.
L’onglet unité de changement de vitesse arrière permet de gérer le nombre de vitesses passées à la fois et la rapidité de passage.
Les manettes permettent d’attribuer d’autres fonctions aux différentes commandes présentes dans les leviers. On peut donc avoir un mode de fonctionnement identique à la concurrence, inversé par commodité ou totalement aléatoire.
On appuie donc sur le menu qu’on veut modifier.
Étape 8
Le Synchronized shift permet d’activer le mode manuel, semi-automatique ou automatique. On y indique les braquets qui sont montés sur le vélo. Il permet aussi de déterminer les combinaisons qui entraîneront le changement automatique de développements. S’il est activé bien entendu. Dans ce cas on a ce type d’écran qui propose plusieurs réglages différents (ou pas ici!). On peut ainsi adapter les réglages à divers types de parcours et sélectionner celui qui convient à la sortie du jour. On voit ici que le 36/16 fait passer sur le 52/19 ou que le 52/27 fait passer au 36/21. On sélectionne la case qu’on veut modifier et on arrive à l’écran suivant. Si on ne sélectionne rien, on reste en manuel.
Étape 9
Là pour modifier les développements qui vont piloter le changement, il suffit de faire glisser les rectangles sur les cases voulues. Ceci fait on appuie sur « Appliquer » et c’est enregistré.
Étape 10
On passe au dérailleur arrière en cliquant sur l’onglet.
Étape 11
On sélectionne alors le mode multi-vitesses ou non. Un clic sur intervalle de changement de vitesse ouvre un menu déroulant, on choisit alors la rapidité qui convient et on valide. On valide sur cet écran le nombre de rapports passés à la fois. Un appui sur Appliquer et c’est programmé !
Étape 12
Et maintenant les leviers. On commence par le gauche, pour le droit ce sera pareil.
Étape 13
On arrive sur cet écran et on peut paramétrer les fonctions de chaque levier, palette et bouton, un menu déroulant apparait alors..
Étape 14
On fait de même pour le levier droit. Quand tout est paramètré on fait Appliquer.
Étape 15
On est revenu à l’écran de base et on sélectionne Entretien. On voit le degré de charge des piles et batterie de la transmission Di2, et l’application E-tube affiche de nouveaux menus.
Étape 16
On récupère des statistiques d’utilisation de pignons. Toujours utile pour savoir si sa cassette convient…
Étape 17
Mais le plus important c’est le réglage du dérailleur. On commence par le dérailleur avant.
Étape 18
Les dérailleurs vont fonctionner seuls, pilotés par l’application E-tube qui va substituer aux commandes de l’indexation Di2. Mais il faut tourner le pédalier à la main. La chaîne va se positionner sur le bon plateau et le bon pignon pour procéder au réglage.
Étape 19
On commence avec tout à droite. On appuie sur démarrer.
Étape 20
On va alors déplacer la fourchette de dérailleur à l’aide des flèches dans les ronds blancs en bougeant le curseur. Quand il n’y a plus de bruit et que la bonne distance est atteinte, on arrête. On appuie sur suivant.
Étape 21
On tourne toujours les manivelles et la chaîne passe sur le plus grand pignon. Transmission croisée. Puis on fait démarrer.
Étape 22
On bouge alors la fourchette pour éliminer le bruit et les frottements en agissant toujours sur les flèches dans les ronds blancs. On fait Suivant et on continue à faire tourner le pédalier.
Étape 23
On passe tout à gauche. Et on appuie sur démarrer.
Étape 24
On repositionne ici aussi la fourchette sur sa face interne avec les flèches. Quand on a le bon écart, on appuie sur terminer.
Étape 25
On revient sur cet écran, on passe à l’unité de changement de vitesse arrière.
Étape 26
On pédale et la chaîne se positionne automatiquement sur le cinquième pignon en partant de la gauche. En fonction du bruit on fait bouger le curseur vers la gauche ou la droite. Une fois le réglage obtenu, on passe les pignons avec les flèches du dessus ( Vitesses arrière). Si tout passe bien, on appuie sur Terminer. L’indexation Shimano Di2 est réglée, il n’y a plus qu’à quitter l’application E-Tube et remettre le dérailleur en mode utilisation. On peut alors appuyer sur le bouton qui nous avait permis au début de le mettre ne mode réglage. Si on fait pas cela, après quelques minutes il repasse automatiquement en mode utilisation.
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